『日産NOTE』と『ホンダAIRWAVE』で迷ってます…(長文) - 国産車 - 教えて！goo

エアウェイブのほうが良いと思います。

ノートは運転しづらいです。

運転席の足元が狭くて左ひざにセンターパネルが当たるからです。

特装車は値引きがきつくなるし、そのメリットは少ないように思います。

ナビは後付できるので気にしなくて良いと思います。

チャイルドシートを付けるなら、車は大きいほうがいいです。

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対象車種の性格が違うタイプなので、どうしてこの２台を選ばれたかわかりませんが、ＮＯＴＥはトヨタのラクティスの対抗車種で、ボディ形状もサイドウインドウのデザインも非常に似ています。一方、エアウェイブは日産でいえばウィングロードの対抗車種です。
個人的にはデザインも優先したいので、商用車っぽいデザインのエアウェイブははずしますが、日産車がお好きならウィングロードはいかがでしょうか？またエアウェイブのような広いガラストップが好きなら、日産のラフェスタがあります。

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こんにちは。

地味なホンダ車には何か光る物がある…
エアウェイブの最大の美点は中央３点式シートベルトです。
中央席にコンビのプリムキッズプラスプロテクトというチャイルドシートを取り付けて、その両脇にスリムな大人なら２人座ることができました。
ファットな男性は超窮屈ですが…

リヤシートベルトが義務化されるというのに、1500cc以下の日本車で中央３点式はほとんどないんですよ。

エアウェイブはサンルーフだけ目立ちますが、実は商用車「パートナー」への転用も考えて開発された車だとか。さりげなく真面目に作られてるんですね。
（地方ユーザーにとってみれば、だったらＭＴも増やせよ…と言いたいところです。いくら５ＡＴといってもトルコンスリップの関係でＭＴの燃費にはかないません）

試乗したのはサンルーフ無しでしたが、特に天井の低さは感じないと言うか、「立体駐車場対応車ならこんなものでしょう」という感じでした。

チャイルドシートに関しては、モビリオくらいの高さがあると乗せ降ろしが超楽チンで、それから見ればどっちもどっち。
子供がいるとベビーカー＋買い物の荷物を積むスペースが欲しくなるのですが、エアウェイブはさすが商用車の広さです。これならベビーカーを進行方向縦積みにでき、荷物があってもサッと取り出せそうです。

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我が家には、車がないと生活出来ない田舎に住んでいるので、ノートと現行セレナの２台あります。

ノートは日産の戦略車なので、値引きも良いし、音も静かでとても気に入ってます。私の時は『Plusナビ』はＤＶＤナビしかなく、現在のＨＤＤナビが＋８万円でつけられるなんて嘘みたいに安いですね。ノートがあんまり良すぎるので、セレナはあんまり乗らなくなりました。

ただ、ノートはコンパクトカーなので荷物があまり積めません。　ノート１台体制だとお子様が大きくなった時不便だと思います。

ＡＩＲＷＡＶＥ、カローラフィルダー、ウィングロード等のしっかりしたワゴンをお勧めします。

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ノートもホンダ車を見なければ良い車です。コンパクトで使いやすそうです。
でもホンダ独自のセンタータンクレイアウトから、低床低重心設計による室内の広さや使い勝手はホンダ車の多くに共通するものでエアウェイブも全長の割りにはスペースも広く使いやすいです。
特に小さなお子様が居れば、スライドドア車が良いですが、この高さの車には無理です。でも全席と後席との間の広さなどは圧倒的にエアの方が広くチャイルドシトーへの乗り降りに凄く楽です。
又、ベビーカーや沢山の荷物を積むにはノートのトランクはあまりに小さすぎます。
便利だとうたっている２段式のトランクも、大きな荷物や重い物を積むのには邪魔です。床が高すぎて載りません。
日産独自のデザインの為のデザインがかっこよくは見えるようですが、ナビなど限定割引をしないと売れない車より、エヤのほうがお勧めです。
そのスタイルから低く見えますが、高さもノートより２センチ程度低いだけで室内高は充分あり、立体駐車場にも楽々入りますし、全巾は1000ccから2000ccクラスまでほぼ同じ1.7ｍ弱ですが、全長の30ｃｍ以上に客室と荷室は広いですからノートを買えば後悔するかもしれません。

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エアウェイブに乗ってます。
小学生と保育園児の親で、今はジュニアシート使ってます。

＜オススメな点＞
・上空サプライズのスカイルーフです（メーカーオプション）。
　主に後部座席に恩恵あり、室内がかなり明るくなります。
　雨の日に水玉が流れる風景には、子どもは大喜びします。
　夏場はシェードを閉めれば大丈夫です。　

・燃費はソコソコいいです。飛ばさなければ、
　街乗りオンリーで１３前後（東京近郊の市街地）。
　高速ドライブなら２０付近まで伸びます。
　このクラスにしては、ロードノイズも少なく静かだと思います。

・後部座席は同クラスの中では広いです。
　座席部分も跳ね上げも可能で、シートレイアウトも豊富です。
　シートベルトは５人分付いてますが、ジュニア＆チャイルドシートを
　つけるなら４人乗りと割り切りった方がいいです。
　後部ドアは広角に開くので、乗せ下ろしには苦労しないと思います。

・トランク位置が低くて（これが意外と重宝します）。
　そこそこ広くて、段差もなくフラットです。　

＜ムムム？？な点＞
・Ａピラー（前方の柱）が邪魔です。右折には慣れが必要。
・プラスチックを多用した内装が、かなり安っぽい。
・シートが固めです。個人差がありますが・・
・カタログ値以上に天井は低く感じ圧迫感を感じます（笑）
　一応、多少はシートも下げれますが限界があります。

前方の見切りは悪いですが、ノーズが短いので意外と
取り回しには苦労しません。
端的に言いますと、フィットを広くして
グラスルーフをつけたステーションワゴンです。
値引きは渋めですが、決算期なら２０前後でしょうか。
私はオーディオレスにして、後付でＨＤＤナビをつけました。
バックカメラが必要なら、ＭＯＰのナビがいいと思います。

エアのオーナーですが、コスト重視ならノート。
広さとスカイルーフを取るならエアでしょうか（笑）
下取りまで考慮なら、フィールダーの１．５でもいいかもしれません。

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