パートタイム４WDについて

質問

パートタイム４WDについて

役に立った：2件

質問者：masa154
投稿日時：2009/02/02 17:28
困り度：

ダッジ　ナイトロの購入を考えています。
今の時期、毎週スノーボードをしに雪山に行きます。
ナイトロは基本FRのパートタイム4WDですが、タイトコーナーリング現象などデメリットの点が気になってしまいます。
ゲレンデまでの道はアイスバーンだったり、アスファルトが出てる所など条件がコロコロ変わるので、いちいち切り替えるのが面倒くさく感じてしまいそうです。
やはり、フルタイム4WDやエクストレイルのオールロード4×4iなどの方が使い勝手の良さや性能は上でしょうか？

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回答(3件)

No.3ベストアンサー20pt

回答者：qoosky
回答日時：2009/02/02 23:32

あまり気にしなくて良いと思いますよ！
ハイラックスに乗っていましたが、タイトコーナリング現象は、経験ありますがはっきり解るのは、舗装路での切り返しなどの低速時にガクガクする事がある程度です。冬場は、雪があろうが無かろうが高速以外は、常に４ＷＤで走行していました。
使い勝手や性能を気にするのであれば当然フルタイムだと思いますけど・・・
補足ですけど、スタックした場合は、パートタイムの方が有利だと思います。パートタイムは、センターデフがありませんので前後各１輪が空転すると動かなくなりますが、フルタイムは、センターデフがあるので１輪空転するだけで動かなくなります。（センターデフロックがある場合と４輪独立電子制御されている場合は別です。）
あとは、アメ車と国産で耐久性にどの程度違いがあるか位でしょうか？
ラングラーやチェロキーあたりに乗っていた方の意見が聞ければ参考になるのではないでしょうか？

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この回答へのお礼

けっこう気にならないようですね！
貴重は情報ありがとうございます。

ナイトロの兄弟車のチェロキーの四駆システムだと、使い勝手よさそうなんですが。。
どの四駆でも、過信は禁物ですね。

No.2ベストアンサー10pt

回答者：rcc123
回答日時：2009/02/02 18:48

以前、デリカの４ＷＤのＭＴ車でした。
釣りで狭い雪の山道をよく走りました。

タイトコーナーリング現象当然出ました。
完全な雪道でもハンドルをいっぱい切ながら走ると
車体がガクガクします。
半分雪がある場合はさらにひどくて
エンジン回転が下がりエンストしそうに、しかたなく
アクセル吹かし気味にしました。
車体とタイヤに負担がかかっているのでしょうね。

かなり使い勝手が悪かったです。
フルタイムは経験ないですがたぶん全然快適のはず。
今はパートタイムって日本車であるのかしら？

ただし狭い山道じゃなければ問題ないのでは。
冬タイヤならＦＲでも走れますし。

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