Fit か ist・・・ (1/2) - その他(車) - 教えて！goo

丁度私も同様の悩みを持っていたので非常に興味深く読ませてもらいました。
私が聞いた情報では　istの方が良い
と聞いております。

ist に一票

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いろんな意見がすでに出ているので、細かい話は省略して・・・　私も、どちらもいい車だと思いますよ。みなさんの言うとおり、使用目的で決めたらいいと思います。両方試乗して、最後は自分の感性で判断されたらいいでしょう。あんなに売れてるんだからどちらを選んでも間違いないです。

P.S.
最近ホンダ叩きをよく目にしますねえ。ホンダとトヨタは売れてるだけにアンチも多いみたいでバッシングの対象になりますね。よく言われるのがホンダについては「内装がショボい。乗り心地が固い。安全性に問題がある。」で、トヨタについては「万人受けする無難な（＝おもしろみのない）車しか作らない。他社の売れてる車をパクってるだけ。なのにトヨタが売れてるのは宣伝が上手だから。」など。
はっきり言ってどんな車、どんなメーカーにも欠点はあります。欠点をうち消すほどの魅力があると考えるか、良い点をうち消すほどの欠点があると考えるかは、人それぞれの捉え方次第でしょう。
shell7720さんは、ここでの意見を参考するのは構いませんが、話半分程度に聞いて、最後は自分の感性を信じて選べばいいと思います。

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イストはスポーツよりでしょうか？全くわかりません。
１.５ならまだ話はわかりますが、１.３も１.５もスポーティに仕上げてあるのは、フィットであると思いますが。
フィットは普段乗り　　なんて普段乗りの定義ってなんでしょうか？
１人乗車が多くて荷物を載せることが多いなら　それも普段乗りだろうし、
３人乗せて街乗り　　　　　　　　　　　　　　でも普段乗りだろうし
フィットは前者にしか向いていないと思いますよ　
リヤシートの座り心地が悪いから。
３人で街乗り＝普段乗りっていう条件が卑怯というなら、ロングモードで２人乗りしてもきっと普段乗りっていう定義になるでしょう。

ディーラーにいってイストとフィットをスポーツ乗りと普段乗りで車を買い分けている人見たことありますか。

それをいうなら、遠出、高速利用の回数が多い、買い物用、通勤用などやよく乗る乗車人数、排気量など用途別で買い分けるでしょう。スポーツよりですか～　はじめてききました　　
フィットの最大顧客層の生み方なるもの
ですが、矛盾しています。シートアレンジによる派手なパフォーマンスはリヤシートを削ったからできたこと。それは大衆車とはいいません。よく自動車評論家が後席の居住性のところにフィットに高得点を与えていますが、それが座り心地ではないことに注目しなければなりません。後席の広さをアピールした記事はあるものの、そういう記事すべてがシートの厚みを削ったこの車の座り心地を評価していますか？
センタータンクレイアウトで後方からの追突を配慮した車が、なぜ薄暗くなった夕方では見えにくい小さいブレーキランプ、２つを背負うのみなんでしょうか？　ハイマウントストップランプを標準で装備してこそ、センタータンクレイアウトによって後方衝突際の二次危険性を軽減する　とメーカーが自負していいのではないでしょうか？なぜなら、実際に追突された時の二次危険性の回避には事前に後方追突の危険性に一役かうものをしよってこそ、メーカーコンセプトが一貫すると思うからです。ハイマウントがないのはただのコストカットだと思いますよ。
可もなく不可もなく（昔々で言うカローラの求めた物ではないでしょうか？）と言う事が最大の顧客層をうむことには弊害があります。
それがカローラの陥落の一因になったことはわかりますかね？
ということはフィットも・・・

他人が勝手に感じとるイメージというものはあると思いますが、その理由がはっきりと書いてある解答の方がいいと思いますよ。フィットのインパネはより中年男性的です。なのに、ミントオパールやアイリスレッドなどかわいらしい色が多いですよね。矛盾しています。
ホンダは走りに対する感覚に過保護になるばかりにこういうところに弱いんでしょうね～。特に若い女性なら、マーチやデミオなどのインパネがかわいらしいと思いますし、大人っぽくて綺麗なインパネが欲しいならコルトやイストという手もあるわけです。女性がフィットのインパネで我慢していると思うと、各コンパクトカーのデビュー期の時代格差を感じます。フィットのインパネは時代遅れでしょう。
フィットの矛盾した車づくりが、どけだけ多いかということですね。
よくばって最大顧客層をとろうとするから、そりゃカバーできない年齢層、性別層が出ない方が不思議ってもんです。

