あの車は凄かった・・・ (1/2) - 輸入車 - 教えて！goo

　ちょっと息抜きのボケをかましてみたくなったのでお邪魔します。
　子供の頃おじに乗せて貰ったオート三輪、あれはある意味すごかった。
　あれは暑い夏の日、二人か三人乗りの助手席に乗っていると、足下から風邪が吹いてきます。クーラーやファンなどなく、換気のための開口部があるのみです。そこから直接地面が見えるのです。砂色の地面が流れるように過ぎていきます。そこへ足を突っ込むような構造にはなっていませんでしたし、スピードも知れていたはずですが、子供ごころに怖かったことを覚えています。フロントにタイヤ一本という違和感も初めて（で最後）で、やけに緊張しました。

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私はたいした事は無いのですが、大昔セリカのフル・チューン・ラリー車に舗装路で初めて横乗った時怖いと思いました。山だとそんなに速度出ませんが、舗装路でワイドタイヤで飛ばされて恐怖です。あんなのがナンバー付けて走ってたんですね。（今もそう変わらないか！）
あとトランザム７０００の親戚みたいな「Z7？」だったと、とりあえず7000ccパワフルでした、発進でフルスロットなんてすると前に全然進まない（笑い）、停車時エンジンをふかすと車体が逆トルクで捩じれゆれる、大雑把な車ですね。（エアクリーナーが大きかった印象が・）
フェラーリ・ナントカは同僚から聞いたのですが、トンでもないそうな。
友人のＲ３０スカイラインＲＳのチューン車はたいしたこと無いとミョーニ覚えてます。いつも私の方が早かった（大笑い）。

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＞あのクルマは凄かった・・・

→友達の３２ＧＴ-Ｒドラッグ仕様です。←現役バリバリですよ。
本人運転で、ゼロヨン８秒８２です！（自己ベスト）
私の運転で９秒７３です（自分のクルマじゃないので少しは控えた・・・？）。

パワーは実に１０００馬力以上！！！！！
ＲＢ２６ＤＥＴ（シングルタービンなのでもう１つのＴはありません！）エンジン炸裂です！！
何しろゼロスタートして、たった４００ｍ地点を時速３００キロ近くで通過してしまんですから・・・超恐るべし！！

市販エンジンで千馬力以上までパワーが上げられるクルマは、先ず無いでしょう！（ちなみに１２８０馬力という人がいました）←目が点になり、開いた口が・・・（肝汗）。
いくらスーパーカーと言えども、この加速感にはお話になりません！！ ものすごいＧ加速ですからね。
もち、ドラッグ仕様のハンドルを握ったことの無い人では、天と地（ジェット機と自転車）の差？があるうー。
・・・って体験していない人とは、本気に語れません！！

最近（既に２年前？）のゼロヨン最速は、ついに８秒を切りました！！

※ＧＴ-Ｒのチューニングは留まることを知りません。
６００馬力（タービン交換チューンでは当たり前？）以上で、通常のゼロヨンでさえ９～１１秒台の人は数え切れません！ 私のでやっと１３秒を切ったくらいです・・・。友達のクルマから見たら「蚊が止まって見える？」（ウソ）。

→随分と古い話（２０年以上も前）ですが、これも友達のクルマで「トランザム７０００」です。←映画にもあったヤツです。
レーシングスタートするとタイヤが空転して前に進まなかった！？ ・・白煙だけ上げて・・・。なんちゅー車じゃあー？ でもＶ８サウンド、あの音が大好きでしたねえー。ちなみに、そのクルマ、オートマチックでーす。もっと驚いたのはリッター３キロ以下の極悪燃費ー！！ まあー、カーアクセサリーを営む店長でしたから経費で落として平気？

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＃９です。

ちなみに、この『ティファニー』という車のレプリカが＃３さんのサブちゃんカーです。

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友人が乗っていた『ティファニー』というクルマに乗った事があります。
何が凄いって、ボンネットだけで軽自動車より長い！！
運転席に座ると、ボンネットの先がとーんでもなく遠くて恐かったです・・・。

先日その車を売りに出していましたが（友人は中古車屋を経営しています）、10年以上前の車なのに250万円の値を付けていました。
それにもびっくり。

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私は、速さよりも音フェチなんでアルファ１５６のＶ６ですね。
「クワァァァァァーーーーーーン」という燃える高回転域の音と各回転域で表情を変える音が大好きです。

音まで設計したという噂をずっと信じていたんですけど、エンジン設計者のインタビュー記事を読んだら偶然生まれた音で音の演出はしていないとアッサリ否定していました。
フェラーリの１２気筒は一度体験してみたいけど実現しそうもないですね。

あと、今乗っているＧＳＸ２５０ＦＸというバイクの音も気に入っています。「いい歳して何で２５０CCの４気筒なんかに乗っているの？」と良く聞かれますが、Ｆ１並の超絶１万６千回転サウンドは他じゃ味わえません。

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１番感激したのは、フェラーリ テスタロッサ。次はBMW Z８、BMW E39型のM５。特にZ８はオープンで乗ったので特に印象が強かった。
オーバー1000ccのバイクも所有したことがありますので、車の加速でびっくりした（加速時に脳みそが置いていかれるような感覚を味わったのは）、上記の３台です。
もちろん上記の３台は所有したことはありません。

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やはり、ホンダのレーシングスピリットの結晶のインテグラＴＹＰＥ－Ｒ（旧型）です。エンジン、シャーシ、ハンドリング、どれをとってもエキサイティングでした。特にエンジン（Ｂ１８スペックＲ）は新型が出た後でも名機ですね。友達がスカイラインのＧＴ－ＲやインプレッサＳＴＩなど持ってますが、車との一体感に乏しく乗らされている感覚が強くて自分には合いませんでした。ＮＡか好きということもありますが・・。

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市販されていた日本車ではユーノスコスモの20Bが早くて怖かったですね。NSXなんかだと同じ速度でも全然怖くないのにシーケンシャルツインターボの３ローターの加速は半端では無かったです。外車だとFerrari F40ですね。よくもあんな車を作ったものだという感じでした。タコメータが4000回転を超えたとたんにツインターボが炸裂して周りの景色が見えなくなりましたもの・・・。Cカーとかも乗ったことがあるけど怖いと感じたのはこの２台かなぁ。
共にエンジンとシャシーがギリギリのところで頑張っているといった感じの車です。

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トヨタ・レビンの初代（オーバーフェンダー付）は、エンジンがでかくて車体が軽くて、バランス悪くて取り回しが面白かった。　
パワーだけならドラックレースのが凄かった。

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