予算３０万円　登坂＆加速に強いロードバイクについて教えて下さい。 - 自転車・マウンテンバイク - 教えて！goo

>アルテグラと１０５は変速性能に大きく違いがあるのでしょうか？
>上位コンポとなるにつれ重量は軽いようですが…

　正直なところ、今のコンポなら、ティアグラでも十分レースに耐える品質・精度を持っています。　上位グレードのコンポの方が若干シャキッツとしてるかと思いますが。　違いは重量と耐久度ですね。

　価格でいえば今の１０５ってすごくパフォーマンスが良いコンポです。　余裕があれば、クランク・ＢＢだけはちょっと上のグレードの方が走りやすいかも。

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年寄りのたわごとですが参考になれば。

　自分がロードを始めたころは、１０５のコンポが一番下のグレードのころで、まずはそのクラスで走りこんで、パーツ／フレームがヘタってきた所から交換しろと言われました。　その甲斐あって（笑）、Ｆ/Ｒディレーラ－とクランクは６００クラスに交換、ステムも丈夫なのに交換、ホイールもデュラ＋ＧＰ4に交換するうちに、大体壊れる／ヘタる場所がわかったり、ロードの乗り方が判るようになりました。

　ガンガンレースに出てという方向であれば、ひとつ～ふたつ下のグレードの車種で走りこんでから次のを購入って方法もあります。

　それか、初めはどうしてもわからないと思うので、気に入った車種に乗るというのも気分的にはよいと思います。　

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　購入されるのは今からとなるかと思いますが、ひとつご注意を。

　おそらく今からであれば２００８モデルはサイズにより欠品となっているし、２００９モデルはまだ発売前で購入できないと思います。　ショップで在庫をお聞きして、ある程度アタリをつけておいたほうがよいかも。　特にインポート物は在庫がアテになりませんので（笑）

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> 予算内で数多くの方から評判の高いものをバイク選びの参考としたい
お気持ち、とっても良く分かります。

まだまだビギナーの域を超えない貧脚者ですが
●SCOTT CR1 は乗ったことがあります。
ADDICTに代替わりして価格が安くなりましたが
4～5年前はロードレーサー界最強とも言われた１台であり
今でも戦闘力はバリバリに高いと思います。
4～5年前のカーボンレーサーは、軽くて加速が鋭くて乾いたような乗り心地が特徴なのですが
特にCR-1はその傾向が強いと感じました。
ただ、現在のCR-1はもう少し穏やかになっていると思います。
また、現在のCR-1は価格を抑えるために廉価なホイールを履いていますが
あの高性能なフレームに廉価ホイールは勿体ないと思います。

●TREK MADONE 4.5 は乗ったことがありませんが
6.9は少しだけ試乗したことがあります。
CR-1がかつてのカーボンレーサーの特徴が最も濃厚な１台だとしたら
新しいMADONEは、いかにも今のカーボンレーサーといった感じでした。
今のカーボンレーサーは乾いてない＝しっとりとした乗り心地が
分かりやすい特徴のひとつだと思います。
走りは軽いけど、乗り心地はしっとりと高級感があります。
ANo.2さんがCR-1を「パリパリ」と形容されていますが
私は「パキパキ、ペケペケ」しているなぁ、と思いました。
MADONEはもっと「ツヤツヤ」としていました。
何のことだか分かりませんね。

●PINARELLO FP2 は乗ったことがありませんが
同じスケルトンを持つ(多分金型が一緒)LEONARDO FPは少しだけ試乗したことがあります。
スケルトンが同じでも素材が違うから性格は全く違うと思いますが
LEONARDO FPの感想は「最近のバイクにしては走りが重い」でした。
直進性が強い(ヒラヒラ感が希薄な)のも軽く感じにくい一因だと思いますし
ある程度トルクをかけないと進んでくれない感じがしました。
剛脚の人が乗ると凄く進むバイクらしいので
私の脚では乗りこなせないのかなと思いました。
あるいは高速巡航に入ると速いのかも知れません。
(試乗の問題でそこまで速度が上げられませんでした。)
ただし、最新のPRINCEはそんなことなかったです。

以上、参考になれば幸いです。

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３年前にロードバイクを買ったのですが
当時の自分と、現在のご質問様の状況が似ていると思いました。
> これらモデルを所有している方、ヒルクライム経験者の方
私は上記のどちらにも該当しないので説得力がありませんが
この３年間で思ったこと・考えたことをベースに
ちょっと違った視点から回答します。