我が家・・と言う事ですから無難なイストにした方がいいと思います。
といいたいところですが、無難て何なんでしょうかねぇ？無難ていう言葉には全く説得力がない。
私はフィットの欠点を多く書きましたが、車選びは欠点から見た方がうまくいくというのが持論です。我が家にとって、ここの不満点はどうしてもいやだ、ここは我慢できる　など家族会議してより欠点が０に近い、軽い、車を選ぶ方が実は現実的ではないでしょうか？　多にとって　非　であっても全員にとって　非　である点というのは存在しないと思いますし。きっと無知な人に無難なフィットにしなさい　といわれるよりは説得力はあると考えています。

例えば、僕のウルトラシートの否定もそういう目で見てくれるとありがたいんですよ。ホンダ　フィットをストレス発散のために叩いているわけではありません。ホンダの車づくりに共感していないことも確かですが。
だからこそ叩きやすいのです。
車選びを慎重にしている人にとって、ここがこの車の長所だっ　と言われてとびついて買って後悔するよりも　まずは弱点を把握して、これぐらいの弱点なら我慢できる→でねこの車はこういうメリットもあってなお良い　ぐらいの過程がいいと思いますよ、現在その車種に乗っている人に遠慮して弱点を完全に包み隠した意見とどっちがいいと思うかは質問者さん次第ではありますがね。僕は前者の方が質問者のためになるという持論です。

フィットの政権交代は目の前です。

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ま、ストレス発散の長い文章はやめて、悩んでる人の気持ちになって回答しましょう。ＦＩＴのりの人にもかなりイメージ悪いですよ！（前置き）

では本題。ま、一部の意見は別として、皆さんの意見どうりの・・といいますか、両車の違いは当然メーカーの考え方ですから。

私が思うに、いすとの方がスポーツより。フィットは普段乗り。

フィットが売れた要因は可もなく不可もなく（昔々で言うカローラの求めた物ではないでしょうか？）と言う事が最大の顧客層をうみます。（それこそカローラが売り上げ負けたことこそ世代交代です）

イストが悪いということではありません。どちらかというと男性的、と言うイメージがあるように女性的な柔らかさはないので、私（男）としてはイストは面白そうです。

我が家・・と言う事ですから無難な（トヨタ車に良く使われた言葉ですが）フィットの方が良いかもしれません。

ＰＳも少し待てばラウムの新型も出るみたいなのでそれもファミリーと言う意味では期待できるのでは？

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よくフィットとイストで迷えますね。びっくりです。
フィットは内装の面から見たら少しもおもしろみのない車ですね。

それにフィットはじめ、ホンダ車のうすっぺらな板金、うすっぺらな感じ、すれ違った印象だけでもわかりませんか？　トヨタのそれとは格が違います。

外からも中からも見た目で安物感あるメーカーってすごいですよね。
内装もトヨタ、日産に比べるとワンランクも２ランクも劣る安っぽい内装しかつくれないことは有名ですね。

フィットの弱点なら簡単につけますね。
フィットのシートアレンジはあっても損はない　というものではなく、リヤシートを大幅に削るなど　ひどいものです。
無能なものは一円でも高い　この一言に尽きますね。

●例えば　センタータンクレイアウトの説明
実は、フロントシート下はあまり使われていない空間。ここに燃料タンクを持ってきたのが、フィット流スペース有効活用のワザ。
⇒フロントシート下なら他社軽自動車や、コンパクトカーなら助手席アンダートレイとして活用している車種も多いですよ。どこが実は、あまり使われていない空間なんだ～？　
ＵＬＴＲ　シート ⇒これもたいしたことないです。
Ｕユーティリティモード
※(1)助手席シートを一番前にスライドした状態での数値
⇒その時点で二つのシートの機能がすでに死んでいる。荷室をフラットにするために、リヤのシートの厚さを背中面、お尻面ともアレンジ用に薄くしてしまった。コンパクトカーのくせに客室よりも荷室にすることを優先してしまった車づくり。最低だと思う。
Ｌロングモード
助手席シートも倒せば長さ２４００ｍｍの空間が出現
⇒少なくとも二つのシートの機能が死んだ。あと、常にサーフィンにガンガン遊びに行く人がどうしてもフィットを選択する必要があるだろうか？１５００ＣＣのステーションワゴンなどを探してもいいはず。このように１５００ＣＣではフィットよりパッケージングのいい車も多い。フィットの１.５はあまりにも雑なパッケージングだ。カローラ１５００なんかは室内幅、室内高、室内長すべてがフィットを上回る。ちなみにコンパクトカーで長尺モノをたまに積む人はキューブのようにフロントとリヤのアームレストが一直線になる車で、用は事足りるはず。ちなみにキューブはどのシートの機能も死なないまま、このモードが使える。コンパクトカーならこの考え方が賢いのではないか。
Ｔトールモード　
⇒とりあえず欠点はないが、頻繁に使う人はいるかな？
あと、ホンダのカタログのトールモードの説明によく登場する鉢植えですが、それほど高さの無いものなら、普通に荷室だけで済みますし、もし、１.２８０メートルに限りなく近い高さの鉢植えなら、鉢植えが倒れないようにそれなりの準備をして、慎重に運ぶことが要求されます。高さのある鉢植えも、小さい車に乗ってきたお客さんだからといって花屋さんが拒否することはありません。およそ５００円かそれくらいであろう配達料を払ってプロに任せればいいのじゃないでしょうか。
それ以前にどれくらいこのモードを頻繁に使う人がいるか、疑問です。

