ブースト計の見方

こんばんは、お世話になります。

本日自身でDefiのブースト計を取り付けました。
オープニングはしっかり表示されますし、車幅灯をつけると光度が落ちるので、
多分その辺の配線はしっかりしてると思います。

肝心のブースト計の針の動きですが、0～0.8(下方向へ)をいったりきたり。
0以上にほとんどなりません。
なっても0.5にいくかいかないか。

自分はてっきり0以上に針が動くと思っていたんですが、その動きは
ほとんどなく。
(よくブースト1.3で安定とか、0.8ぐらいとかっていう発言をネットで見かけるので)

これはどういう事なのでしょうか？
0を超えればブーストがかかっているって事なのかな？と思うのですが、
そうなるとほとんどブーストをかけずに走っている事になりますよね。
のわりに結構加速してるんで、これでブーストがかかってないとは
考えられなくて質問させて頂きました。

車はランエボ9のGSRです。
エボはノーマルでも1.3とか1.5とかのブーストがかかると雑誌などで
読むので、パイピングの抜けなどがあるのかな？と心配です。
車検を通したばかり走行11000kぐらいで、普段からゆっくり走っているので、
そういう事はあまり考えたくないのですが。。


宜しくお願い致します。

No.5 ベストアンサー 回答者： mars-r 回答日時： 2009/01/27 11:38

ランエボIV乗りでデフィのブラックフェイスつけています。

ブースト計の読み方についてですが、針が0以下の状態ではブーストはかかっていません。雑誌等では負圧領域と呼ばれています。
０を上回っている状態が過給されている状態になります。

ランエボクラスになると一般道路では過給することはほとんどありません。実際に高速道路を5速で100キロで走っても加給することはありません。せいぜい本線合流のときにちょこっと加給する程度です。

高速道路で2速ベタ踏みしてピーク計測して1.4近くかかっていなければ配管ミスか９GSR特有のマグタービンが逝ってるかでしょうね。

ブースト計の配管についてはラリーアートの3連メーターの取り説が見やすいですよ。ラリーアートの3連メーターはデフィのOEM品なので安心して配管できると思います。

ちなみにパイピングが抜けたら普通に走りませんしマフラーから黒煙がモクモクあがります。

参考URL：http://www.poweraxel.com/archvs/ralliart/catalog …

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

＞針が0以下の状態ではブーストはかかっていません。雑誌等では負圧領域と呼ばれています。

これは初めて知りました。

＞高速道路で2速ベタ踏みしてピーク計測して1.4近くかかっていなければ配管ミスか９GSR特有のマグタービンが逝ってるかでしょうね

高速道路2速ベタ踏みですか。何キロぐらいになるんでしょうね？
9GSR特有のマグタービンですが、私のはオプションで変更していないのでインコネルです。
ここも事前にチェックして買いましたので（＾＾

ラリアートの配管図は以前に見ました。確かあの配管方法は純正？の
ブースト計が採用しているとネットで読んだ記憶があります。
ですのでそこから私も3又に分岐させたかったのですが、
いかんせん狭く、手を入れても力が入らず、断念して結局Defiのサイト
で紹介している配管図を参考に、またネットを参考にして取り付けした
んです。
ホントは今でもそっちがいいんですけどね。。

ありがとうございました。

お礼日時：2009/01/27 19:27

No.6 回答者： mars-r 回答日時： 2009/01/27 11:43

#5です。

参考URLまちがえていました。

正しくはコチラです。

http://www.poweraxel.com/archvs/ralliart/catalog …

No.4 回答者： bikesmith 回答日時： 2009/01/26 10:34

状況を読む限りでは、配管も機能も正常のような気がします。

普段、あまりブーストをかけない走り方なんでしょう。僕もそうです。僕の車は最大ブースト１くらいですが、いつもそこまで踏んでるわけではありません。

配管が正しいかどうか、他の方がおっしゃるように一度高めのギヤでアクセルをいっぱいに踏んでみればすぐわかります。当該製品についてよくはわかりませんが、たぶんピークホールド機能もあるでしょうから、ブースト計をにらんでる必要もありません。やってみてください。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

正常とのお言葉、安心致します！
調べに調べて取り付けしたもので、これでミスしてるとなると
どこが間違いなんだろう？という状態でしたから。

今後一度試してみたいとは思いますが、場所は考えなければいけませんね。

ありがとうございました。

お礼日時：2009/01/27 19:21

No.3 回答者： 1143 回答日時： 2009/01/26 09:16

>>エボはノーマルでも1.3とか1.5とかのブーストがかかると雑誌などで読むので

　おそらくそんな物でしょうね。
　１、２速では、ブーストが上がる前に吹け切ってしまうので、少なくとも３速以上の、４０００回転以上でアクセルをべた踏みにしてみてください。
　それでもブースト計の値が上がらなければ、配管の異常です。

　高速道路でも、違法な領域の速度になると思いますので、公道では試さないでくださいね。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

3速以上の4000回転以上でベタブミですか。
とんでもない速度になりそーですね(＾＾；

試すならサーキットで、という事ですね。

ありがとうございました。

お礼日時：2009/01/27 19:17

No.2 回答者： santana-3 回答日時： 2009/01/26 00:29

空ぶかしではブースト圧はかからないので、実走行の時にしかわかりませんが、ノーマルならMAX0.5～0.75で普通です。

通常走行（2500～3000回転）程度ならブースト圧はほとんどかかりません。

＞エボはノーマルでも1.3とか1.5とかのブーストがかかると雑誌などで
読むので

これはノーマルエンジン（インジェクター等を交換しなくても）でも、ブーストコントローラー等でコントロールすると1.3程度まで上げる事が出来ると言う事です。（それ以上上げると燃料が希薄状態でエンジンブローの恐れあり）

1速でレッドゾーンまで回転を上げて２速にシフトすれば、オーバーシュートも含めて1.0位に上がると思いますよ。）

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

通常走行ではブーストはほとんどかからないんですね。
それを聞いて安心しました。

ちなみにですが、雑誌、ネットなんかでは完全フルノーマルで
エボ9であれば最大1.6、エボ10であれば1.8という報告もあるみたいです。

ノーマルなのにブーストアップしているようなブースト圧ですよね。。

ありがとうございました。

お礼日時：2009/01/27 19:15

No.1 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/01/25 23:28

単純な配管ミスです。

と言っても
用品店さんならしょっちゅうやらかすミスですが…

説明書を良く読んで配管し治して下さい。

レギュレーターに刺してしまっているはずです。

サージの圧を取れる箇所に配管して下さいね。

この回答への補足

ご返答ありがとうございます。

ホースを切断する作業になる事から、説明書、ネットの画像付きで紹介しているブログなどを参考にしてやったのですが、
(Defiのサイトも見ました、丁度エボの画像なので)
http://www.nipponseiki.co.jp/defi/product/meter/ …

間違いなんでしょうか。。。

そうなると切断してしまっているホースをどう元に戻すか、
これも問題になります…
ディーラーでやってくれるのか、値段などもありますし。

しかしながら、スリーウェイジョイントを付ける際、かなーりキツキツ
だったので、やっぱり間違えているんでしょうかね。。

配線ミスは考えていなかったので、新たな問題発生です。
今のところ以外からだとすると、どこから配線するのかまた調べなおしです。。

補足日時：2009/01/25 23:51