社外品と純正ショックアブソーバーどちらがいい？

Question

○所有車　イプサムエアロツーリング　ＳＸＭ10Ｇ（走行75000ｋｍ）

まもなく車検なので、同時にショックアブソーバーを交換しようと思っています。
以前にこのサイトで質問した時は純正を勧められたのですが、社外品にも興味があります。
工賃も含め値段は大幅には変わらないのですが、純正は見た目的に安っぽく？見えてしまうので、目的にさえ合致すれば社外品にしてみたいと考えています。
毎日運転していますがロールが大きくなったとか、揺れが収まらないとかを感じることはありません。しかし、ギャップを拾ったときの「コツコツッ！」や道路の継ぎ目などで「バタン！バタン！」といったショックを車内に伝えてしまっている感じがします。

目的は、「乗り心地アップ＆新車時の足回り回復」です！
やはりこのような目的の場合は純正のほうがベターなんでしょうか？
また、社外品でこういう目的のショックアブソーバーはあるんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

craftsman · Accepted Answer

新車時の乗り心地でOKなら、純正品や純正代替え用の社外品で良いと思います。
　また、社外品の中には、モンロー社のラジアルマチックのように、乗り心地の向上を目的とした物もあります。
　ラジアルマチックは、特殊なバルブを使用していて、ストロークの小さな動きに対してはノーマルショックよりも柔らかく動き、大きなストロークに対してはしっかりした減衰力を発生させる仕様の物です。
　このため、初期ロールはノーマルよりもやや大きめになるきらいがありますが、乗りごごちは非常にマイルドになります。
（と言うか、ラジアルマチックはコーナリングの初めに、フラッと言う感じで一気にロールがでます。
　もちろん、抜けてしまったショックアブソーバのように底づきまでロールする訳では無く、ある程度ロールした所からはふん張ってくれ、最終的にはノーマルよりもコーナリング限界が向上します。
　この挙動から、ロールが嫌いな人には向かないですね。）(^^;
　車種に対応した物が有るかどうかは、カーショップで確認して下さい。

　サスペンションが底づきしてしまうような大きなショックについては、減衰力が大きなスポーツショックアブソーバの方が、ショックが少なくなります。
　ただし、減衰力の大きなショックアブソーバをつけると、細かいショックは拾い易くなります。
　その辺は、目的や好みに応じ、どこでバランスを取るか？と言う所なんですが。
　まぁ、乗り心地に関しては、主に細かいショックをどれだけ拾うか？の方が重要な要素だと思います。
　その点では、細かい振動を柔らかく受け流してくれるラジアルマチックのような物がベストでしょう。

　また、同じスポーツ用のハードな物でも、メーカによってかなり違いがあります。
　過去の私の経験では、カヤバのスポーツショックアブソーバ（SRスペシャルやニューSR）は目茶苦茶ゴツゴツした乗り味でした。
　高速道路のつぎ目で、車体がふらつく位抜けてしまった状態でも、ゴツゴツ感は変らず。
　その後、同じ車にカヤバの代りにつけたコニのスポーツショックは、減衰力自体はカヤバ製の物の倍くらい高いのですが、ゴツゴツ感ははるかに少ないものでした。
　ただし・・・お値段も、コニ製はカヤバ製の5割り増し・・・高かったです。(^^;

satopyon · Answer

少しお尋ねの問題とは離れるかもしれませんが、新車時の乗り心地を回復させたいのでしたら「ブッシュ交換」を一緒にされる事をおすすめします。
特に
＞ギャップを拾ったときの「コツコツッ！」・・・
に効果があります。
以前（私のは旧車でしたが）ショックとブッシュを交換してその違いに唖然とさせられた事があります。

kan3 · Answer

目的で変わるのですが、基本的に純正が無難です。

私が使用した社外品では、
コニーの「スペシャルＤ」は、なかなか良かったですが、
ハードに走ると熱ダレしました。（調整式の老舗ですし）
（構造上しょうがない）

カヤバのnewＳＲスペシャルは、うたい文句より相当固い。
通常の町乗りスポーツ走行に十分です（車種により違います）。
カー・メーカーのＯＥＭメーカーですから安心ですけど。
価格が安いのが魅力的です、好きです。

モンローあたりは、車種があればいいと思います。

高価格・高級品は試した事がありません（笑い）。
多分良いんだと思います。

Yoshi_Drive · Answer

乗り心地を、シャープにしたいとか、シャキッとさせたいと言うのであれば、
社外品を装着するのもいいでしょう。
同時に、社外品のスプリング交換をすることで、ローダウンも出来ますしね(^^)
けっこう、ロールも減りますので、シャープなハンドリングになります。
ＴＲＤの製品は、けっこうオススメですよ！値段とのバランスがgood！
社外ショック＋純正スプリングを装着した場合、乗り心地が純正以上に向上する
ことも考えられます。そうなると、ビルシュタインなどの高価なショックにしな
ければならないので、それなりの出費がかかります。
新車時の乗り心地で満足なら、高いお金を出してまで社外品にしなくてもいいと
思います。スプリング交換をしないと、へたったままで効果が半減しますので、
どちらにしてもスプリングも同時に交換しましょう。

221 · Answer

乗り心地アップと走行安定性向上なら社外品になりますが、ランチョが有名です。ですが、イプサム用のものはないかもしれません。

ショックは社外品のほうが走行安定性は望めると思います。それでいて、乗り心地はノーマルくらいになると思います。まあ、純正の方が車のバランスとしては良いと思いますが・・・。

社外品と純正ショックアブソーバーどちらがいい？

新車時の乗り心地でOKなら、純正品や純正代替え用の社外品で良いと思います。

少しお尋ねの問題とは離れるかもしれませんが、新車時の乗り心地を回復させたいのでしたら「ブッシュ交換」を一緒にされる事をおすすめします。

目的で変わるのですが、基本的に純正が無難です。

乗り心地を、シャープにしたいとか、シャキッとさせたいと言うのであれば、

乗り心地アップと走行安定性向上なら社外品になりますが、ランチョが有名です。

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