初めて買ったバイク。でもやっぱり自分には合わなかったかも。どんなバイクがお勧めですか？ (1/2) - バイク - 教えて！goo

都内なら、オフロードですよ。
モタードもOK.
ぜひ、軽い、速い、軽快なオフ車系をどうぞ。
ウィリーも楽しいですよぅ。

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私としてはSR400をお勧めします。
アメリカンからネイキッドって乗り換えずらくないですか？

勝手な推測ですが，アメリカンに惹かれてバイクに乗り出したのなら，ネイキッドって外見的にしっくり来ない気がするんですけど…
私は見た目でバイク決めた派でアメリカンが好きでネイキッドやレプリカだけには絶対乗らない！って思っていました。
金銭的にアメリカンがムリで買ったのがSR400ですが，クラシックなスタイルでしかもカスタムし放題！ノーマルもいいですが，私はセパハンにしていました。自分の好きなようにいじれるのがいいですよ。
単発だから加速は申し分ないですし。

なんだかんだで今はZRX400に乗っていますが…
でもセパハンに変わりはありません。

試行錯誤して自分好みにしやすい点でお勧めです。

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ご参考までに私の経験ですが。

＞しかし徐々に、もっと気軽の乗りたい！　近所の店にバイクでさっと行きたい！と思うようになりました。

お気持ち分かります．．．私も免許とって嬉しくてフルカウルの400を買ったら、重いしデカいしイタズラが心配で乗るＴＰＯが限られてしまい、だんだん乗らなくなってしまいました。やっぱ、自分の乗りたい状況にバイク選びが合ってなかったんでしょうね。

今、中古で買った250のスクーターに乗ってますが、タンデムしないのならパワーは充分だし、ＡＴは瞬間的になら片手空いてラクちんなのでゴミ出しさえそのバイクで行ってます（ゴミ捨て場が遠い！）。
軽いし足付きもイイし、今日びのビグスクブームで各メーカー凝ったスタイルの車種を発売しており、体格の良い方でも似合うスクーターもたくさんありますよ。

てなコト言いながら必ずしもビグスクをお勧めする訳ではありませんで、気軽に乗れてこそバイクを所持する意味があると思う今日この頃．．．それが大事だと思うんです。
自分に合ったバイクに出会えると、「バイクってこんなに楽しかったんだ」って発見があって楽しいですよ。

ぜひ目先のカッコ良さやこだわりに惑わされず、楽しく乗れるバイクに出会えますように。

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私はバルカン４００クラシックに乗っている者ですが、このバイクを買った時は小回りは利かないし私には合ってないかと思いましたが、今では全然気になりません。
http://americanbikerocklifemiyasyo.web.fc2.com/
↑を参考にしてみてください。
バイクはどんなバイクでも楽しみ方はあるものです。その方法を探してみればよいのでは？
まだ合ってないと決め付けるのは早いですよ！！！

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オフロードは、街中じゃ前輪が大きいから曲がりづらい。
背が高いしハンドル幅もあるので、停めたときけっこうでかい。
モタードなら曲がりやすいけど、ちょっと中途半端かな。
多少はやりみたいなところがあるので、いつ古臭くなるかわからない。
どっちも体が立つので、風は受けやすい。
オフロード乗ってみたいなら、コースで一度本当のモトクロッサーに乗ってみたほうがいいよ。
レンタルで乗れるコースもあるし。
だいたい、「街乗りのオフロード」ってヘンでしょ。
オレも乗ってるけどさ。

CB400SFはデザインも乗り味もクセがないし、結局は長く乗れるバイクだよ。
まっすぐ走るのは当たり前だけど、よく曲がるし、振動も少ないし、疲れない。
中古も豊富。
最初はクセのないバイクに乗ったほうがいいと思うなあ。

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こんにちは。

私と同じメタボディーを持つ方なら、２５０のオフ車は勧めません。
バイクは四輪と違い、運転者とバイクのセットで周りにシルエットを認識させますので、かっぷくのいい人が蚊トンボのようなオフ車に乗ってると美観を損ねます。

やはり４００ｃｃクラスのほうが良いのではないでしょうか。
気軽に乗り出しやすいのが好みであれば、ＣＢ４００ＳＳあたりがおすすめです。
軽くてパワーもそこそこあり、程度の良い中古が選べ、シャドウの下取り金額で十分買える範囲です。
（初期のものはセルが付いてないので注意）


新車を買ったばかりで乗り換えすることに、後ろめたさを感じることはありません。
私も経験あります。

バイクは四輪と違い、非常に高い趣味性を持つ乗り物であり、それゆえ「相性」というものが重要になってきます。
ある程度は推察、洞察が可能ですが、実際に自腹を切って購入してみないとわからないことがございます。

どうにも相性が悪いものを無理して乗るよりも、いさぎよく乗り換えるほうが精神衛生上好ましいとおもいます。
査定もどんどん落ちていきますしね。

バイク屋の店員もプロですから、このような話はよくあることとして心得ています。
堂々と持っていきましょう。

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身長１７８！ラッキーですね。
オフ車ほとんどクリアーですよ。
メタボなら、安心、安心、ちょっと食事制限すれば痩せるのなんて簡単です。私みたいに１６７だと、オフ車乗るのすっごい大変ですから。
こっちは、食べても身長は伸びません。

