体感的に楽しいお勧めの車を教えてください。 (1/2) - 国産車 - 教えて！goo

初代のランサーエボリューションに乗っておりましたが、
最近コルト1.5Cに乗り換えました。

シフトのフィーリングがとても良く、
>普通の交差点を曲がってシフトアップするような時にでも楽しい
という条件にはぴったりはまると思います。

250PS→105PSとパワーは大幅ダウンですが、
車重が軽い(990kg)のと小回りがきくので、街乗りではこちらのほうが楽しく感じます。

車両本体価格が128.1万円と、他のコンパクトカーのMTグレードに比べてコストパフォーマンスに優れるのも魅力です。
ノーマルのまま乗っていても楽しいですが、走りに不足を感じる部分があれば、ラリーアートのものを含めパーツが豊富にありますので、好きなようにチューニングできるというのも大きな魅力です。LSDを入れるとかなり違うと思います。

この手の車は試乗車がないので、いちかばちか試乗なしで購入しましたが、満足しています。

あと、RX-Rに一番近いという意味では、やはりブーンX4が該当すると思います。

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コストパフォーマンスもいいし、この、掲示板の熱さはスゴイです。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/12560 …

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ダイハツのエッセなんておもしろそうですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/187096/blog/ …
http://minkara.carview.co.jp/userid/187096/blog/ …

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>バイクのように1万回転まで吹けるエンジン・・・・

V-TEC
ターボもいいけど、高域に入った時のV-TECの回転音が
バイクにも似て心地いいですよ。
4発DOHC→5発SOHC→4発V-TECって４台HONNDAを乗り
レガシーに乗り換え最近軽のターボに乗ってます^^;
(私の行き着くところは軽のターボ車になりました)
今思えば一番気持ちよかったのはV-TECですね。
スバルのターボも背中に稲妻が走りますが
V-TECの気持ち良さとはちと違うと思います。

ターボは確かに強烈な加速はしますけど
V-TECはエンジンの回転で気持ち良い加速を実感できました。
ターボでないのに踏み込んだだけ回転が上がるのには驚きましたね。

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　ロードスターやスイフトスポーツ、ホンダの『なんちゃらRシリーズ』などはかなり良いセン行ってると思いますが、既に出ているので敢えて非常識路線で。

>絶対的速さよりも人馬一体になれるような車

　あまりにベタですが、オリジナルのミニ。（いわゆるローバー・ミニ。）

※カンタンに言うと、『ゴーカートに最も近い乗用車』
※乗り込むと肩がドアにホールドされ（！）、シフトレバーを動かすと隣の乗員と自分の足に干渉します（！！）。人車一体などというロマンチックな状況では無く、『自分がクルマにハメ込まれる』感覚です。
※交差点を曲がるだけで、その異常さにアキレます（？）
※サスのないママチャリに乗って歩道の段差を乗り越えた時の様なダイレクト感。（舗装の状態から路面上のペイントに至るまで、腰と手の感触でハッキリ判ります。）
※高速道路では、『車線変更しよう』と念じるだけで隣の車線に移動します。
※アイポイントが異常に低く（空冷時代のポルシェ９１１と同じくらいの低さ）、アスファルトのブツブツが視界の下の方を飛び去って行くさまがハッキリ見えます。（現代のクルマに乗り慣れているヒトを乗せると『路面が近過ぎて怖い』とさえ言います。）
※峠を走れば、殆どタイヤが滑ってないナンでもない旋回でも、まるでスリックタイヤのレーシングマシンを操っている様な気分になります。
※更に峠を限界まで攻めると、遊園地のコーヒーカップの丸ハンドルを死ぬほど回している様な感覚を覚えます。（これはもぅクルマではありません。アトラクションの絶叫マシンです。）
※人間のコントロールを拒否しているかの様な異様なドライビングポジションは、激しいチャレンジ意欲を掻き立てます。

・・・そしてオマケとして、『自動車史上最も多くの改造パーツが出回っており、自分の好みに改造し放題』という事を上げておきます。
　更にも一つ・・・『ドライバがクルマにハメ込まれる』というとケイターハム７がブッチ切りの最右翼ですが、ミニはケイターハム７よりかなり安く、車体構造がマトモで絶対速度も低いのでクラッシュしてもより安全、という点も上げておきましょう。（ケイターハムとミニは見た目も構造も全く違いますが、不思議とドライブフィールは似ています。イギリス人はこんな感じがスキなのかな？）

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スイフト　スポーツ
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

ブーン　X4
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/grade/x4_h …

コルト　ラリーアート　Version-R
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/ind …

この辺はどうでしょうか。

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パッソTRDスポーツM（FF/5MT）

ギヤがブーンＸ４のクロスミッション
９２５ｋｇの車重
ＬＳＤがあれば楽しめます

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エンジン足回りが素晴らしく、
エンジン直結といったフィーリングを感じるのはホンダタイプRシリーズでしょう。
バイクも製造していたりF1などレースからのフィードバックもあるそうです。
絶対的なパワーや速さは無くとも官能的とはまさにこのことだと言えます。
峠にももってこいですので激しくおすすめいたします。
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/tasteof/tsuch …

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マツダ　ロードスター
マツダ　ＲＸ－８
ダイハツ　コペン
ヴォルクスワーゲン　ゴルフＧＴＩ

あたりがそのまま運転しても楽しいです。
（あくまでも主観）

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マツダのロードスターなんか、気持ち良いと思いますよ。

人馬一体が、うたい文句ですから。

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