NSXについて - 国産車 - 教えて！goo

＞ＮＳＸの年式と購入先・購入金額をお教え頂くことはできないでしょうか？

こんにちは＾＾
上記のご質問の回答ですが、当方自動車販売店に勤めているのであまり参考にはならないかもしれませんが以下のような感じです＾＾；

購入時期:1年半前
購入車輌:平成3年式　MT　ブラック　社外マフラー・車高調　走行約8.2万km　フロント修復あり　記録簿なし
購入先:業者オークション
購入価格:店頭販売価格350万円ほどかと…

修復歴にこだわらなければ価格はかなり安くなります。また、記録簿の有無も価格に大きく左右します。

私は、修復歴の状態も把握できて、整備も買ってからすべてやるつもりだったので「修復歴あり」「記録簿なし」という最も安いパターンを選びましたｗ チューンもするのでできる限り安いものが良かったのですｗ

クルマ屋としてのアドバイスになってしまいますが、MT車を選ぶ場合は市場流通量が少ないので色はあまり選べません＞＜ アルミボディということもありますのでできる限り修復歴のない物件で初期型の場合は点検記録簿のあるものが良いかと思います。

NA1前期型のMT車ですと相場は300～600万円、AT車ですと200～500万円とその条件により幅が広いです＾＾； ご自身の条件(妥協点など)を決めてから物件を探されることをお勧めいたします。

以上　ご参考になれば幸いです。

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こんにちは＾＾
現在NA1を所有しているものです。
長年あこがれていたNSXを数年前に購入しました。

(1).良いところはドライビングインフォメーションが多いので手足のように動いてくれます♪悪いところは他の人の目線…気持ち悪いくらい見られます。
(2).もちろんイイと思います。峠やゼロヨンというよりはサーキットでその性能を発揮するタイプです。その旋回能力とハイカム域でのレスポンスは他にはないですね。
(3).何もなければ普通の3.0L国産車と同じです。ただ、経年劣化による快適装備の故障は必ずあります。これは部品代がちょっと高いです。チューンをしようと思うともっと高い出費を覚悟しなければなりません。マフラー1本30万なんていうのもざらにありますので…＾＾；
(4).栃木のショップというのは耳にしたことはありません。近県ですと埼玉などにあります。
(5).私は足用のクルマがないので通勤や日常の足として使っています。ちょっと段差のあるコンビニには入れません。狭い道もパワステがないため、路肩に寄せると危険ですｗ
(6).丈夫なエンジンなので問題はないと思います。NSX仲間でも日常使用でブローした話は聞いたことがありません。もちろんきちんとしたメンテナンスが前提ですが…。
(7).なんといっても「ドライビングフィール」の一言ですね♪気持ちいいですよ(o゜◇゜)ノ

今後の参考になれば幸いです＾＾

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こんにちは。

＞フェラーリとNSXの年式・購入先・購入金額

フェラーリはディーラーで３２８は中古800くらい。あとは新車新年度で購入です。
ＮＳＸはオートテラス（本田レインボーモタースクールの有る笹目橋の営業所）と云う埼玉県の本田系の中古車屋で購入。MT赤は初年度車両を2年落ちで当時800くらい。2代目のATは同じ中古車屋で灰銀色内装白、３年落ちで購入。どちらも３Lの初期タイプでした。ATは３．２に成る直前の年式だったと思います。
お店の人に笑われるくらい見に行って購入しました。フェラーリとは同時に所有しておりましたが、NSXの方が利用回数は多くて通勤に使用するくらいでした。会社から遠い駐車場を借りて皆にばれないようにしていました。

良い車ですよ！
実は私もまた欲しい・・今度はダブルエアバッグのMT灰銀かな？
世界に衝撃を与えた名車（NSX以降の３５５や３６０は壊れません、NSXの衝撃の結果ですね）ですから、じっくり探してください。調子が悪くなったら些細なことでも直ぐメカニックに見せて相談することが維持費や修理費を安く済ませるコツです。重症になればお金がかかります。

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こんにちは。

＞NSXは年収が低くても普通の国産車並に維持して行くことができるのですね？

それは少し違うと思います。普通の国産と云ってもピンキリです。
私の経験ですと維持費はセルシオ程度だと思います。
ただし高性能を維持するのであればそれなりに整備にお金がかかると思いますがそれでもフェラーリやポルシェなどと比べれば非常に安価で済みます。
年式の古い物は基本的に交換時期に来ている消耗品の交換などで費用がかかると思いますがディーラーでNSXに詳しいところで相談されるのが良いと思います。本田のお客様相談室に尋ねるのも手かもしてませんね。

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こんにちは。
主にフェラーリ　３２８・３４８・３５５との比較になります。
NSXはMTとAT共に３万キロ程度所有しておりました。上記のフェラーリは３２８　5000キロ　３４８　３０００キロ　３５５　20000キロ程度です。

１・良いところ：修理維持費が安い。整備精度が安定していて高い。車高が高く実用上困らない。夏に乗れる（ヒートしないし日差しは強いですがクーラーも比較的強力。壊れない。修理・点検期間が短い。長距離でも疲れない（静か）。乗り降りがしやすい。視界が良い。特別な整備が不必要。乗り心地が良い。日本中どこでも行ける。
悪い点：体をさらすような乗車感。ディーラーでの扱いがひどい。最近中古で安くなったせいか改造車が多く、少しあわれ。ステアリングが重い。ABSが顔を出しすぎる。
２・走行性能は総合的にフェラーリの上。ただ驚きが無い。心が躍らない。
３・維持費は大変安価です。性能を無視して動くだけならセルシオ並みにお金のかからない車です。
５・通常使用で困ったことはありません。（都内で通勤に使用）駐車中のイタズラが多かったです。
６・ずっとは無理としてもそれなりにメンテすれば可能かと。
７・外車信仰から抜け出せた。

程度の良いNSXを手に入れてください。ノーマルが一番速いので無駄な改造（タイヤのツライチなども）をせずオリジナルを十分味わってください。上記の意見はドイツの友人とほぼ同意見です。

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http://www.carview.co.jp/bbs/104/158/
この板が参考になるかも。

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良いところ　気合を入れなくても普通に乗れる。故障しない。
悪いところ　特別な車に乗ってる感じがあまり無い。普通。
維持費　普通の国産よりは部品が高いのでかかるが、高級外車よりは安い。
ぶつけたりしたら部品代、修理代はべらぼうに高いので注意。
走行性能　タイプＲとかは知りませんが、普通のやつはランエボやインプのほうがよっぽど速い。ゆっくり走って楽しむ車です。
１０万キロ以上でもずっと乗れます。もちろん故障したら修理しないと乗れませんが、タフなので距離が多くても外車みたいにボロボロにはなりません。

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