レガシィツーリングワゴンのエンスト原因 - 国産車 - 教えて！goo

＞暫定走行はいたって普通に走ります。
って事なので、エアフロが悪さをしてると思います。
エアフロが故障（断線）と判断するとフェイルセーフが働いて、
補正はしませんが、ある程度走れるようになります。
逆にコネクターを接続すると誤信号を出すため、変な制御になって走らなくなる事があります。
ちなみに燃料ポンプがいかれた場合は、まず通常のスピードで走ることはできなくなります。
あとディーラーの工賃の件ですが、メカニックによる故障診断は見積もりになるため、基本的に工賃はかからないと思いますが、診断機（テスター）にかけて修理しなかった場合は、4000円ほど取られる場合があります。

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ISCバルブが固着などして故障をしている場合は、アイドリングが落ち着かないのですぐに分かります。
もし暖機時にアイドリングが異常に低い場合はISCの故障が考えられます。
ちなみにエアフロのコネクタを抜いての暫定走行は、いつもよりはましに走るのでしょうか？
いつもよりましに走れるならエアフロが悪さをしていると思います。
アクセルを踏むとすぐにエンストするなら燃料ポンプが怪しい可能性もあります。
アクセルを踏んで空気をたくさん取り入れたとき、燃圧が低いために燃料供給が追いつかないためです。
アクセルを踏むと回転が上がらないならノックの可能性もあります。
ノックの故障のしかたにもよりますが、点火時期がおかしくなりますので回転が上がりませんが、すぐにはエンストはしないと思います。
参考にしてください。

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制御を考えるに
ISCバルブがエンストの原因になる可能性は低いようです。

今一度診断機にかけると
すぐに判ると思います。

但し、エアフロ修理後に診断機にリセットを行っていないようですので
リセット後に
後日別途診断となります。


エアフロはセンサーですので
センサー寿命があります。
使っている内に
必ず、出力特性が狂い始めるのです。
センサーという類は全てそういう運命にあります。
やはりエアフロと思いますし、
『新品』交換をお勧めしたいと思います。

それから、
ノックセンサーは如何ですか？

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