外車が好きな人 - 輸入車 - 教えて！goo

僕は
フェラーリ エンツォフェラーリ
ランボルギーニ ムルシエラゴ
BMW M５
ポルシェ ９１１
アストンマーティン v12ヴァンキッシュ
フォード フォードGT
ジャガー XKR
こんな感じです。

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こんにちわ

・フェラーリ　　　　　550マラネロ・エンッオ・360モデナ
・ランボルギーニ　　　ムルシエラゴLP640
・BMW　　　　　　　　7シリーズ・５シリーズ・３シリーズ・ｘ5
・ポルシェ　　　　　　911カレラ・ケイマン・カイエン
・アストンマーティン　ラピード
・フォード　　　　　　エクスプローラー・エスケープ
・ジャガー　　　　　　XJ

あたりですね。

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最近車にも興味を持ち出したバイク厨の私で宜しければ・・・

フェラーリ:すみません、詳しくは知りません。
ランボルギーニ:ムルシエラゴですかね、やっぱり。
BMW:M6ですね。BMWはデザインが嫌いですが、これは中身が素晴らしいので。
ポルシェ:911を入れずして何を入れましょうか。スポーツカーの代表格です。
アストンマーティン:これぞ至高！最も好きなメーカーです！
やはりDB9でしょう。DBSも凄いですが、あれはDB9に毛が生えたようなものです。そのくせ値段は二倍ｗ
V12 Vantageも気になりますけどね。V12の奏でる音は最早芸術クラスの音楽です。
フォード:フォードGTでしょうか。と言うより、これしか知りません(笑)
ジャガー:すみません、詳しくは知りません。

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フェラーリ　　古いですが　３０８ＧＴＢ　ディノに載ってる２，４Ｌが扱いにくい
ランボルギーニ　遅いですがＬＰ４００　バックするのにドア開ける面倒くささ
BMW　　Ｍ３　　ストレート６の方
ポルシェ　　９１１ターボ　違法と思える扱いにくさに価値がある
アストンマーティン　　ＤＢ９　重いが、コーナーが速い、、、が滑ると停止不能
フォード　　ＧＴ４０　昔　ルマンに出た方が好みで、が市販でないので２億のＧＴ４０で
ジャガー　ＸＪＲ　ＤＢ９と似たような操縦性

上記すべて乗りましたが、カキコできないので、、、

私的ＢＥＳＴは　ランチア　ストラトス　市販ながらディノ２，４Ｌ　様々な　足に
調整でき、オンザレールから　スライドまで　総合力が求められる一般には乗ることが
不可能（全開）な好きな一台です

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私も「サーキットの狼」世代ですが、対象となるクルマとなると現代のものとなりますね。

フェラーリ＞Ｆ４３０（やはりミッドシップでなけりゃ…）
ランボルギーニ＞ガヤルド（ムルシーは直線番長というイメージ）
BMW＞最新のＭ５（あのメカニズムには感動）
ポルシェ＞ＧＴ３（これはもちろん文句なし。でもケイマンも好き）
アストンマーティン＞ヴァンテージかな
フォード＞ＧＴ。ＧＴ４０の新しい奴。
ジャガー＞ＸＫクーペ。当然ですね。

こうしてみると小さい車が多いなあ。

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こんにちは。私も仲間に入れてください。

フェラーリ　　　　Ｆ４０　欲しい！
ランボルギーニ　　無し
BMW　　　　　　　Ｅ３６－Ｍ３　エンジン最高
ポルシェ　　　　　９１１　全部よし！
アストンマーティン　バンキッシュ　中々良い
フォード　　　　　　無し
ジャガー　　　　　　ＸＪ１３！　子供の頃の憧れ～
ロータス　　　　　　エランＳ２　これも最高！

以上です。

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・ポルシェ　９１１カレラ

・アストンマーチン　ＤＢ５　初代ボンドカー

・ジャガー　Ｅタイプ　

どれも永遠の憧れ。特にＤＢ５とＥタイプは６０年代を代表する英国車で上流階級・英国紳士といったものが実によくあてはまる。

そういえばこれらの名車は昔、タミヤや今井科学といったプラモデルメーカーから超精密でビッグなキットが発売されていて作った記憶があるなぁ・・・

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　こういうアンケートは、歳がバレますね。

フェラーリ＝312Tシリーズ
　F1の水平対向12気筒シリーズです。チーフ・デザイナー、マウロ・フォルギエリが、フェラーリ『らしい』最後の設計者という感じがします。

