ここで、スバル車を褒める方々は何者！？ (1/2) - 国産車 - 教えて！goo

No.7です。

スバリスト

広義ではスバル（富士重工）製の自動車を愛する人々全員の事を言う。

古くからマニアックな車を作っていた富士重工のファンは多く、狭義ではこの人々を「スバリスト」と呼び、レガシィ、インプレッサ等、ここ最近のスバル車からファンになった人々は「スバラー」と呼び区別している*1。

なお、スバルの広報誌「cartopia」2006年1月号(No.406）の”Cartopian Plaza”（読者投稿ページ）での記述によると、

「スバリスト」とは現在、東京農業大学名誉教授・後閑暢夫さんが1975年のカートピアNo.31号誌上の「スバルは紳士の乗り物」という投稿で名付けた言葉。「クルマに対する高い見識を持ち、紳士的な運転をするスバルユーザー」を指します。

とのことである。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B9%A5%D0%A5%EA …

スバリストの他スバラーという言い方もあるそうです。
マニアックな拘りの深さを感じさせられますね。

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質問に対して、任意に回答するのがこのサイトです。
強制でもなく、回答者が割り振られているわけでもありません。
偶々、よく発言(書き込み）をする人が、スバルユーザーやファンであった。と言うだけでしょう。
別にスバルユーザーは書き込むなとも書いていないでしょうし。
親切に書き込んだ人がスバルを褒めているだけです。

何者もなにも、ただの親切な回答者です。
目的？　出来ることならスバルにも目をかけて欲しい　スバルの魅力を分かって欲しい。
そんなもんでしょ。

質問者が迷惑かどうかは分かりません。
お礼にでも書き込んでいたり、お礼が書き込まれていなければ、不必要な回答だったと言うことになりますけど。

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スバル好きなので、それ以外の方々（質問者様含め）の疑問はよくわかります。
確かに迷惑な場合もありますよね。押しつけだったり、他社に対する根拠のないダメ出しだったり。

(1)これらの方々はいったい何者なのでしょうか？（スバリスト！？、ディーラーの方！？、スバルの方！？、荒らし！？その他の方！？）

単純にスバル好きなんですよ。
世界的にも珍しい水平対向エンジンを積んでるだけでも、メカ好きにはたまらないかもしれません。
MT車の設定も他社に比べて比率は断然高いですし、生活４ＷＤ（スタンバイ式）ではなくスポーツ４ＷＤ（フルタイム※制御はミッションによって違っていたりする）という点からもメカ好きにはたまらないのかもしれません。
ということで、嫌な見方をすれば『通ぶっている』というところでしょうか。
もちろん私も含めて…ね^^;

それと、スバルはSTiがありますよね。単純に豪華装備をプラスした特別仕様車ではありませんよ。
エンジンやシャシーにまで手を加えた限定生産車です。こういう車を定期的に販売することで、プレミア感が強まるし所有する喜び・憧れの車という風に感じるはずです。歴代GT-Rもそうでしたよね（古くは日産系のオーテックジャパンがそうでした）。

個人的には先代レガシィベースのS402は私もお金があればプレミアが付こうがほしい車No.１です。
嫌な見方をすれば、新型レガシィに載せるエンジンとミッション（細かいとこは違うでしょうが）を先代に載せただけ…と言えますが、先代こそジャストサイズと思っているので、私にとっては思い入れがあります。
こういう、聞かれてもいない事に答えてしまうのがスバル好きなんだと、最近悟りました。。。

(2)これらの方々はいったい何を目的にしてるのでしょうか？

思うところは人それぞれで違うでしょうが、単に上から目線だったり、「スバル車はいい車なんだ」というのを世の皆様方に広めたかったり…様々でしょうね。私は後者ですが、新型レガシィ発売後は、気持ちがスバルから離れてしまいました。今はトヨタや日産と横並びです。

