２ストのバイク - バイク - 教えて！goo

こんにちは。

「最も速い」というのはむつかしいので、現実的に考えて４ストロークでいえば、わたしもザンザスをお勧めいたします。

たしか当時のカワサキ開発者が、0-100km/hの加速ならゼファー750
より速く、国内仕様のニンジャ900にも勝るとも劣らないと豪語していたようなしてなかったような。

実際乗ってないので走りはなんともいえませんが、ひと目でそれとわかる懐古趣味ではない個性的なデザインには好感が持てます。

あとカワサキならEX-4も意外な速さを醸し出しています。

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ANo1です。
カワサキ・ザンザス

ZXR400 のエンジンを使用した爆速ネイキッド。
1970年代初頭、500SS マッハIII（750、350等のバリエーションも存在）という2ストのカッ飛びバイクがあったのですが、こいつは4ストのマッハを目指すというコンセプトで作られた代物です。
レーサーレプリカ譲りの硬く薄いシートにそこそこの前傾ポジション、ややトルク型に振られたエンジンにクロス気味のミッションで、ホイールベースもかなり短め。
公道での速さに徹底した構成で、ポテンシャルはかなりのものです。また、独特の形状のダイヤモンドフレームや、空力特性を考慮したメーター形状、片側2本出しマフラー等、そのフォルムも個性的。 HONDA X11 と同じく他のネイキッドとは一線を隔す思想があります。
http://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/xanthus/

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２ストなら、アプリリアＲＳ２５０（７０ｐｓ）、スズキＲＭＸあたりでしょうか。
両車とも、胸のすく加速感を味わえます。
意外なおすすめは、ホンダＶＴＲ２５０です。
ＶＴ系の耐久性にすぐれた活発なＶツインエンジンで思いのままのトレースが可能で、体感的加速もかなりのものです。　　
乗り出し３０万円くらいで購入可能で、コストパフォーマンスＮＯ．１（安い、早い、壊れない）だと思いますよ。

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だったら２ストのオフ車でしょう。ＣＲＭならまだそこそこの物があります。

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>４００ＣＣクラスか２５０ＣＣクラスで加速が最も速いバイクで
古いですが　２５０ｃｃならNSR　４００ｃｃならCBR４００RR
など如何でしょうか？状態の良いバイクは少ないと　思いますが。
最速を　簡単な改造で求めるなら　通称８８のNSRです
車体番号である番号を越えると　配線外しても出来ない様になりました配線の色は　確かですよ　アオ線にシロ筋が入っている線だったと思います　なにせ２０年前ですから、場所はリヤカウル（リヤシートの下）にあります。
チャンバー交換と　キャブ改造で７０PS出ます。
１度乗りましたが　此れが２５０ｃｃの加速か？と思うほど凄かったのを　憶えてます。燃費は推してはかるべし　です。プラグも直ぐかぶります、参考まで。

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２ストは希少価値が高くなり値段も高く維持費メンテ代が馬鹿にならず維持できないと嘆いてる人がよく質問にもあるのでやめた方が無難です。
安くても維持費用の苦労が待ってます。相当な覚悟と予算があれば別ですが。
ＣＢ４００ＳＦは中古でも玉数があるのでいかがでしょうか？
でも総費用車検２年付４０万円では車両本体３２万円位ですね。
年式は９９年式から０１年式位のＶＴＥＣ２当たり前の型式しか買えないでしょうね。

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ホンダ・NSR250Rの88NSR

Wikiより
一般に'88NSRは、当時の自主規制値を大幅に上回る最大出力を発揮していたことが知られている。
通常の使い方では最大出力は45psだが、制御コンピュータの配線1本を加工することでフルパワー仕様となり、最大出力は60psまでアップすると言われている。
車輌を解析したヤマハやスズキからレギュレーション違反とのクレームが付いた為、'89NSRでは自主規制に合わせた出力特性へと変更された。

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