冷却水の交換って難しい？

タイトルの通りなのですが、難しいですか？
自動車のメンテナンスの解説書には、簡単なので１度は自分でやってみては
どうだろうかというコメントが載っているのですが、なかなか実行にうつせません。

また、失敗談などありましたら、教えてください。

（ちなみに所有しているのは三菱の９６年に発売されたディアマンテです）

No.1 ベストアンサー 回答者： goepi 回答日時： 2002/12/20 21:11

そんなに難しいことではないですが、安いところで頼めば１０００円しないので

（７００円とか）自分でやるメリットはあまりないと思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
自分で交換できるなら安くすみそうだと思っていたのですが、そうでもないようですね。お店で交換することにします。

お礼日時：2002/12/22 17:49

No.4 回答者： kankkun 回答日時： 2002/12/21 18:14

直接の回答じゃないんですが…

廃ＬＬＣは本来でしたら適切に、廃棄物として処理する必要があります。

実際の整備工場でもタレ流しってところもありますが、それはよくない！ってことは覚えておいてください。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
処理のことまで考えていませんでした。そういえばそのようなことが本に書いていたような・・・
何か面倒そうなのでお店に頼んだほうがいいみたいですね。

お礼日時：2002/12/22 17:54

No.3 回答者： noname#2858 回答日時： 2002/12/21 06:39

ラジエーターのドレンボルトから抜いた分を交換するだけの作業でしたら

比較的簡単（それでもうまくエアが抜けない事もありますが）ですが、それだと
エンジンブロックに大量の冷却水を残したままですから、全量交換ではなく、
正確には一部交換と呼んだ方が適切かもしれません。

全量交換となると、シリンダーブロック下部にある専用のドレンから、ブロック
内の冷却水も排水する事になります。これはエンジンによって違いますが、通常
エンジンサイド、エキパイ側下部のMTやATなどの接合部に近い所にあり、ジャッキ
アップされた状態で下から見ないと分からないかもしれません。

また業者さんだと、サーモスタットを開いた熱い状態のまま専用の交換機を
使い、古い冷却水を交換機側に排出し、新液を送り出すような方法を取っている
場合もありますので、これだとほぼ全量交換された同等だと思います。

※我々レース屋だと、エンジンをばらさない時でも、レースごとに腐食止めの
入っていない専用の冷却水を全量交換とか、サーモスタットも外して水路の洗浄
などをします。水路のバリ取りとかスムージングとかもしてあります。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
本当にすべて交換するのは大変みたいですね。

（お店に頼んだほうが無難か・・・）

お礼日時：2002/12/22 17:52

No.2 回答者： poppoyan 回答日時： 2002/12/20 21:32

難しく無いと思いますよ。

(自分は経験済みだからかもしれませんが)
エンジンが熱く無い時に、ラジエターのドレンをゆるめて
冷却水を抜く。(熱いときに開けると冷却水が噴出して危険)
サブタンクの中の冷却水も、抜いておきましょう。
水道水でラジエターの中を洗う。
ドレンを閉める。
LLC(冷却水の原液)を入れる。
水道水を一杯まで入れる。
LLCの濃度は、お住まいの地域により(気温等)決めて下さい。
サブタンクにもほぼ同濃度で上側のラインまで入れてください。
後は冷却水が漏れていない事を確認。
1週間ほど経ってからサブタンク内の量を確認。
この時、冷却水が減っている事がありますが、
これは交換時に入った空気が抜けたためで、
漏れていなければ問題ありません。
もう一度、上側のラインまで入れてください。
以上です。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
特に特殊な技術はいらないみたいですね。将来気が向いたときに挑戦してみることにします。

お礼日時：2002/12/22 17:50