ヤマハTYについて

昔のヤマハTY１２５についてお聞かせください。特に旧車マニアというわけではありませんが、昔のオフロードバイクは好きで、特にトライアルバイクは国産現行車が無いということもあって、欲しければ古いものになってしまいますが、中でもTY系が好きで２本ショックのTYは機会あれば手に入れたいと考えてます。それで、実際に２本ショックのTYを所有されて、普通に使用している方がいらっしゃいましたら、お訊ねします。１．マシントラブルは多いものなのか？　２．燃費はどのくらいなのか？　３．パーツは手に入るのか？　４．この車種を手に入れるとしたら、どの部分を注意して見れば良いか？　
以上４点のほかに、こんなことも注意すべきなどのアドバイスもありましたら、どんなことでも結構です。教えてください。よろしくお願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： oo14 回答日時： 2009/08/16 22:22

＃１です。

連投になってしまいます。
突然変なところから煙がモクモクって感じで、
ただ単にチャンバーとサイレンサーのつなぎがＯリングで
それが断面が四角になったため、煙もオイルもじゃじゃ漏れとなった
程度の話で、ただし、サイズがＰでもＧでもないんですね。
取り寄せるまでもないよくある（他社だったら、あったら困るんですがね）
話なんで、普通のＯリングを２本使ってごまかしました。
所詮包帯かバンドエイドでごまかすようなところです。
交換部品といえば、燃料コックの目の字パッキン。
たったこれだけの部品にためにコックアッセンブリ交換。
財布のことを考えると、涙もでてきません。
あとはまったく大丈夫、ポイントの整備のとき
半月キーを何回かパーにしましたが。
これは汎用部品だし。
大体フレームが市販モトクロッサーの流用品
その他ほとんど流用品。

ガソリンね。かちかち山もいやだし、
みなさんトランポを使ってるのでは。
ＴＬは自走できても、ＴＹはね。
ガソリンスタンド確保は必須です。

この回答へのお礼

たいへん参考になりました。とにかくTYって思ってたよりも面倒ではなさそうだということが分かりました。今目を付けているTYを手に入れるかどうか迷っていますが、ご回答頂いたことでひとつハードルを越えられた気がします。ありがとうございました。

お礼日時：2009/08/17 08:18

No.1 回答者： oo14 回答日時： 2009/08/13 11:24

１．マシントラブルは多いものなのか？　

定期的にエンジンがかかっていれば、ありません
１７５とシリンダー以外は共通なので、パーツのキャパは十分です。
ヤマハ車ですからゴム関係にまつわる特有のトラブルはみごとです。
排気系のＯリングはさすがに困ります。
２．燃費はどのくらいなのか？　
３０ｋｍ／Ｌぐらいで、タンクが小さいので１００ｋｍぐらいとしたほうが。
３．パーツは手に入るのか？　
基本的にややこしいものはないこと、なんとか流用がきくのでは。
あっても、みごとアッセンですので、かえません。
オイルキャップが割れたぐらいですが、飲料水用キャップがみごと
流用できます。
４．この車種を手に入れるとしたら、どの部分を注意して見れば良いか？　
外観ですべて判断がつくのでは。

この回答へのお礼

ありがとうございました。ご回答内容からすると、所有するに当たってはとりあえず何とかなる感じは受けますが、Ｏリングについては実際にお困りになったことがあるように読み取れます。どう対策されたのかもお聞きしたかったところです。
また、トライアルマシンですから当然ですが、航続距離が１００Km程度だとツートラなどでは皆さんガソリンを持って走ってるんでしょうか
。その辺も体験談的にお聞かせ頂けると助かります。
でも、やめた方がいい！というご回答ではなかったので、ちょっと安心しました。

お礼日時：2009/08/13 17:59