Ｒリフレッシュモード
ヘッドレストを外しフロントシートを後ろに倒せば、セミフラットの空間。さらにリアシートはリクライニング機構付きです。
⇒リアシートはリクライニング機構付きです。が納得いかないね。あれのどこがリクライニングなんだ～？普通の時とリアシートリクライニング時、ほんの数センチしか変わらないし、体感的に二つの差はあまりない。他社の軽自動車やコンパクトカー　特に軽自動車でさえ、十分なリクライニングをする車は多い時代だというのに。

あと、あの内装が十年前の乗用車のインパネなみに時代遅れなことぐらいは痛感してくださいね。デミオやマーチ、イスト、キューブはセンスのいいインパネを提案できています。コルトに関しては脱帽です。フィット内装の質感は最低ランクですね。

シートも試してみましたか？　街乗りに使われる軽自動車、コンパクトカーは、柔らかめの設定が多いのに対して、フィットだけが硬めですね。こういう車は街乗りでは疲れますよ～。

とにかく、フィットはたいしたことない車です。そろそろ政権交代の時期なんじゃないかと思っています。シートアレンジに対して批判をしていない自動車評論家さんが多いので一見、凄くいいとこどりな車に見えますが、何かを犠牲にしていることは痛感した方がいいですよね。

ホンダはステップワゴンでも回答したとおり、安全性能に長けたメーカーとは思いません。燃費の面でもイストでは見送った構想が現実のものとなり、ホンダの一夜城はトヨタによってつぶれるでしょう。結局、いいエンジンをつくれるメーカーではあるけども、いい乗用車をつくれるメーカーとは思えません。乗用車づくりではトヨタの方が何倍も上をいくでしょう。そういえば、実燃費も相当落ちるみたいですね。ブレーキ回数を減らし、自分以外に荷物も人も載せずに、性感帯である適度な回転数をキープしてやればそこそこの値は出すでしょうが、あの燃費計も正確なものかどうかは疑問です。

ブレーキランプもごくごく小さいのに、ハイマウントストップランプは、オプションだし、安全にも適当ですね。

フィット、デザインがもう飽きました。政権交代は近いでしょう。
ちなみにコンパクトカーに質感を求めるのは間違っているという主張はおかしいでしょうね。イスト、コルトみたいな考え方、これからの基本だと思います。
フィットは化石なみに古い考え方でつくられた車ですね。

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友達がフィットを購入したので何度も運転していました。
とても気に入ったのでフィットを購入する為に先月、電話をして見積書を提出してもらいました。
いざ契約の日にホンダの近くのトヨタ販売店にイストの試乗車が有ったので試乗してみました。
フィットを契約するために印鑑を持って出かけたのに、イストの契約をして帰りました。

家族全員が、イストがいいと言い出したのです。
娘が絶対にフィットがいいと言っていたのに、乗ってみると「イストが車らしくていい」と言うのです。
私も確かにボディもしっかりしてエンジン音も良く馬力もフィットより上だと感じました。

トヨタの営業マンにフィットの見積書を見せると、イストにカーナビ(23万円)をつけて、フィットと同額にしてくれました。

まだ480キロしか走っていませんがイストにして良かったと思います。

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悩んでるところはどこなんですか？
使い勝手か外観か？
それだけでもかなり回答は違ってきます。

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こんにちは

私もフィットやデミオ・istなど比べて考えてistにしたくちです。

家族で使うのならFitがいいでしょうかね？荷物もたくさん載せれるし使用感ではFitがよいと思います。

私は何も載せないし人も前部席しか使わないのでistにしました。istの前部席は座り心地いいですよ。音も静かで満足です。

「荷物たくさん載せたい！」というのならFitで
「やっぱりデザインでしょ」というのならistでどうでしょうか？

両方いい車だと思いますのでしっかり悩んでくださいね(笑

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ＦＩＴはモノもいっぱい積める気がします。
ＩＳＴはそのなにつめないんじゃないですか？
どちらかというとビッツの高級版でしょ。

デザインはイストの方がすきですね。
ＦＩＴはミニバンを小さくしたような感じですので。

わたしなら、ＩＳＴですね。ＦＩＴは見飽きた感がありますが・・・。
コルトやデミオもいいとおもいますけど。

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トヨタはイストをフィットの対抗車と位置付けていますから、
「フィットと迷ってるんですけど…」
などと価格交渉をすれば安くしてもらえるかもしれませんよ。

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