軽から普通車になりました（ＭＴ）坂道発進等について…

Question

軽自動車から、普通車になりました。
まだ軽の感覚でいるのか知らない場所や慣れない
駐車場に行くとポールですったりしています…

一番の悩みは、坂道発進です。
家の前がすごい急な坂で長いんです。
そして狭いので、ゆっくり坂道を登ってると
エンストしてしまい、坂道発進しては、ズルーっと
下がってしまいます。

軽の時もＭＴで、坂道発進は、そんなに困る事もなく
すいっと行けたのですが、今の普通車は、クラッチ合わせを
したら、もうズルーって下がってしまうんです…
車体が重いからでしょうか？
今日なんか、クラッチかハンドブレーキがこげた匂いが
してしまい焦りました。

新車なのに…ブルーです。
坂道発進等の運転のコツ教えて下さい。
お願いしますm(_ _)m

eizo_l465 · Accepted Answer

クラッチは、簡単に言えば
2枚の板を徐々に擦り合わせて、動力を伝えていくのはご存知ですよね？

片方はエンジン側で常に回転していて
もう片方は、完全に停止しているわけですから
いきなり完全にくっつけてしまうと、回転差が大きすぎて
止まってしまいますよね。
これがエンストの状態なわけですが、それを防ぐために
「2枚の板を徐々にすり合わせて力を伝えていく」ので、完全にくっつくまでに
板同士が中途半端に擦り合っている状態があります。
それが半クラッチで、
クラッチを滑らしすぎるというのは、
半クラッチのし過ぎ、もしくは板同士の擦り合いが弱くて
力がうまく伝わっていない状態を言います。
（擦れる回転差が大きいので、板がどんどん削られていく）


車はインプターボとの事で、
下のトルクは十分すぎるくらい有りますので、
車の登坂能力には問題ないです。

車によって、クラッチの繋がる位置が違ったり
ペダルの感覚も違うはずなので、
まずその車の特性に慣れることなのでしょうね。
「普通車に慣れる」と言うより、
「インプレッサに慣れる」というのが正しいと思います。

新車で購入されて、あまり時間も経ってないようですし
「インプレッサに慣れる時間が必要なだけ」だと思います。

eizo_l465 · Answer

補足：
・エンストするとき
　→ アクセル開度が足りない、クラッチを急に繋げすぎ
　　　急にエンジン回転数が落ちませんか？
・焦げた匂い
　→ クラッチを滑らせすぎ
　　　エンジン音だけ無駄にする割には、全然進まなくないですか？

要はアクセルとクラッチのバランスですので
色々試して体で覚えるしかない、と思います。
頭で考えすぎると、余計ちぐはぐになりますから。

まずは、エンジン回転を少し高めにしておいて
クラッチの繋ぎ方で調節する方法から始めてみては？

papa0108 · Answer

手順は先に回答された方のおっしゃるとおりですので、半クラッチについてだけ。。。

サイドブレーキを引いた状態で、アクセルを踏みながら徐々にクラッチを上げていくと音が変わるところがあります。
それが半クラッチの状態です。

そこでサイドブレーキを戻して、ゆっくりアクセルを踏み込んでいけばＯＫです。

ま、練習に勝るものはありません。
いまから練習してくださいね。

eizo_l465 · Answer

坂道発進のときに、半クラッチの状態が長くないですか？
確かに普通車の方が軽よりも重いので、掛かる重力は大きいですが、
トルクは軽よりも（車にもよりますが大抵は）あるので、
坂道に苦労することは（軽よりは）少ないはずです。
原因として考えられるのは、
・長時間半クラ状態のまま登ろうとしていないか（しかも繋ぎ方が弱い）
・アクセル開度は十分か

焦げた匂いは恐らくクラッチからですが、
焦げるくらいということは、クラッチを相当滑らせてるということです。
一度や二度でクラッチ板が大幅に減ってしまうことはありませんが、
その運転を続けていれば、減りは早いと思いますよ。

急な坂道での発進は、確かに緊張しますね。
自分自身にかかっている重力も大きいので、
「下がってしまう」という気持ち（不安）が大きくなるんですね。

で、
・アクセルの踏みが弱い
・クラッチを滑らしすぎ
この2つが主な原因だと私は思います。
もう少し勢いを持ってやればいいんじゃないでしょうか。
狭いことで特に慎重になるんでしょうが…これは慣れるしかないですね。

ちなみに、車は何ですか？

suppi- · Answer

(1)まず、ハンドブレーキ引く。（最初とか、下がってきた時とか、上っていない時）

(2)エンジンをかけて。（エンジンかかってなければ）

(3)クラッチ繋ぎつつアクセル踏んで発進。

(4)坂道上がり始めたと同時にハンドブレーキ下げる。

(5)早めにハンクラッチ状態を止めて、きちんとクラッチを繋げる。

(6)無理のないギアに合わせて、アクセルを踏みつづける。
エンストしない程度のスピードを出来れば出したい。

PAPA0427 · Answer

はっはは、すみません。ちょっとツボに入っちゃいました。

＞知らない場所や慣れない 
＞駐車場に行くとポールですったりしています… 
運転はたぶんになれの要素が大きいんですね。

＞ゆっくり坂道を登ってると 
＞エンストしてしまい、坂道発進しては、ズルーっと 
＞下がってしまいます。 
半クラッチの使い方を覚えましょう。
のぼりの場合でも、ノッキング（ガラガラって音ですね。）が始まったらクラッチを少し、踏み込んでアクセルも吹かします。そうすればエンストはしなくなります。
発進の場合だったら、サイドを引いて、クラッチを徐々にあげていって、車がグッって動き出すような振動がでますので、それからサイドをリリースです。しばらくそのままでクラッチをつなぎながらアクセルオンです。
まあ、釈迦に説法だったかもしれませんが、初心者に戻った気持ちで、すべてゆっくり操作してください。なれれば元通りです。

軽から普通車になりました（ＭＴ）坂道発進等について…

クラッチは、簡単に言えば

補足：

手順は先に回答された方のおっしゃるとおりですので、半クラッチについてだけ。

坂道発進のときに、半クラッチの状態が長くないですか？

(1)まず、ハンドブレーキ引く。

はっはは、すみません。

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