1500ccクラスのセダン - 国産車 - 教えて！goo

基本的に「揺れ」という観点からいえば、ミニバンよりもセダンの方が乗り心地が良いです。
ただし乗車姿勢や視界などの点で、ミニバンの方が良いと感じる場合もあります。
とはいえ、物理的に座席が常識的な範囲で低い位置にある方が乗り後心地が良く、また重心の低いセダンなどの方が、車体の揺れが少ないまま、柔らかいサスペンション設計ができます。
ただ、アクセラは走行性能に振っているので柔らかくはありませんが、揺れが少ないので、特に高速走行では乗り心地は良くなる傾向の筈です。

後部座席と助手席についてですが、助手席の方が乗り心地が良いはずです。
前席に座ると、腰の位置、頭の位置は、前輪軸と後輪軸との間付近になります。　後部座席ですと後輪軸の僅かに前側になります。
物理的に前輪と後輪との中間付近が物理的に最も乗り心地が良くなります。
但し、一部の高級セダンなどでは、後輪サスペンションを乗り心地重視にしたり、シートを豪華にするなどして快適にしています。

また、後輪のサスペンション形式により、後輪軸に近い部分の揺れなどの特性が変わりますが、アクセラは四輪独立懸架でかつ、マルチリンクなので、とても良い部類に入るはずです。

シートについては、アクセラの後部シートは大きめのものを採用していることから（前席と１ｃｍ短いだけ）、一見足元が狭いように見えますが、結構快適な筈です。
室内を広く見せる為にシートを小さめに設計する手法を多用するメーカーもあり要注意です。

＞1500cc程度（または2000cc程度）のクラスのミニバン等とくらべ・・・
とありますが、基本的には重心の低いアクセラの方が揺れという観点では良いです。
ミニバンでも４輪独立懸架サスで低重心設計のものだと、乗り心地が良いです。　オデッセイ・ＭＰＶ・ストリーム・プレマシー・エクシーガなど。　高重心であったり、トーションビームサスのものですと、ミニバンに関わらず、特に後輪軸付近の乗り心地は荒れた路面だと悪くなります。

車に関わらず、頻繁な加減速や、滑らかなハンドリングが成されなければ乗り心地は悪くなります。

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>人を乗せる時は、後ろの座席の方が乗り心地がよいのでしょうか？

レクサスGS450hや一部の超高級外車などを除いて、前席の方がよいです。

>1500cc程度（または2000cc程度）のクラスのミニバン等とくらべて

そのクラスは・・・無理やりミニバンにしました、と言う車が多いので。
圧倒的にアクセラセダンが良いと思いますよ。

アクセラセダン、世間的な評価は高くないようですが・・・
非常に良く出来た車だと思います。
マツダというメーカーの、認知度や売り方の問題かと思いますが、、

目隠しして人を乗せた場合、かなり違う評価を受けるのではないでしょうか。

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前の方がいいです。
後ろで車酔いをしたら前に変わってもらうといいので。

圧倒的にアクセラ＞同クラスのミニバンです。
その理由は４輪独立サスペンションです。

アクセラと五分なのはストリームくらいじゃないですか。

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基本的には後席の方が座面も小さく、あまり乗り心地は良くないものですが。
ただ「エンジン音」は小さい傾向があると思います。

ミニバンと比べた乗り心地は、横揺れ（ロール）が少ないこと、いわゆる「ドラミングノイズ」がほとんど発生しない事、縦揺れの収束が早く、安定感があることなどで、ミニバンよりもセダンのほうが乗り心地としては優れています。

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