痩せるまでは、シャドー乗り続けてはどうですか？節約と見た目を気にせずにすむんでは？私が間違ってなければアメリカンですよね？痩せた人よりちょっとお腹出てるくらいのが、ぴったりですよね。（気にしないでくださいね。）その後、スリムになってからオフ車デビューで。

バイク屋さんで、乗せてもらえないですかね？オフ車とか、単気筒モデル。軽くて、出足がいいのは単気筒ですから。あ、伸びは今一ですよ。回したら2気筒のほうがずっといいです。そこは割り切ってくださいね。

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もっと気軽に乗りたいけれど、今のシャドウも気に入っている、というのであれば、気軽に乗れるバイクを買い足す、という方法もあります。
９０～１２５くらいの小さいスクーターを１台、チョイ乗り用のゲタに買うのはいかがでしょうか。
（それこそ中古でかまいません）
このクラスなら、税金・保険も安いですし。
中古なら１０万もしないで買えます。

どうしてもスペースの関係で２台所有が難しいのであれば、もっと小さくて軽いバイクに買い換えるしかないかもしれません。
ただまあ、正直もったいないですよね。(笑)
小型軽量ということであれば、やはり２５０クラスでしょうか。
このクラスは最近はスクーターに押されて車種があまりありません。
ホンダならＶＴＲ２５０、ＣＢ２２３Ｓくらいでしょうか。
でなければダートラ風味のＦＴＲ２２３とか、オフローダーのＸＲ２３０、ＸＲ２３０モタードあたりとか。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement …
他メーカーも似たり寄ったりの状況です。
昔は一番元気のよかったクラスなんですけどねぇ・・・
あとは、海外生産のＣＢＲ１５０ＲやＣＢＦ１５０なんてのもありますが、メーカー正規輸入ではなく、ショップの並行輸入なので、普通のウイング店では買えません。
身軽さと値段の安さが売りでしょうか。
（かくいう私もＣＢＲ１５０Ｒオーナーです(笑)）
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=553.00
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=552.20

ホーネットというのは、２５０ｃｃネイキッドです。
６００と９００もありましたが、数はほとんど出ておらず、大半が２５０です。
すでに生産終了した車種ですが、まだ流通在庫で新車が少数残っているようですね。
上のホンダ公式サイトでも、まだデータは残っていますね。
ＣＢ４００ＳＦと一番大きな違いは、排気量ですね。
ホーネットのほうがアップマフラーなどで若干アグレッシブなスタイルですが、どちらもＤＯＨＣ４気筒で比較的扱いやすいバイクです。

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アメリカンタイプのバイクは大きく全長が長いので小回りが利かないですね。
ツーリング等で使うのであれば、良いかも知れませんが。

近くで使うことと高速に乗らないのであれば、原付二種(51～125cc)の小回りの良さが最高です。スクータータイプであればメットインスペースに荷物を積むことも出来ますし・・・

高速にのるなら、126cc以上が絶対条件となります。
オフロード、モタード、ネイキッドあたりが小回りがききます。
オフロード車とモタード車の違いは、簡単に言えばタイヤがオフロード向けかオンロード向けかの違い。

CB400SFとHORNET250の違いは、排気量。
直列(並列？)4気筒(インライン4)は同じで、排気量の違いからトルクと最高出力が異なります。
また、最大トルクや最高出力の発生する回転数が異なり、HORNET250の方がより高回転型となっています。

HORNET250
最高出力　29kw［40PS］/14,000rpm
最大トルク　24N・m［2.4kg・m］/11,000rpm

CB400SF
最高出力　39kw［53PS］/10,500rpm
最大トルク　38N・m［3.9kg・m］/9,500rpm

トルクの値が大きく回転数が低い物の方がスタートのダッシュ力があります。

2007年のVTRはHORNETと同じ250ccですが、2気筒エンジンで出力特性が
最高出力　24kw［32PS］／10,500rpm
最大トルク　24N・m［2.4kg・m］／8,500
となっており、最高出力ではHORNET250の方が上ですが、最大トルクは同じで低い回転数で発揮できるのでスタートダッシュではVTRの方が上となります。
現在出ているVTRは規制で出力が下がってしまっていますが・・・

同じ排気量であれば気筒数の少ない物の方が、低回転型でダッシュ力がある場合がおおいです。

欲をいえば、現在のバイクは残して原付二種を新規購入された方がバイクライフは広がると思います。

現在原付二種を通勤・買い物に使い、ツーリングにはCB750をメインに使いサブでHORNET250に乗っています。

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カワサキ２５０TRなんかいいかも。
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/
です。
アメリカンなら、ホンダ、マグナ２５０。ヤマハ、ドラッグスター２５０かな。
オフ車なら、Dトラッカー、XRモタードのようなモタードの方が街乗りなら楽で速いです。形に好き嫌いがハッキリ出るバイクです。ハマる人はハマりますが。
バイクは趣味ですから、好きなのに乗ればいいでしょう。
私はバイク屋で、走行１０００km。マフラー交換、スピードメーターをフルスケールにしたのみのを見たことあります。「何で前の人売ったの？」と聞いたら「知りません。興味ないし。」だそうです。いちいち客の都合までは考えないようですよ。
人が乗ってない。となると、トライアル車なんかも含まれますが、あれは極短距離用に割り切ったほうがいいかも。

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