ムーブのターボ化 - その他(車) - 教えて！goo

辞めておいたほうが正解でしょう。
ショップに相談してみれば良く分かりますが
至る所を換えなければいけません。

わたしはR32のSをツインターボにしようと
ショップと取り組んだ事がありますが
ビックリする金額になりました。
もちろんムーブもお金を出せば何とでもなりますが
それなりに安全マージンを削って
故障も多くなるでしょうね。

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あなたの努力・根性・スキル次第です。
出来ればエンジン毎が一番良いんですけど・・。

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こんにちは
対処しないといけない大きな問題があります　NAとタ－ボは圧縮比からして違います　もし対策出来たとして　排ガスはクリア－できますか？
時間が余っていて差し迫って車を使わないので有れば　コツコツ勉強してDIYで出来ないことはないと　思います
世の中にはフィアット５００にスバル６６０のエンジンを換装また　バ－キン７にバイクのスズキ隼のエンジンを換装して車検をクリア－する人もいますから　出来るとは思います　ただ相当な覚悟（時間、知識、お金）が必要です　（非合法であれば別ですが）
カスタムでないタ－ボ車を先に手に入れた部品をとり外観カスタム化しチュ－ニングした方が良いかと思います

もし実行するの勉強なら　雑誌「CAR　BOY」「カー＆メンテナンス 」「オ－ルドタイマ－」　などですね

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不可能ではないですがそないに単純なものでもありません。

タマタマとって、胸にシリコン入れて、ホルモン打って、格段の努力されても「完全な女」にはなれないじゃないですか？

ある意味同じようなもんだと思います。

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ムーブについて特に詳しいわけではないですが
一般論で、
ＮＡをターボ化する際に純正ターボを基調とした考え方では
ご質問の中にあるものの他に　車体ハーネス、場合によりディスビも必要な
要件になります　またタービンに供給するオイルを何処から取るかという
問題もあり加工なしで簡単にと言うわけには行きません
リスク覚悟でとりあえず！　というレベルと
安定して乗りたいと言うレベルではかける手間隙に大きな差が出てきます
後者であればエンジンごと探すほうが近道であると思います

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不可能ではないですよ！
でも、エンジン内のピストンなどの部品が異なる場合があるので、
エンジン丸ごと載せ換えた方が賢明だと思います。
考えられるのは、ピストン形状が違って圧縮比が異なる。そのままターボをつけて
もブーストを強くかけれないので、ノーマルのターボ車と、後付ターボでは違いが
出てくると思います。
また、エンジンヘッドがDOHCとSOHCで異なるかも知れません。
マフラー、エキマニ、CPU、もちろん交換です。
それから、ターボの異常を伝えるためのメーター内警告灯も必要です。
それだけのことをするなら、中古で同じムーヴを探した方が安くあがるかもしれな
いですよ。引き取ったクルマはパーツ取り車にでもするのが賢明かと…。
もしくは、ヤフオクなどで「パーツ取り車」と言って出品するのも手ですね。

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