ブルバード、ドラッグスタークラシック、イントルーダークラシック

質問

ブルバード、ドラッグスタークラシック、イントルーダークラシック

役に立った：3件

質問者：rtrt3236
投稿日時：2009/09/24 23:34
困り度：

これまでの私の質問に対しての両回答を踏まえますと、
候補としては
イントルーダークラシック４００
ドラッグスタークラシック４００
ブルバード４００
（すみません、ブルーバード・・青い鳥・・なんて夢のあるネーミングなんだぁ（笑）とか思ってました）
の３者から選択するようになるかと思います。

色ならイントルーダーのチェリーレッドが好み（知らんがな）、
メンテやら修理やらならDSC、
取り回しなら比較小柄なブルバードといったところでしょうか？
（DSCは割りと取り回し良いとは何かで読んだ気がしますが、そこまで気にはしていません。
取り回しよりもむしろ乗りやすさを重視します）

いずれにしろスペック的にそれほどの大きな差は無い
（ブルバードのサイズが少し小さいくらい？）ようなので、
メーター見易さ・フットレストの感じ・雰囲気等、
かなり細かい趣向の違いが選択の鍵になるのかと思います。

実際住んでいる近辺にこの手のバイクを取り扱っているお店が無いのでその辺りが非常に気になるところではあります。

特にフットレスト等辺は、
身長１８０オーバーで大柄なので車にしろ何にしろ足の置き場（足自体も大きく２９ｃｍあります）が非常に困るのでその辺すこしでも情報を仕入れて検討したいところです。

運転時の足置き易さ・足伸ばしやすさ（足つきについては心配していません）だけでしょうか。
その他、ハンドルやシートはある程度手に入ってからどうこうできるでしょうし、ハードで気になるのはそこだけです。

端的にまとめますと、
この３者の中で大柄な人間が一番運転していて楽なのはどれ？
ということです。
よろしくお願いします。

回答(5件)

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No.5

回答者：GAG-R1000
回答日時：2009/09/25 23:40

ブルバードですが、(私は800でしたが)フットボードに改造して乗っていました。

ショップで相談して、イントルーダークラシックのフットボードを移植しました。
他は、ポジション出しのため、ハンドルも交換していました。

アフターパーツを探すと、どのバイクでも結構いじれますよ、アフターパーツが無ければワンオフという事も有り?

長く付き合えるバイクを探してください。

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この回答へのお礼

写真まで付けてくださりありがとうございます。
一応、大型取って４００に乗ろうかな、と。（乗れますよね、アレ？）
真っ先に、なんで？　もったいない！　と言われそうなのですが、予算もろもろ・・。
イントルだったかDSCだったか忘れましたがどちらかはフットｐボードの生産を止めたとか・・・。
ということは元々ついている２０００年以降で探すのかな、と。
取り合えず上記の２車種を探して自分の目で確認したいと思います。
その時に大型を見て心動かなければいいのですが（笑）

No.4

回答者：geroshabu
回答日時：2009/09/25 19:06

No2さんの仰ることもごもっともと思いますが、
KAWASAKIバルカンはいじり方次第で良い味だせますが絶版車ですしいい玉みつけるのも苦労しそうです。
またシャドウについては他のメーカー製とたいして変わらないと思いますが・・・。
といっても個々人の感じ方の違いなのでなんともいえないですね。

アメリカンのエンジンの鼓動を楽しむのは400cc国内産では不可能でしょう。
ハーレーや単気筒のようなバイクだからこそエンジンの鼓動を楽しめます。
いろんな方向から見るのは確かにいいことですがその上で質問者様はこの三台にしぼったのでは？

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
書いている内にこれまでの全ての回答者様への返答のようになってしまいました、のでそのつもりでお読みください。
「アメリカンのエンジンの鼓動を楽しむのは400cc国内産では不可能でしょう」

・・・確かに。
しかし、元来アメリカン（ハーレー）のような、
あのエンジン音に憧れてアメリカンスタイル国産に乗るわけではないので・・・
恐らく、もしその点にこだわり始めたら素直に大型に乗り変えると思います。
（尤も、DSCなどのカスタムパーツでかなりニュアンスの近い物（２in1...）もあるようなので自分が満足するのであれば十分かとも思えます）
改めて考え直すとやはり４００ｃｃのアメリカンは非常に雰囲気を味わうものと言いますか、
そういった要素（乗る実用性（それでも十分過ぎると思いますが）
よりは自己満足（いずれにせよバイクはその要素が大きいとは思いますが））が大型や小型に比べこの中排気では大きいような気がします
・・・良い意味で曖昧なポジションというか。
ですので、その点はしっかりと割り切った上で上記の３点に絞らせていただきました。
すなわち「あのエンジン音のザ・アメリカン（取り回し・燃費の悪さ云々全て含めて）」な感じ、よりは
「雰囲気+乗り回しやすさ重視のアメリカン、
実用性重視・普段着な感じのアメリカン」を考えての選択です。
（と言ってもその範疇の中ではアメリカンを目指しますが）

No.3

回答者：wathavy
回答日時：2009/09/25 12:36

No2さんに一票！
たった３５０ｃｃの単気筒でしたが、BSA（１９４６年製）は、ヤマハの２ｓｔ９０ｃｃにもぶち抜かれる鈍足でしたが、いつまでも乗っていて楽しいバイクでした。
２０００ｒｐｍも回転しないと思うエンジンは、ものすごい鼓動感がありました。
BSAはアメリカンではありませんが、この振動と音と人の目は、（当然目立ちます）辞められない癖になる楽しさです。