私も、３年前には予算内で一番いいバイクを買ったつもりですし
今でもいいバイクだと思っています。
ただ、買った当時の正直な感想として
クロスよりロードの方が登坂に強く加速も鋭いことはよく分かりましたが
当時最後まで悩んだ購入候補３台のうちで
どれが最も登坂に強く、どれが最も加速力があるか？は
よく分かりませんでした。
感じたのは、路面を捉える感覚の違いとか、パワーの掛かり方の違いとか
ハンドルが重いとか軽いとか、そんな違いです。
でも、これらの違いはタイヤやホイールの影響が非常に大きいことが後で分かってきました。
さらにそれ以上に、サドルの位置や高さ、ハンドルの位置や角度を変えることによる
影響の方がずっとずっと大きいことも分かってきました。
つまり、ビギナーのうちはどれを買っても本質的な性能差はよく分からないし
経験を積むにつれ(ポジション等や細かい仕様を自分に合わせることで)
どれを買っても乗りこなせる・・・もっと言ってしまえば
一に「本人の力」、二に「本人に合ったポジション」
三に「乗り方・使い方に合ったタイヤ・ホイール・ギア比のセレクト」で
次が「フレームの良し悪し(良し悪しというよりは相性)」と思うようになりました。
(もちろんフレームがそれなりの性能を有していることが前提です。)

候補のバイクはどれもそれなりに評判のイイものだと思います。
ただ、幾分「高価なフレームに安価なパーツの組み合わせ」タイプと
「フレームもパーツもミドルクラスでまとめた組み合わせ」タイプに分かれるかな？と思います。
この価格帯だとCR-1とかCANNONDALE SIX13あたりが「戦闘力の高いフレーム」かしら。
ホイールやタイヤなどにもう10万円ぐらい奢ってやれば
もっとずっと戦闘力が高まるはず。
一方、FELT F4あたりは、この30万円のパッケージで
それなりにバランスがとれている、というか
完成度が高い(けど、もう10万円奢ってもCR-1ほどの効果は期待しにくい)と思います。
こう書いてしまうとCR-1の方が印象がよくなってしまいそうですが
ビギナーには完成車としてバランスのイイ方が乗りやすい可能性があるように思います。
あ～、難しいですね。

で、難しいなと思ったら。
ひとつの決め方としては「見た目の好みで決めちゃう」ことを提案します。
(候補者はどれもハズレがないだろうと思っているのが前提にあります。)
もうひとつは11月のサイクルモードでご自身で試乗して確認することを提案します。
サイクルモードの試乗コースは狭いし時間も短いので
バイクの良し悪しなど10%も分からないと思いますが
それでも「なんとなく好き/嫌い」は分かると思います。
(他人の評価よりも自分の実感の方が頼りにできると思います。)
いずれにせよ今から選ぶなら2009年モデルですから
サイクルモードは１日掛けて(前泊が必要でも)行っておいた方がイイでしょう。

最後に他のおススメ候補ですが
●CANNONDALE SIX13・・・かつての自分の購入候補だった車種だから
●WILLER MORTIROLO・・・先日、友達が買ったのを試乗させてもらったら非常に乗りやすかったら
●ANCHOR RFX8 Equipe・・・私の周りで評判がイイから
あたりを挙げておきます。

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1、3、4を試乗した事がありますが、登坂＆加速という事であれば、間違いなくSCOTT CR1 TEAMがオススメです。
パリパリした乗り心地で、低・中速域からの加速は非常に楽しいです。
山では強い味方になりますよ。
実際、ヒルクラで使っている方も多いです。

FELT F4は加速というよりも、巡航性が勝っている感じでした。
ロングするには良いと思います。
コストパフォーマンスは一番良いのではないでしょうか。
ただ、私が試乗したのは2年前です。
今はBB付近などが強化されているぽいので、乗り味が変わっているかもです。

PINARELLO FP2は知り合いが乗っているので100km強試乗しましたが、あまり良い印象はありませんでした。
直進性が高くそれなりに快適性もあるので、比較的ロング向けかな。
加速感はさほどありませんでした。
ONDAフォークに魅力を感じるなら良いんじゃないでしょうか。

候補にはあがっていませんが、定番のCannondale CAAD9なんかも良いバイクですよ。

正直、体重や脚力によって、バイクの印象も大分変わると思います。
私を含め他の方のインプレはあくまでも参考レベルにとどめておき、実際に試乗して自分が良いと思ったものを買うのが一番かと思います。
安くはない買い物ですので、じっくり悩んでください。

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この中なら４がお勧めです。ＦＰ２は乗ってませんが、ガリレオ、レオパルドに試乗して、ピラレロはいい。と思いました。速いと感じないですが、乗りやすく、気づくと速く走れている感じです。が、私の愛車、ウイリエール・モルティローロも、お勧めです。確か予算内ですよ。詳しくはウィリエールのホームページを見ていただくとして、個人的な感想は、長距離ライドからヒルクライム、レースまで、そのままで広く使えます。今はホイールをイーストンのアセントに変えてありますが、いい感じです。

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