シーケンシャル（スポーツ）モードＡＴの使い方 - その他(車) - 教えて！goo

#1　です。

１回目の燃費データが出ました。
Dレンジのみに比べても２～３００ｍの差（短い）しかなく、これはもう誤差の範囲ではないでしょうか。

今日は、久しぶりにDレンジで走ったのですが、変なキックダウンと加速のもたつきが気になって気になって・・・

通報する

#1です。
（もしかして、”#2”の補足をアップしてからずいぶんと経っていませんか？すみません。m(__)m　）

前方不注意ですが、慣れると今何速なのかが、なんとなっくわかってくるので問題ないと思います。
凝視するとまずいですが、わからなくなったときに、ちらっと見るくらいなので１秒もかからないですよね。
（先代アコードワゴンのはタコメーターの中にあるので、回転数の確認と同時に見えます。）

現在、シーケンシャルモードでの引っ張らない燃費データを採っています。まだ１回目の途中ですが、Dレンジばかりの時とガソリンの減り方に大差が無いような・・・

通報する

ストリームiL歴２年です。
購入当初はシーケンシャルモードを多用しましたが、燃費の悪さと、それ以上にシーケンシャルモードに入れていたのを忘れてしまうことが多く、１速で引っ張ってしまうということを繰り返したため、あまり使わないようになりました。
で、今の使い方は・・・９割以上がエンジンブレーキ使用時ですね。例えば下り坂で40キロをキープ・・なんて場合は２速キープ+フットブレーキって感じです。

たまーに、加速時にも使ってみますが、一般道じゃ勿体無いって感じです。それにガソリンも勿体無い(-_-;)

　私自身の使い方なので「自身あり」としますね。

通報する

#1です。

確かに使うと燃費は悪くなるような気がします。
Dレンジよりも高回転域を使うから仕方ないですよね。
けれど、Dレンジでキックダウンを多用するような走りをすれば、やはり悪くなりますから、その辺は走り方だと思います。
逆に、シーケンシャルモードのみで、Dレンジが使っている回転域のみで走ったときの燃費を調べてみるとおもしろいかも知れませんね。
（今度挑戦してみようっと！(^.^)V　）

通報する

先代アコードワゴンに乗ってます。
私がシーケンシャルモードを使うのは
　１．ワインディングを気持ちよく走りたいとき
　２．軽い減速のためにエンジンブレーキを使いたいとき
　３．急加速させたいとき
などですね。
Dレンジで走るより、車速とエンジン回転数の差が少なく、よりマニュアルに近いような気がします。
常にロックアップされているのでしょうか。
急加速のときは、キックダウンではシフトダウンの段数などが気に入らないところもあり、特に高速道路ではよく使います。
もともとマニュアル好きなので、よりマニュアルに近いシーケンシャルモードは気に入っています。

通報する