２駆→４駆の切り替え不良？ - その他(車) - 教えて！goo

オートフリーハブはその特性上、外す時に少しバックするのと同じで、駆動力が伝わって少し前進しないとロックされません。

ですのでスタックしかけてからでは遅すぎるという事になります。
林道ではいつ路面状態が悪くなるか分からないので４Ｈで走行するべきで、そのほうが安定します。

舗装路で試した時に静かに発進させて見ましたか？遅くとも数メートル進んだ所でロックされるはずですから、ロックされない場合は見てもらったほうが良いでしょう。

一言で四駆といってもシステムは多様ですからご自分の車のことを分かっていないといたいめにあうこともあります。

雨の高速走行でも４Ｈのほうが安定しますね。
オートフリーハブは便利ですが、その作動に確実性がないのが一番の問題なんです。脱出時に前後にもみだししている時に駆動が抜けてしまう事があります。
わざわざマニュアル式に換える人も以前は沢山いました。

パートタイム４WDは直結４ＷＤですので、乾燥舗装路などのグリップが良い所では前後の回転差をセンターデフが直結で吸収しないのでカーブなどでタイとブレーキング現象が起こり最悪駆動系が壊れるので気をつけてください。

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＃3ですが、訂正と追加をします。
４Lに切り替えるとトルク感が増えたとの事ですが、これは単にギヤ比が大きくなったからということでしょうか。それとも４輪とも駆動力が伝わったからということでしょうか。
後者の場合でしたらフリーハブの不具合というよりミッションかどこかの検知スイッチの不具合も考えられると思います。（スズキのメカにはあまり詳しくないですが・・）
それから、初心者ということで今後のために一言、
パートタイム４駆といえども、デフにLSDやデフロックが付いていない場合は後輪の一本と前輪一本がスタックしてしまうと自力で脱出できなくなることがありますのでご注意を！

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私の知っている範囲のエスクードは、センターデフを持たない4駆（俗に言うパートタイム４WD)のはずです。
後輪が空回りしてもちゃんと前輪にも駆動力が伝わります。
説明の状況で後輪のどちらか、又は２輪とも空回りすれば、前輪もどちらか、又は両方ともから回りします。
スリップしやすい路面で試したら、明らかに差が分かるはずですので、おそらくフリーハブの故障だと思います。
もう一度試して２輪駆動のときと変化がなければ修理に出しましょう。

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四輪駆動車は基本的には４本のタイヤが駆動すると書きますが、車によってはそのようなこともあり得ます。

　エスクードの場合前輪の駆動ロックはオートフリーハブといわれる構造になっていますね。

　これは前輪が同じように駆動する（直結になるように固定する機能です）ですが後輪が駆動している場合エンジンが最初に駆動させるタイヤが後輪のためにそちらにエンジンのトルクがかかります、しかし今回のように後輪の１本でも空回りをする場合前輪に駆動力が伝わらないことがあります。　最近の車ではハブロック、センターロック、といわれるものがついているものが本格的には多く見られます（ＬＳＤといわれるものもありますね）これらは駆動させるシャフト（タイヤに伝わる軸）をすべてロックさせて全く空転させないように（空回り）してしまう構造ですので、この装置が付いていれば１輪でも脱落空転するということが無くなってさらにトルクがすべてのタイヤに均一にかかると言うことになります。　

今まで書いたとおりから想像するにエスクードが本格派四駆の設定が有るかどうかはわかりませんが仮にハブロックがかかってない場合そんなことが起きることも予想されますのでもしかしたら
ハブロックの構造に問題があるのかもしれませんのディーラーでの確認もしてみてください。

　ハブロックの解除方法はご存じかと思いますがその状態はどうでしたか？　解除されたって感じ有りましたか？

解除方法は確かバックで少し動いたら解除されると思いましたが・・・？

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センターデフの機能で光臨がスリップすると前輪は動かないと思うんですが。

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