1年OPENチケット(経由便)復路にて経由地に滞在するにはどうすればいいのか教えて下さい。 - 海外旅行(全般) - 教えて！goo

#4です。

＞なので、仁川⇒大阪の便を違う便にする、という選択肢もあるのかな、と思い、
＞＞乗り継ぎ待ち時間に荷物を受け取って、仁川⇒大阪線で
＞チェックインをしない、という選択肢をとるというのは不可能なんでしょうか。
＞のような質問をしました。
失礼しました。
仁川－関西は24時間以内に同日接続を含め三便ありますから、翌日便にできて＋荷物を一旦受け取れるなら、迷惑を掛けることなくばっくれる事も可能ですね。

もしそのおつもりなら、大韓航空にはトコトンまで正直に言わない方がいいかも知れません。
で私なら、新たに買う仁川－関西は、他社便にします。


※結構微妙なんです。
韓国系の場合、仁川ストップオーバーは大抵で追加料金が発生します。
ですので、「不可」のチケットで最終セクターの放棄は、単なる「復路放棄」や「（可のチケットでの）最終セクターの放棄」と微妙に扱いが違うのじゃないか・・・という気もするもので。

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#4です。

＞ストップオーバーがダメと言われた場合に、仁川⇒大阪のみのチケットを
＞破棄することが出来ない、ということでしょうか？
可能性は少ないですが、予め航空会社が了解すれば可能です。

※ストップオーバー可能な航空券であれば、最終セクターの放棄は充分にあり得ます。


ですが、
＞ストップオーバーが出来ないと言われた場合、仁川空港で
＞乗り継ぎ待ち時間に荷物を受け取って、仁川⇒大阪線で
＞チェックインをしない、という選択肢をとるというのは不可能なんでしょうか。
これは無理です。
（仁川経由のシドニー/関西KE便は同日乗継が可能ですから）
チェックインも荷物もスルーですので、仁川での再チェックインもありませんし、ベルトに荷物が出てくることもありません。


＞国際問題
そんなたいそうな事にはなりません。
航空会社・空港当局・何よりも他の乗客に大きな迷惑を掛けるだけです。

あとはご自身にキツイお灸と場合によっては請求、加えてリマークが入り、当面大韓航空は利用できないでしょう。

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よくみたら経由便とあるので、仁川を往路も乗り継いだのですね。

ストップオーバー不可といったのが旅行会社であれば、最低限シドニーでKALの支店に飛び込んできくと、なぜ不可なのか説明がうけられます。
ただ、Openでも現在そんな制限のあるものがあるんでしょうか。

金持ちだった頃（バブルの頃笑）通常航空券で、けっこう行き先の途中で降機したいがために、航空会社の事務所に足を運んで変更手続きしていました（携帯電話が便利ではなかった時代のため）。

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＞韓国には、可能であれば５ヶ月間ほど滞在したいと
でもビサはありますか？ビサなしは最大９０日です。

ストップオーバーですがＫＡＬで出来ないと言うのなら
無理ですね。豪州で航空券どおりでチェックインして
勝手に入国した場合、航空会社と接続便の乗客に多大な
迷惑をかける事態になりますので絶対にやめて下さい。

ダメ元で豪州でのチェックイン時に希望を言ってみる
程度にした方がいいですね。

韓国へは何時でも行けると思うので無理は禁物です。

また一般に帰路放棄の場合は今回で言うとシドニーでは
チェックインしない事を言います。

チェックイン後の途中放棄は事件？なりますね。

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重複しますが、

ストップオーバーについては航空会社に確認し、金を払っても駄目と言われたら絶対に駄目です。
万一可能でも、実際には空港税の切り込み等でリ・イシューが必要ですから、空港利用料と合わせてそれなりの金額が必要です。


万一仁川で「飛び降り」した場合、
＞このまま帰路につくと大阪に荷物が行ってしまうことになりますね。
荷物だけが行く事は、絶対にありません。
とんでもない大騒ぎになり、貴方の荷物を機体から降ろします。

忘れがちですが、韓国と北朝鮮とは未だ「停戦中」であり、平時ではありません。
過去に大韓航空機爆破事件もありますから・・・
想像するだけで恐ろしいです。


事前に相談されて、決して決して無茶はなさらぬよう。


（ご参考に）
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2201007.html

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まずは、お近くの大韓航空の支店にチケットを持って出向き、直接相談なさることをお勧めします。

他の方がお書きのように、航空券は制限のない普通運賃が一番高く、制限が加わるに従って安くなる性格のものです。

ストップオーバーも、「往復可」「片道どちらかで可」「手数料を払えば可」「不可」などのさまざまな条件のものが存在します。

あなたのお持ちのチケットがどのような条件なのか？　を正確に判断できるのは、大韓航空の支店だけです。

そして、相談して交渉して、なんとかしてもらってください。


なお、このままの状態で帰路、シドニーでチェックインすると、大阪まで通しで荷物を預けることになります。無理やり体だけ仁川で降りることは絶対にやめてくださいね。大騒ぎになりますから。

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ちなみにストップオーバーが不可能というところが、ちょっと誤解されているかもしれません。

航空券に書かれているルート以外には勝手に降りたり乗ることもできないので（電車のように料金内でいきたいところに、だまっていけるわけではない）、現在の航空券が
大阪→シドニー
なら、そのとおり乗るしかありません。

シンガポール→成田→ロス　だと、成田でストップできます。

なので、Open券のルートを変えたい場合は、航空会社に連絡をとり、
シドニー→仁川→大阪
にルートを書き換えるだけで、途中ストップ（途中で一度降りる）できます。
仁川を出発する日を決めれば、何日仁川に滞在できるかがきまります。

旅程は航空券に従うか、変更したければ予約変更しなくてはいけません。

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ストップオーバーなどについて、追加料金を支払えば必ずできるかどうか（あるものにオプションを加え可能にする）というイメージよりも、まず正規のOpen航空券は、規定の範囲（航行距離や空港があるエリア）であれば、途中降機できるとても自由なものです。
その自由度に制限がいろいろついていくと（制限が売り手によって付加され）、料金が下がり不便になっていく、みたいなイメージのほうがわかりやすいとおもいます。
大韓航空は制限があるみたいですね。
最大何日間ストップオーバーできるかは、あなたのOpen券のexpireする期限までですが、たぶん今回のケースは航空会社側が提示する選択肢によるとおもいます。

大阪→シドニー　────┐
大阪←仁川←シドニー　←┘

チケットを購入した旅行代理店ではなく、シドニーの大韓航空のオフィスに電話するか飛びこんで、聞いてみればいいだけです（英語ができればですが）。

>> シドニー⇒仁川のみを利用し、仁川⇒大阪を破棄するということなのですが、

なぜ仁川⇒大阪を破棄するのですか？乗って帰ればいいだけですが、コストを心配されているのでしょうか。
心配点（コストのことなのか、どの部分をルール違反と思い込んでいるのか）を、もうすこし書かれたほうがいいかもしれません。

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