プラグコードの固定方法について

プラグコードにリーク跡があるのを発見しました。
コイル～デスビ間のセンターコードの途中で、ブレーキ配管にタイラップで留めた箇所で発生していました。
これは以前自分で施工したものですが、こうした金属類に直接固定した事が今回のリーク原因でしょうか？
このような施工は、基本的にＮＧだったのでしょうか？
ズブの素人で申し訳ありませんが、教えて下さい。

No.2 ベストアンサー 回答者： goo-par1732 回答日時： 2009/06/22 10:04

＞こうした金属類に直接固定した事が今回のリーク原因でしょうか？

まさにそのとおりです。
プラグコードは絶縁物で固定し、そして金属部分から「浮かす」のが基本です。
ディスープラグ間のプラグコードの固定を見てください。
プラグコード自体も、点火順序に並ぶことがないように、
プラグコードを固定するホルダと呼ぶ部品は、４気筒車でもコードを嵌める箇所を５箇所設けて、点火順になるコードは１箇所空けるのが基本です。（特にターボ車）
プラグコードが劣化すると（あるいは劣化しなくても）、金属に接触しておれば、高電圧はすぐに金属部にリークします。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
コードの並び固定方法にも守るべきルールがあるのですね。
勉強になりました。

お礼日時：2009/07/03 11:03

No.3 回答者： goo-par1732 回答日時： 2009/06/22 13:51

＃２です。

訂正します。

前回の回答（誤り）
プラグコード自体も、点火順序に並ぶことがないように、
プラグコードを固定するホルダと呼ぶ部品は、４気筒車でもコードを嵌める箇所を５箇所設けて、点火順になるコードは１箇所空けるのが基本です。（特にターボ車）

訂正
プラグコードを一本ずつ固定する部品は、４気筒車でもコードを嵌める箇所が５箇所ある物がありますが、この場合はプラグコードがお互いに接触して、コード間で高電圧がリークしないように真ん中の１箇所を空けるのが基本です。
とにかく、コード自体も何本か一緒に束ねることは避けて、相互に離すことが肝要です。

この回答へのお礼

再度のご回答ありがとうございます。
交換時より数年経過しており、プラグ勘合部も緩んでいるので新品に好感することにしました。その際は、固定方法にも気を配りたいと思います。

お礼日時：2009/07/03 11:05

No.1 回答者： OmniBook 回答日時： 2009/06/21 11:01

センターコードの表面が擦れていますか？あるいはヒビ割れが入っていますか？そうであれば固定の

場所と方法に起因しています（ヒビ割れは経年劣化ですが）。
やり直すに当たって、センターコードを新品にして・配線チューブでコードを保護した上でタイラップを
少し緩めにして固定するべきでしょう。

参考URL：http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=21

この回答へのお礼

アドバイスありがとうございます。
コード表面には擦れ跡やヒビ割れ等の損傷は見当たりませんが、タイラップ固定部分で白くすすけた形跡があります。スパイラルチューブ等で保護し緩めに固定してみます。

お礼日時：2009/07/03 11:02