A 回答 (3件)
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No.3
- 回答日時:
ユーザーからの「実燃費に近い数値の要求」がガソリン車ほど高くなかったのではないでしょうか?小排気量(定地燃費と実燃費の乖離は小排気量ほど顕著です)の乗用は台数が少ないですし、商用は実燃費が経験的に既知(というか使用状況によって定地燃費から推測可能)だったろうと思われます。
#あくまでも推測です。乗用車に10モード燃費が導入された頃のことも、すでに記憶が曖昧で(汗
この回答への補足
ご回答ありがとうございます。
仰っていることの意味は分かるのですが、しかし80年代は乗用小型にもシャレードとかジェミニとか、ディーゼル車は結構あったように思います。カローラやサニーにさえあったと記憶しています。なのでやはり、腑に落ちない部分が残ります。。
一体なぜ、1999年までディーゼル車のモード燃費表示は免除されていたのか。。
No.2
- 回答日時:
'96の乗用車カタログで
ガソリン車 10.15モ-ドと60KM定地燃費併記
ディ-ゼル 60KM定地燃費のみ なので
ディ-ゼルは10.15モ-ドを表示する必要が無かったのではないでしょうか。
この回答への補足
ご回答ありがとうございます。
その、「なぜディーゼル車は10・15モード燃費表示を免除されていたのか」 が知りたいのですが・・・
No.1
- 回答日時:
この回答への補足
ご回答ありがとうございます。
投稿した後に分かったのですが、1999年以降はディーゼル車も掲載するようになったみたいですね。
以下のランドクルーザープラドのカタログを見ても、1999年以降は掲載されています。
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/LAND_CRUIS …
では一体なぜ、1998年までは掲載されていなかったのでしょうか…?
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