お召し列車の牽引

国鉄時代、お召し列車はEF5861＋1号編成だと思うのですが、そのうち、EF58が越えられないような区間（上越線や横川～軽井沢、板谷峠（直流時代））とかはどうしていたのでしょうか？
さっき書いたうち越えられる区間がありましたら、すみません。

No.2 ベストアンサー 回答者： FEX2053 回答日時： 2009/08/13 16:14

EF5861は「EF58が入線出来る区間」の専用機でしかなく、「入線できない」

交流電化区間や、横軽や中央線などのこう配区間では、そこに配置されて
いる機関車が「特別に整備されて」使われていました。実際EF8181などが、
「元お召機」として有名ですね。

で、これは蒸気機関車の時代でも全く同じで、お召専用機「C51239」も
必ず運転されるとは限らず、お召列車が運転される区間を担当する機関区
から、一番調子のいい機関車を選出して使うことが普通でした。

EF58が行かなかった区間よりEF58が行った区間のほうが、実際にはかなり
少ないんですよ・・・。

この回答へのお礼

なるほど。お召し＝EF5861というイメージが強いのですが、実際には
ほかの機関車が牽引した区間もとても多いんですね。回答ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/13 18:33

No.1 回答者： smzs 回答日時： 2009/08/13 11:09

　うろ覚えで、全く確信は持てませんが・・・

　信越線（直江津以南）は、横軽区間に限らず電化後はＥＦ６２（横軽は補機としてさらにＥＦ６３重連）だったかと思います。お召しでも、ＥＦ５８は入ってこなかったような・・・

この回答へのお礼

EF58が超えられない区間があると、そこでEF58は置いてかれたんですね。回答ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/13 18:36