A 回答 (5件)
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No.5
- 回答日時:
先日、手に入れたインプレッサGFA(GF6の親戚)が、オイル漏れをおこしており、お約束のカムカバーパッキンからではなく、もっと、奥の方から漏れていて、漏れたオイルが、エキマニに垂れ、すごく臭っていました。
本格的な修理はさけたかったので、評判の良い、ワコーズのエンジンオイル漏れ止め剤を入れたところ、1,500kmほどの走行で、完全に漏れが止まりました。ワコーズの漏れ止め剤は、他の車や他の部位でも使用しましたが、とても高性能です。3,000円ぐらいですから、ダメ元でためされたらいかがでしょうか。参考URL:http://www.d1.dion.ne.jp/~bigwave/Bwindex.htm
No.4
- 回答日時:
はじめまして。
私もフォレスター(H9 75000キロ)乗っておりますが、全く同様の症状で、本日ディーラーへ行きました。
♯1の方と同様の修理で見積もり¥25,000でした。
また私の場合、いずれ「エンジンオイルポンプ」の部分の修理(やはりパッキングの張替え)もいずれ必要とのことでした(半年くらいは大丈夫なようですが...)。特殊な工具で修理するので約¥45000かかるとのこと。
水平対向エンジンはコストかかりますね...。
No.3
- 回答日時:
今晩は、私もついこの間まで同じ車に乗っていた者ですので、お役に立てれば幸いです。
推測の域を出ませんが、GC8に限らずこの年代のスバルに多いトラブルとして、クーラントを補充する部分(ラジエータキャップがついてるタンク状の物)が圧に負けて継ぎ目から中のクーラントが漏れることが多いそうです。スバルに従兄弟がメカでいますがそう言っていました。熱くなったエンジンにかかってそれはくさくなります。私もはじめは何だろう?程度でしたが、次第に臭さが増し、走行中にモクモクということになりました。しかし、自走できる程度ですし、そんなに高いものではなかったように記憶しています。オイルだけでなく、そこも一度疑ってみてはいかがでしょう。(ちなみに私は、社外のラジエータキャップをつけて、サーキットを月1~2くらいで走っていました。今はお星様になってしまいましたが・・・)では。
No.2
- 回答日時:
#1の方と一緒でレガシィー(bg5)に乗ってます。
多分タペットパッキンの所からのオイル漏れでしょうね。
水平対向エンジンは定期的に換えないと駄目みたいです。
ディーラーには頼まず、自分でタペット回りのゴムパッキンを
全て換えましたが丸1日かかりました。
8万キロぐらいで交換し、今11万キロですが今の所は漏れていません。
あと、オイルの警告灯は当てにしないほうがいいですよ。
No.1
- 回答日時:
はじめまして
私の場合は、レガシィなのですが、同じような症状で、
修理しました。
原因は、ヘッドからのオイル漏れが、エキゾーストパイプ
に垂れて燃えていた為らしいのですが・・・。
私は、スバル指定エンジンオイルを使って居らず、
ARAL Super 5w-40を使って居ましたので、オイルが、
原因かもと、サービスの方に言われました。
しかし、今現在もそのオイルを使い続けて居りますが、
修理してから3年経ちますが、同じ症状は、今の所出て
いません。
その時の修理費用は、
ロッカーカバー、パッキン、カタDO 脱着交換 5,800
同 同 5,800
(BOXERなので左右ヘッドカバー)
ガスケット、ロッカーカバーライト 1,250
同 レフト 1,350
ガスケット、ロッカーカバーNo.2 1,750
ワッシャー、ロッカーカバー 12ヶ 1,200
工賃 (左右脱着) 11,600
部品 5,520
消費税 856
計 17,976
エンジンオイルを持ち込みにしたので工賃800円とオイル代
約2.5万くらい掛かりました。
お早めに修理に出された方が、良いのでは、無いでしょうか?
何しろ、匂いが気になります。
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