ベンツのＢクラスについて - 輸入車 - 教えて！goo

所有しているのは、現行Ａと先代Ｃなので、ベース車両Ａの印象にＢを試乗した時の印象を足したようなインプレです。

(1)　何と比較するかによるのかもしれませんが、Ａ２００、Ｂ２００とも比較的構静かだと思います。少なくとも、他のコンパクトカーの一部にあるような高速道路でオーディオが聞こえづらいなんてことはありません。
(2)　コーナリングはかなり優秀です。乗り心地も悪くないのに、コーナーでのロール感は少なめです。峠でタイヤが鳴く程度の走りなら破綻はありません。あの車高でロール感が少なく、乗り心地も良いというのは不思議な所です。
（先代Ａがエルクテストでの横転問題がありましたので、メルセデスの安全神話を守るべく採算度外視で対策を図ったというだけのことはあります。）
(3)　通常の取り回しで大回りという印象もなかったのですが、駐車場が狭めとかの問題があれば、試乗時に自宅駐車場で試させてもらうのがいいかもしれません。
(4)　デザインと独特な高床式構造がいやでなければ、悪くないと思います。（個人的にはＢのごついボンネットデザインに抵抗があるし、妙にデカイのでＡの方が好きです（Ａで十分広いですから））

「親御さんの乗り降り」これが最大の問題かもしれません。
サンドイッチ構造という高床式なので、乗り降り時に大きく足を上げることになります。
メーカーに言わせると、衝突時にエンジンが床の間に潜り込むので乗員の安全が守られる、側面から乗用車に衝突された時に乗員が高い位置に座っているので安全が保てるということらしいのですが（将来的には燃料電池の設置場所）。
こればかりは、親御さんに実際に乗り降りしてもらって印象を聞いてみるしかないと思います。

Ｂ１７０は現在販売していないと思いますが、非力です。１７０はＡまでかなあ。やはり２００が良いです。２００という名称のクセには２リッターを超えるので税金が高めなのはチョットねえというところです。

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Ｂクラスは仕事の移動の際にＢ１７０を一度運転したことがあるだけなのですが、ベンツっぽくないカジュアルさがあるのと、見晴らしがよい上にアクセルやブレーキのリニアな応答感覚は抜群で、一般路では室内が広くてゆったり感があるのですが、高速での長距離移動では非力感があってアクセル操作が少しせわしく、、ロードノイズも多めで疲労が少し溜まる印象がありました。
日頃Ｃクラスを使っている感覚では回転半径は確かに大きく、駐車スペースから出る際にハンドルの回転がロックまで行ってしまうという経験もしました。
それと、シート位置が高いのは年寄りが乗りこむ際には少し不便かも知れません。

現行のＣ２００Ｋエレガンスかアバンギャルドの認定中古も検討してみる手はないのでしょうか。
ご提示の心配はほぼクリアしていて、非力感や乗り込みにくさもないですし、乗り心地は更に上を行きます。
後席が狭いという話はよくありますが、それは前席の搭乗者が足を投げ出して乗っているような場合で、普通の着座位置にすれば決して狭くはありません。
前モデルの反省から信頼性には特に注意して開発されてるようですし、発売後まだ２年なので殆ど新車の香りなのに総支払額がB170にナビを付けた金額と殆ど同じだろうと思いますので、スタイルが気に入らないなどの抵抗感がないのなら一度試乗してみてはどうでしょう。

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[1]決して静かな類ではないです。
トヨタ車などは常用域では凄く静かで、でも回転を上げるとやたらうるさくなる感じです。
Bは低回転でも高回転でもさほど音量（音質）は変わりませんが、特別静かではありません。

[2]車高の高い車ですから乗用車並みを期待してはいけません。
ただ同クラス国産車に比較すると絶対的に安定です。
それはサスが固いこともありますが、シッカリ感はあります。

[3]FFなので仕方ないですね。
もっと大型のFRベンツより小回りは効きません。

[4]私はベースのAクラスを選ぶかも…
ミニバン系はもはや不人気ジャンルで、リセールバリューを考えると特に。

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