BMW1シリーズを寒冷地で乗っている方へ質問！

Question

当方寒冷地仕様の車が多く走っている地域です。現在BMW１シリーズの購入を考えているのですが、FRのため雪道での運転が心配です。でもたまに街中でも１シリーズを見かけるもので、実際に寒冷地でBMW１シリーズをお乗りの方、走りやフロントガラスの凍結など、感想を聞かせてください。
ディーラーの方はBMWのタイヤは通常のものよりグリップが効くのでFRでも問題ないですよーっていいますが、セールストークにはだまされないぞと思っています。でも１シリーズはあきらめきれないので、是非宜しくお願いします。

jupitan · Accepted Answer

３シリーズ（Ｅ４６）に８年余り乗っているものです。

結論から言うと、雪道での走行は全く問題ありません。
ＦＲですが重量配分がほぼ５０対５０ということや、通常の雪道ではスタッドレスタイヤで十分です。（アイスバーンの場合はチェーンが必要ですが、これはＦＦでも同じでしょう）
フロントガラスの凍結は、まあ極寒の場合はあるでしょうが、お湯をかけたり、車の曇り止めヒーターをフルにかければいずれは溶けますので。

あと、ＢＭＷ等ドイツ車は概ね冬には強い設計がされています。（もともと、ドイツは日本より緯度が高いので年間を通じて気温が低いです）
だから、エアコンの効きもクーラーよりヒーターのほうがいいし、冬場運転していてある気温以下になると警告音（オンボード・コンピュータ）がしてドライバーに注意を促してくれたり。

という訳でＢＭＷは冬場こそ本領発揮します。でも必要最低限の装備（スタッドレスタイヤ、チェーン）とくれぐれも安全運転には心がけましょう。乗れば乗るほど愛着が湧き、運転者の感性に応じて走ってくれる素晴らしい車ですので是非一度、オーナーになってみてはいかがですか？

cheche100 · Answer

現行3シリーズ乗りです。
普段、雪は降らない地域ですが、たまの積雪時、4駆よりFRは不安があります。
まぁ、結局は運転技術の問題と思いますけど。
どうしても欲しいならば、買った方が間違いなく長く乗れます。

でも、BMWはオカネかかりますので、そこら辺はよく検討されたほうが良いです。
修理に出すと、あまり原因追求せずにアッシー交換されます（汗
新車で買えば3年保障がありますので気が楽ですが、保障が切れたらディーラー以外に修理工場を見つけないとキツイです。

tutan-desu · Answer

雪国に住んでいます。ＦＲでもＦＦでも当然雪道は走れますが、ＦＲの場合、ある程度の経験と技術は必要です。また、多少の積雪路の登り坂の場合、ＦＦならノーマルタイヤでも登れますが、ＦＲは微妙なアクセルワークができなければやめてください。特に技術のない人は、むやみにアクセルを踏んで、後輪だけが空転して滑って行き、道路の傾斜に沿って横にどんどん滑って、側溝に落ちて後続車に迷惑をかけるのがほとんどです。ＢＭＷの場合、インチアップしてホイールクリアランスが少ない車が多いので、チェーンがはめられないのもあります。通勤などで雪でも走らなければならない人は、冬季にはかならずスタッドレスタイヤに換えるべきです。
フロントガラスの凍結はどんな車でも同じことです。
一般論として、４ＷＤ＞ＦＦ＞ＦＲという順番で雪道は走りやすいことは間違いありません。あなたの運転技術に応じて選ぶべきでしょうね。

love_5er · Answer

●ドイツでの積雪量
　ドイツはアルプスに近い南部の方が、積雪量が多く、例えばBMWの本拠であるミュンヘンでは、毎年20cmくらいの積雪があります。もっとも今シーズンは、２度ばかり少し降っただけで、まったく積もりませんでしたが。

●ドイツでも大半は2WD車
　日本とドイツ南部とでは雪質が異なるのですが、ドイツ南部でも4WD（四輪駆動）車は少なく、大半が2WDです。
　BMWもセダンタイプで4WDを発売しています（xDRIVE）。しかしこの目的は低μ路（すべりやすい路面）用というより、「曲がる性能」を改善するための4WDです。

●どうして積雪の多いミュンヘンを2WDで走れるか
　ミュンヘンでは、例年、毎朝、除雪車が走ります。しかしミュンヘンの高級住宅街にたまに見られる半地下タイプの駐車場から一般道に出るためには、積雪のある上り坂をうまく登る必要があります。
　通常の2WDでは、かなりむずかしいハンドリング＋アクセルワーク＋ブレーキワークが要求されるはずですが、わたくしのような素人ドライバーでも、何とか登れます。
　これは、DSC（横滑り防止装置）が搭載されているからです。

●DSCとは
　DSCとは、商品名です。技術用語は、ESCにしたいと業界内で運動しているのですが、すでに各社でいろいろな呼び方をしていて、統一は難しそうです。例えば、トヨタはVSC、日産はVDC、ホンダはVSA、ベンツやVWはESPと呼んでいます。
　技術的には、下記の３種類をあわせたものです。

　「ABS」＋「TCS」＋「横Gセンサ」
　ABSは、アンチロックブレーキ
　TCSは、トラクション・コントロールで、車輪がすべるときにエンジンの駆動力を制限します
　横Gセンサとは、車体がスピンするかどうかなどを測定するため

　これ以外にも、アクセル開度やエンジン状態、操舵角などの情報を総合的に判断して、オーバーステアやアンダーステア、またスピンの防止などを実現する装置です。

●DSCと路面すべり
　DSCがあると、車体の挙動を監視していますので、低μ路で車体が思わぬ方向にいこうとすると、自動的に車体をもとの進行方向に戻そうと制御が働きます。
　この制御は人間の操作では実現が困難です。たとえばブレーキワークがどんなに上手な人でも、４輪の車輪を独立に制御できないからです。

●欧州の高級車はほとんど装着済み
　少なくとも日本に輸入されるBMW車は１シリーズを含めてすべて装着されています。一方、日本車の新車装着率はわずか5%です。
　これがないと、雨中のアウトバーンを170km/h以上で走行できません。
　安全のため、ABSのように、ほとんどの車両に装着して欲しい装備ですね。

ご参考になれば幸いです。

BMW1シリーズを寒冷地で乗っている方へ質問！

３シリーズ（Ｅ４６）に８年余り乗っているものです。

現行3シリーズ乗りです。

雪国に住んでいます。

●ドイツでの積雪量

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