ランボルギーニ＝ミウラ
　カウンタック、と言いたいところですが・・・ミウラの超絶メカニズムは、レースヲタクどもさえ驚愕させる凄まじい設計です。性能（特にハンドリング）は全く伴ってないんですが・・・
　尚、市販車でこのメカニズムに匹敵したスーパーカーは、ブガッティEB110やマクラーレン『F1』までありませんでした。

BMW＝2002シリーズ
　どこと言って特徴の無い小型セダンだったBMWが、実はトンデモないポテンシャルを持っていることを証明したのがこの『マルニー』シリーズでした。現在の『スポーツセダン』というBMWのイメージは、このマルニーから始まったと言っても過言ではないでしょう。市販車史上初のターボ車も、このマルニーシリーズから出たし。

ポルシェ＝`73年のカレラRS
　NA２リッター以下でベストハンドリングマシンと言われていたポルシェが、'60年代に入りロータスやアルピーヌなど小型軽量の英車や仏車にダシ抜かれ続け・・・しかし、`70年代に入って逆襲の第一弾がカレラRSでした。
　これはスゴいクルマでしたねぇ。現行が『スーパーカー』ポルシェとするなら、これはまさしく『スポーツカー』ポルシェです。

アストンマーティン＝DB5
　勿論『ボンドカー』なワケですが、W・O・ベントレー設計の直列6気筒の後期のDBであり、同じ『ベントレー・エンジン』でもパワステ・エアコンが付けられるDB6より硬派です。英国臭120％

フォード＝GT40
　フォードと言ったら、もうこれしかないでしょう。スタイル、メカニズム、戦績、全てを総合すると北米の自動車史でもコイツに匹敵するクルマは・・・ミラーのシングルシーターぐらいか？

ジャガー＝Eタイプシリーズ
　Eタイプのスタイリングを『夢よりも尚美しい』と讃えたのは、劇作家サマセット・モームでしたっけ？
　英国最大の新聞Daily Telegraph紙がアンケートを実施した『The 100 most beautiful cars』(もっとも美しいクルマ１００台)でも第一位に選ばれました。
http://www.telegraph.co.uk/motoring/2751222/The- …
　このクルマ、直列６気筒も特殊なリヤサスもインテリアデザインも素晴らしいですが、カウンタックやシトロエンDS、ランチア・ストラトスなどと同様スタイリングだけで存在価値があります。

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>フェラーリ
デイトナ

>ランボルギーニ
ミウラ

>BMW
M5

>ポルシェ
ナロー911

>アストンマーティン
DB5

>フォード
リンカーンマークIV

>ジャガー
マークII

他には…
日産(プリンス)
スカイライン2000GT-B

トヨタ
トヨタスポーツ800

ホンダ
TN360

ランチア
デルタインテグラーレ

ボルボ
アマゾン

シトロエン
SM

ルノー
アルピ－ナ

ロールスロイス
シルバークラウドII

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おし、言ったろう。

フェラーリ　　　　　　→５１２ＢＢ（カウンタックのライバル）
ランボルギーニ　　　　→（もちろん）カウンタック
BMW　　　　　　　　　→・・・・・７シリーズ
ポルシェ　　　　　　→９１１カレラＧＴ
アストンマーティン　→ＤＢＳ
フォード　　　　　　→マスタング（ロックンロールの代名詞）
ジャガー　　　　　　→特に思い入れはない・・だからＸＫでいいや。

ついでにロータスならばエスプリとヨーロッパ
マセラッティならメラクとボーラ
ランチアはアルタリアカラーのストラトス
デトマソ・パンテーラにボンティアック・トランザム７０００もイイネェ～。

ガキの頃、スーパーカーブームがあって、８０年代のカーチェイス映画でマックイーンには憧れたもんさ。
００７も奇抜なボンドカー見たくてみてたよなぁー。

そんな感じの視点だけどね。

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