バイクの整備のために必要なパーツ
バイクの整備などのために必要な純正パーツを買う場合、サービスマニュアルやパーツリストを見て注文するそうですが、もしそのバイクが絶版車の場合、パーツやマニュアルは生産終了後何年くらいは手に入るものなのでしょうか??
回答(7件)
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その部品の需要によります。この間、モンキーbajaのライトが欲しくて注文したら、最近再生産したみたいでした。
パーツリストやサービスマニアルは原則、その車種が生産中止になった時点で終わりです。
この回答へのお礼
回答ありがとうございます。
再生産されることもあるんですね。
需要という事は消耗品の方が残っている確率が高いという事ですかね。
>パーツやマニュアルは生産終了後何年くらいは手に入るものなのでしょうか??
旧通産相のずいぶん古い通達では製造終了後7年と言う話があります
通達なので法的な拘束力がありません
民法では瑕疵担保責任は1年間です
あとは減価償却の期間でしょうか(たぶん3年)
この回答へのお礼
回答ありがとうございます。
あまり長い間保証されないようですね。
そのまま流用できる物があればかまわないんですけどね・・・
No.5ベストアンサー20pt
カワサキ、ヤマハはホームページでパーツリストは観覧できます。
以下、私事で参考になるか分りませんが
私のバイクは、DT200R(1988年式)で絶板ですが、ヤマハのホームページでパーツリストが見れます。
欠品もありますが、ほとんどの純正部品が、今でも手に入ります。
他に、カワサキZ系も所有していますが、こちらのパーツリストは、コピー品(社外業者)が販売されていましたので、サービスマニュアルと共に、それを購入しました。(現行車は、カワサキもPLは、HPで見れます)
20~30年前のバイクになりますが、こちらもカワサキは、消耗部品等は販売してくれています。(ただし、車種により欠品は多数あります)
私がいつも利用している、ところのHP載せておきます。
ここでヤマハ、カワサキのPLはここから観覧できます。
ご存知でしたら、お許しを。
この回答へのお礼
回答ありがとうございます。
20年も前のバイクなのにほとんど残っているなんて凄いですね!
このHPは知らなかったですね。
とても参考になりました!!
No.4ベストアンサー10pt
日本の場合。10年間パーツを保管していることが法律で義務付けられています。ただし無くなりしだい供給はされないことが現状です。
ではオーナーたちはどうしているかと言えば、スワップミートと言ういわばガラクタ市のような場所へ行って自分で探してくるのが第一点。
オーナーズ・クラブを作ってメーカーにパーツの再生産を要望するのが第二点。
古いバイクが得意なショップを探してパーツを捜してもらうのが第三点。
海外のショップをインターネットなどや専門誌を見付けてきて発注依頼する。ただしこれには英語能力がないとまず無理ですが、中には日本人スタッフを常駐させていることもあるので必ずしも不可能ではありません。
自分の知っている人はその英語能力を使ってカタログから捜しだして個人輸入していました。古いマシーンに限っては海外のほうが豊富にあります。欧米では古いものを大切にするのが伝統として伝わっていますので歴史的名車などはゴロゴロあります。
この回答へのお礼
回答ありがとうございます。
こんなに方法があったなんて全然知りませんでした!
歴史的名車が海外に流れて行ってるのは悲しいですね。
>>初期のゼファー400の場合だとどうなるんでしょうか
大き目のバイクやさんなら、歴代のパーツリストを保管しているので、見せてもらって注文すればいいです。
この回答へのお礼
回答ありがとうございます。
なるほど・・・バイク屋さんには置いてあるものなんですね。
ご参考まで
生産中止後25年もののバイク 持ってます
何故かサービスマニュアルだけは在庫あり
パーツリスト欠品
パーツもかなり欠品
ただし他車種と共用のブレーキまわり部品だけはいつも在庫あり
生産中止後16年もののバイクも持ってます
外装品が全滅ですがそれ以外のパーツは注文すれば出てきますね。
この回答へのお礼
回答ありがとうございます。
意外と残っているものなんですね。
では例えば初期のゼファー400の場合だとどうなるんでしょうか??
>パーツやマニュアルは生産終了後何年くらいは手に入るものなのでしょうか??
生産終了から、ではなく生産(発売)から1年弱で無くなる場合もあります(^^;
既に絶版になってるかもしれませんよ (^^;
この回答へのお礼
回答ありがとうございます。
時間ではなく、車種によるということですね。
では例えば初期のゼファー400の場合だとどうなるんでしょうか??
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