ヒューンと回ってしまうエンジンなんて、アメリカンとは思えません。（ただし、振動は長時間は辛いですけどね）

No2さんの意見を参考にして、鼓動感を大切にすると、本当はSR400とかもいいんですが・・・。（それは置いておいて）
せめて、一番振動の多いのがいいと思いますよ。

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No.2

回答者：noname#101038
回答日時：2009/09/25 02:39

参考程度に。（あくまで個人的な感想です。）
各車試乗されたことはあるでしょうか。
　アメリカンを語るに一番重要なのは何でしょうか。スタイルやポジションもあると思いますが、私はエンジンのフィーリングだと思っています。例えば高いギアでアクセルをゆっくりと開けていくときの鼓動感。アメリカンに乗る最大の魅力だとおもいます。
　選んでおられる中のドラッグスターですが、アメリカンらしいエンジンフィーリングは皆無です。ほぼロードスポーツといってよいかもしれません（ヤマハのOHCのV-TWINは排気量を問わずそんな感じです）。
　スズキの400はデスペラードに乗りましたが、あまり印象に残っていません（エンジンはほぼ同じだと思います）。
400でアメリカンのフィーリングが感じられるのはホンダとカワサキでした。
　カワサキはアメリカンのエンジンフィーリングとしては軽く少し物足りない気がしましたが、アイドリングの音はハーレーの三拍子に近いので雰囲気があります。
　一番味があると思うのがホンダでした。位相クランクでアイドリングの音は等間隔ですが、フライホイールの重さが走行中のフィーリングを鼓動があるものにしています。上記の「高いギアで～」のような時、400の中ではとても良いフィーリングでした。ずっと乗っていてもあきません。
　水を差してしまいましたが、高い買い物ですのでいろんな角度から見据えていただければと思います。

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No.1

回答者：geroshabu
回答日時：2009/09/25 01:43

体が大きいと便利で羨ましいなと思っていましたが（当方170）大きすぎると困ることもあるんですね・・・。
質問の回答ですが
>>この３者の中で大柄な人間が一番運転していて楽なのはどれ？
結論から言いますとおそらくどれも大差ないと思います。
しいて言えばブルバードはフットレストではなく棒タイプの普通のステップなので足が大きい方はちょっと辛いかなーと。
ブルバードはスポーツアメリカンなのでインクラやDSCとはコンセプトが違うってところも見所ですよ。

超個人的な意見ですが
取り回しのしやすさ　ブルバード>DSC>インクラ
メーターの見易さ　ブルバード≧DSC≒インクラ
雰囲気　インクラ≫DSC≧ブルバード
ですかね・・・。
あくまでも参考意見で！

どのバイクもいいバイクですし、乗り心地も申し分ないと思います。
近くにアメリカンのあるバイク屋がないのが残念ですね・・・
是非バイクブロス等でお目当ての車種を検索して少し遠出してでも実物みてほしいです。
たくさん悩んで決めたバイクはいいものです。
あとは直感だと思います。
良いバイクライフになりますことを願ってます。

パーツ関連ですがインクラやブルバードはDSCと比べると社外パーツみつけるのも大変ですが、社外パーツ探しに困った時にとっておきのサイトです。
http://www.p-o-s.jp/AM_ex_1.html（輸入パーツショップ）
http://www.e-kentec.com/hpgen/HPB/entries/10.html（ケンテック）
http://www.hurricane-web.jp/（ハリケーン）

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この回答へのお礼

サイトURL添付ありがとうございます、非常に助かります。

続いて、上記NO.4さん欄に記載したお礼文の続きになってしまうのですが、ここ数日、ご返答いただいたものを見て、自分でも少々調べてみた限り、
ずっと４００ｃｃに乗り続けるならカスタムパーツも多くその点でも十分遊べるDSC４００を、
いずれ大型への移行を考えているならイントルクラシックなのかな？と（パーツが少ない分、カスタム金欠の心配も少なく・・・（笑））固まりつつあります。
尤も、そんなすぐに大型にも行けないでしょうから実際は４００ｃｃを乗りつぶして大型に移るとはおもいますが・・・。
結局はDSC400かイントルクラシックで決め、
乗り心地、エンジン音？、など自分の感覚によるしっくりくる方（当たり前ですが）を選ぼうと思います。

ここからが本当の悩み所だとお思います。
恐らく多くの皆さんもそうだったと思いますし・・・街中でノーマルでも珍しいイントルか、カスタムで個性を出せるDSCか、とか。
鞍タイプシートはどっちだったか忘れましたが良いですね。
お礼にも回答にもなっていませんが、
No.2さんがおっしゃられるような点、
全てのスレに回答いただいているNo.1さんのおっしゃる点、
すべてを踏まえて、自分の中で割り切った点もある中での候補選択ですのでおそらくこの両者から決めると思います。
なんとかこの２車を取り扱っているお店を探して自分の目で見て決めたいと思います。

また疑問点などが挙がりましたら書かせていただきますが、その際、
今回のようにご教授いただければ助かります。
皆さん、どうもありがとうございました。
（なんかこれで閉めみたいなコメントですが上記２車についてアドバイス、フットステップはこっちの方が遠くて楽！などありましたら教えてください、よろしくお願いします。）