マツダ・アテンザのトラブル - 国産車 - 教えて！goo

　アテンザ・ワゴンを乗っています。
　トラブルは、ほとんどありません。
　2300ccで燃費は10km/Lで良好！高速道を利用すれば13km/L以上にもなります。
　しかし、トノカバーが新車で購入後4年で壊れてしまいました。突然、巻き取らなくなったのです。ディーラーから『修理はできません。新品交換３万円（1年補償）』との返事。これまでトヨタ、日産車に乗ってきましたが、部品代が非常に高い！対応が悪い！
　エンジンや足回りで多数発生するなら、リコール対象のようですが、室内部品だと安全性に直接関係しないので、対象外のようです。最終的には、割引で購入しました。車は気に入ってたので。
　参考になれば幸いです。

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引用ですが・・・
多分、反応が少ないのは、故障が少ないからかも・・・。


マツダは、ドイツの有力自動車雑誌Auto Bild（以下、アウト・ビルト）誌による“2007年品質調査”の結果、第1位に選出されたと発表した。

　このアウト・ビルト誌の品質調査は2001年から実施されていて、同誌による耐久性テスト、ユーザー調査（同誌購読者2万2795人対象）、リコール件数、ドイツ技術検査協会（以下、TUV（テュフ）：Technische Uberwachung Verein）報告書、アウト・ビルト誌宛ての苦情、保証内容と販売店調査の7項目にわたって評価基準を設け、欧州最大市場であるドイツにおける各ブランドの総合的な調査となっている。

　2007年の調査では、すべての項目でマツダの品質が高く評価され、とくにTUV報告書の長期品質（購入後2年あるいは3年の安全証明検査）とアウト・ビルト誌の10万キロ耐久テストでの評価が高かった。同誌では現在、新型Mazda5（日本名：マツダ プレマシー）の10万キロ耐久テストを行なっているという。

　2006年の所有者調査では、修理頻度の少なさとボディ品質の高さで評価が高かったことも好結果につながったが、2007年はさらに顧客満足度と保証内容という点でも高く評価された。なお、マツダは同調査において3年連続で第1位と評価されている。

　2006年のドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査でアテンザは最も高い861ポイントのスコアを獲得しております。

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　走行に関わる不具合は、一昔前の「マツダ」と異なって、他の日本車と比べて多くは無いと思います。
　エンジン本体・サス・トランスミッションは特に弱くは無く、最近多い「タイミングチェーン（交換30万キロ）」なので「タイミングベルト」の交換は不要です。
　エンジンの補器類である、オルタネーターに不具合が発生しやすいかとの噂はありますが、これはマツダが作っているものではなく、国産メーカーは、大体、日立とか三菱製だと思うので何とも・・・。
　初期のディスチャージヘッドライトは不具合が多いようですが、普通は保証などで解決済みの筈です。

　ただ、マツダ車はトヨタなどに比べると個体差が大きいかもしれません。　悪い車体に当たった方は、マツダ嫌いになるようですし・・・。
　これは、保証期間にちゃんと直してもらってあれば殆どは問題ないものです。
　
　アテンザは世界中で売られており、日本以外での評価は「高品質で故障が少ない」という事のようです。発売されて何年経過しても評価が落ちていないところをみると、高品質は事実と思われます。

　一般保証が3年　特別保証が5年　なので保証期間内の購入が安心です。不具合の修理についてはディーラーはメーカーから費用を貰えますので、喜んで思う存分交換などの対応をしてくれます。

　避けた方が良いのは、ディーラーで車検を受けていない中古車です。
車検はあくまで法律で定められた項目の検査なので、それとは関係ない部分は、ディーラー以外ではスルーされている可能性が高いです。

　個人的には、多少高くともやはり後期型を選んだ方が良いと思います。
　

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