初めての外車購入：アウディ新型A４の乗り心地について - 輸入車 - 教えて！goo

新型ではありませんが、旧型のS4に乗っています。(A4をベースにしたスポーツモデルです。）

乗り心地なども気に入られているようなので、書きませんが、ただ、一つおすすめとして、来年早々にもアウディは、A4にTDIというディーゼルエンジンを日本市場に投入される予定です。アウディのディーゼルは、トラックの汚いイメージとは程遠い新しいクリーンなディーゼルです。独特の匂いやサウンドもありませんし、パワーの面でもかなり優れています。また、ガソリンが高い今の時代にしてみると、軽油は安く、また燃費の面でも優れています。ヨーロッパは、ハイブリッドの開発に熱心でない分、クリーンなディーゼルを開発することで、環境問題に向き合っている訳です。本国ドイツの販売では、半数以上がディーゼルです。問題は値段ですが、多分、2.0TDIが出るとしたら、ISとGSの間の値段になるのではないかなと推測されます。
また、トランスミッションも、VWのDSGのようなものがTDIに導入される可能性も噂されており、運転の楽しさという面でも有利になると考えられます。

ドイツ車は、フルモデルチェンジ直後は、トラブルが多く、デビュー１年目は買うべきではないというのは、ドイツ車を知る人なら誰でも知っている鉄則です。毎年、改良改良を重ねて、８年間をかけてモデルを完成させるのがドイツ車のやり方です。（つまり、モデル最終年が、クルマの出来としては最も良いとなる訳です。旧型の売れ残りを今思いっきり値切って買うのも実はかなり良いチョイスです。）勿論、中古で転売する際も、初期も出るというだけで、下取り価格がかなり下がってしまいます。よって、失い金額はかなり、大きいです。

現行型のBMWの３シリーズにしてもモデルの一番目玉である335iは、デビュー当時に設定されず、デビュー当時の最も高いモデルである330iは今ではxi(4WD)でしかなく、忘れられた存在です。同じく、メルセデスの新型Cクラスも昨年登場しましたが、残念ながら、エンジンは旧型のエンジンをそのまんま使っていて、新型エンジンが来年くらいに投入される予定で、今までにCクラスを買った人は下取りで苦労するのが目に見えています。また、内外装も改良されます。（一番良い例が、旧型E39のBMW 5シリーズで内外装がかなりいじられ、全く違う質感のクルマになりました）

個人的には、アウディA4の購入を真剣に検討されているのでしたら、１年は待ってみた方が良いと思います。TDIの投入でエンジンのバリエーションも広がる可能性が大ですし、安価なモデルにもアウディの最大の特徴であるQuattroモデルが投入される可能性も十分考えられますよ。

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旧型（Ｂ５）のアウディＡ４のオーナーです。新型と比較するのは気が引けますが、Ａ４はいいですよ。私の妻は後席専門ですが、全体的にピシッとしており、遮音性が高いのと乗り心地がいいのとでいつも眠くなってしまうと言っています。

確かに国産車に比べると装備は貧弱かもしれませんが、走りに必要なものはしっかり付いているし、内装の質感は高いです。いいクルマ（上品なクルマ）に乗っているなーと感じられるのではないでしょうか。

故障はまったくありませんでした。それというのも早め早めに部品の交換をしているからですが（整備はすべてディーラーです）。きちんとした整備を受ける余裕があるのなら、そうそう壊れるものではありません。ラテンのクルマに比べると圧倒的に信頼性は高いです。

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ＧＳ（５３８万円から）とＩＳ（３９０万円から）の言及から推測して検討車は１．８Ｔとします。
総評：１．８Ｔの４気筒１８００ｃｃと、ロイヤルやＧＳの６気筒２５００～３０００ｃｃと比較した装備が簡素過ぎ比較になりません。
ご主人：Ａ４は４１９万円からですが、キセノンランプやＬＥＤ車幅灯、ＡＰＳ等の注文装備をされますとＧＳ等の価格に近づいてしまうので、最初からＧＳ等を検討された方が良いと思います。
奥様：後席重視なら、後席カップホルダーやアームレスト内収納、前席背もたれ後ろのネット、リアエアコン吹き出し口有無、UVカットの有無、等をロイヤルやＧＳと比較されると良いです。夏場にリアエアコン吹き出し口がないのは辛いと思いますよ。

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Ａ４の試乗はどうでしたか？
新型はまだ見たことはないのですが、旧型は試乗しました。
乗り心地はいいのですが、全体的に窮屈に感じる車でした。
いい言葉でスポーティ、ホールド感がいいという感じでしょうか？
ただ、私には耐えられないものでしたが・・・

ウィンダムからの乗換えだと、かなり狭く感じるかもしれませんね。
ドライバーの私がそう思うくらいですので。

あとは、同じドイツ系のＢＭＷ３２０、ベンツＣ２００、ＶＷパサートなどを乗り比べられるのもいいんじゃないでしょうか？
レクサスＩＳは足回りで言えば、３種類？をタイプで選べるので、ご希望のものがあるかもしれません。

ちなみに、保証は３年保証はどこもついていて、ＶＷは追加で５年保証も選択可能です。

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乗り心地については趣味もあると思いますが、クラウンアスリートは
たしかのふわふわして路面のごつごつを拾わないかもしれません。
しかし、長距離をのると差が出てきます。
ふわふわしているのは、車両剛性がないのと、シートの柔らかさです。
体が必要以上に左右にねじられますので腰に負担がきます。
妻も腰が弱い為、トヨタ車のねじれ剛性不足やシートの柔らかさで
３０分と持ちませんでした。
アスリートよりも全然乗り心地が良いというのは車両旋回時の車の動きと自分の体や視線が車と一致していること。シートがしっかりして体がねじられないので座っていて疲れないことだと思います。
同じお金を出すなら、僕はお勧めと思います。

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ウィンダムの乗り心地が良いなら、アスリートよりロイヤルでしょう。

アスリートは、私も乗りましたが、道路の凹凸を広い過ぎてNGでした・・・。

とりあえず試乗をしてみないとわからないと思いますが、外車は色々と維持費や故障は気になりますよ？

現行車でも、大なり小なりトラブルはありますし、国産車に比べると、細かい部分でも組み付け精度などがイマイチです。（ただし、車の骨格部分は国産より良いと思います。）

また、作業工賃も国産の1.5倍ぐらいとられる為、無償の内はいいですが、有償修理は泣けるぐらい高いです。

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間違いなくウィンダムより乗り心地は良いですが、
どちらかといえば後ろに乗るよりも運転するための車です。
フワフワの車が良いと感じるならA4はフワフワでは無いので気に入らないかもしれません。
一度ディーラーで乗ってから決められたほうが良いです。

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