低走行車(中古)購入後の慣らし運転で・・・ - 輸入車 - 教えて！goo

慣らしの必要性については、元ニッサンの技術者で今は大学教授の林先生が語っています。
「現在の技術で設計・生産された車は、本来慣らしは不要と言える。しかしながら、丁寧に慣らしを行った車とそうではない車ではフィーリングが異なったものに仕上がる。経験則上そうなるとは言えるが、理論的には証明しづらい現象である。」とおっしゃています。

ぼそぼそ乗られて、高回転イキを使っていない中古車を調子良くする事についても触れています。
「慣らしと同じ手順で高回転域を使うようにすれば、うまく仕上がる。」ようです。

第一線にいた技術者でも、慣らしの効果は認めても、理論的に説明しろといわれると困ってしまうようです。

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取説に最初の1,000km位までは4,000rpm以下に抑えて・・・
とか、書いてありませんか？
2,500kmと言えば基本的には慣らしの期間は過ぎていますから問題なしでしょう。

むしろそれよりも問題なのは、3年も経ってたった2,500kmしか走っていないことの方でしょうね。
おそらく止まっている時間が非常に長い車でしたから、オイルも循環している時間よりは下に溜まっているだけの時間の方がはるかに長かった筈です。
マフラーなどは走って高温乾燥していることを前提に作ってありますから、止まり放しだと中の錆がかなり進行しているかも知れません。
しばらくは回転数など気にせずに積極的に走り回って、各所に当たりを付けてあげるのが良いと思いますよ。

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慣らし運転についての必要性は、ピストンリングについてだけ言えばアリだと思っています。

このピストンリングの磨耗状況（断面形状）で、エンジン特性が変わるような事を聞いた事があります。そしてこれは慣らし運転。及び日常的な運転状況にも左右されるようです。

質問者さんの文面にあるように。高回転域まで回す事はピストンリングの理想的な磨耗状況に必要な手段だと考えられます。

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慣らし運転の必要性
新車でも特に必要でないと言う意見が多数だと思います
走行距離が少ないとはいえ中古車に違いはありません
一般ドライバーがいきなりエンジン全開で走らせていた事もないでしょう
普通に運転していたならさらに必要性は無いと思われ・・・
慣らし運転とは
オーナーさんの気分次第と言う事でしょうね

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もう大体慣らしは終えている状態ですね。

時々全開にすると
本当の話、良く回る元気なエンジンになりますよ。

オイル交換は定期的にお願いしますね。

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