ＦＦ車の縦置き・横置きの居住性 - その他(車) - 教えて！goo

　クルマの研究で食ってる者です。

１．居住性
　クルマ１台分のパッケージング・レイアウト（エンジンや変速機、サス、操舵装置、シートなどの配置図)を引いてみるとすぐに判るんですが・・・同じ全長・全幅・全高（要するに同じ容積)のクルマなら、横置きの方が室内を広くする事が出来ます。
　これは、『エンジン＋変速機などのパワートレイン』の形状が縦置き配置の方が大きくなるから、という事もありますが、そればかりでは無く『エンジン縦置き』に必要な車体構造そのものの為に車内サイズが狭くなる、という事もあります。
　『居住性』というと、他には『振動・騒音』『乗心地』『車内空調』なども関係していますが・・・『振動・騒音』の話は後述するとして、『乗心地』『車内空調』などの点では、エンジンの縦置き/横置きでの差はありません。

２．静粛性
　縦置き構造では変速機が室内側に飛び出すという、エンジンやパワートレインが発生元となる振動・騒音に対して不利な要素はありますが、致命的というほどの差はありません。この点では、縦置き/横置きに大きな差は無いと言えるでしょう。
　一方、騒音よりもっと低周波数帯である『振動』の面では、横置きの方が若干不利とは言えそうです。
　これは上述しました『室内の広さ』の話の逆で、横置きではスカットル（エンジンルームと車内を隔てている壁）や前席足元の床の振動などの点で、横置きの為の車体構造は不利、という事です。
　もっともこの話には対策手段があるので、上述した『室内の広さ』の様にどうにもならない差というほどの話ではありません。

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縦置きFFならホンダのラファーガも忘れちゃいけません（笑）

むしろ現行の国産車で縦置きFFを探す方が難しいです…（無いんじゃあ？）
気にしなくて良いのでは？

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縦置きのFFって　日本ではほとんどありません
初代ターセル/コルサ　スバルインプレッサ系統くらいかな

前者は古過ぎてもうボロボロ
後者はエンジンそのものが機構上うるさいので
結果として縦置きの方がうるさい　ことになりますね

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