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知人は、エンジン設計者ですが、彼はスバルを選んだ理由として、飛行機があります。
エアロスバルという名称の航空機は、確かスバルのエンジンだと記憶しています。（間違ってたらすみません）
http://www3.ic-net.or.jp/~choppers/subarist.htm

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB% …

日産は固体ロケットエンジン、スバルもロケットエンジンを製作しているはずです。（液酸液水か、固体かは存じません）

また、今回トヨタ自動車が株式を取得した理由はレガシーなどのブランドというより、燃料電池にあると聞いたことがあります。

という様に、スバルという企業には、他の企業と大分変わった経歴と、航空・宇宙産業への参画という違う側面があります。
中島飛行機という過去の飛行機エンジン製作技術へのこだわりは、今の社員達も会社に期待と憧れを持って入社している点で、独特の社風を作っていると感じます。

ただ、低速トルクのある良いエンジンを作りたいエンジニアは、ボクサーであることを捨てたいと思っているそうです。（うわさです）

マツダもロータリーという世界中で唯一社成功させたエンジンがあります。（当時は、色んな会社がロータリーを作っていますが営業的に成功したのはマツダだけです）

勿論、日産にもスカイライン（ただし、プリンスの車ですが）という名車があります。

本田は、ご存知のように、創始者が世界的に有名な発明家です。（フォーストロークエンジンのロータリーバルブの特許など、イタリア人の取得した１９４５年の次の年に惜しくも取得し損ないました）
いずれにせよ、過去の歴史を考慮して、スバルを好きという人が居る事は事実です。

そう言う自分は、安いターボを探したら、スバルだったというだけです。実際乗ったら、速いのですが、ステアリングの切れは本田の方が良かったです。

ですので、必ずしもスバルだけが特別ということは無いと思います。
どこも、それぞれが特別な何かを持って現在まで存続してきた世界に知られた良い会社だと思います。
（前身は、国の保護の下、外国車の真似をした弱小ばかりだったとおもいますけど。これは、ちょうど今の中国やインドと一緒です。しょうがない面があります。）

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褒めるのは好きだからいい車だからでしょう。
ただネットにまで書き込むとなると相当思うところがあるということが言えます。
私の場合もスバル車で問題を経験したことがありますが、
それでもそれ以上の魅力を感じていますよ。
かつてのホンダを知っていますでしょうか？
本田宗一郎の意思が活きていた頃のお話です。
ちょっと変わったトンガッタ作り手の情熱が伝わるような面白い車が多かったです。
今のホンダはすっかり売れる車ミニバンメインの平凡なメーカーとなってしまいましたが、
そのころのホンダマニアは相当な思いを抱いていたはずです。
（わずかにタイプRを残していることがホンダの本田宗一郎への思いなのでしょう）
スバルも同じように四駆しかも生活四駆では無く走るための四駆にこだわったり、
ポルシェと同様の水平対向エンジンや左右対称レイアウトという走りに並々ならぬ拘りを持ったメーカーです。
今は撤退しましたがWRCに参戦し続けたことも走ることが好きなファンを増やしました。
とても小さなメーカーで販売車種も少ないですが、
その内容は非常に濃厚で車好き車マニアならかつてのホンダのように好きになりやすいと思います。
車に拘るような人はスバル車を選択することが多い、
そういう人はこういうHPでもその思いを書き込みたいというところです。
メカは良いですが内装やデザインが弱い面もありますのですべてがいいわけではなく、
メカつまり走りが好きな拘りのあるユーザーからの支持が大変強いわけです。
スバリストという言葉がありますが、
トヨタやニッサンやホンダ等他メーカーにはそういったユーザーの呼称はありません。
そこまで拘りのあるユーザーに愛される拘りのある車やメーカーそれぞれの相乗効果というのが回答であると申し上げます。

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＞レガシーの個性というのは水平対向エンジンのことですか！？

そうですね。現在、水平対向エンジンはスバルとポルシェだけのものですし、それをフロントレイアウトで搭載しているのはスバルだけです。
そしてターボで４ＷＤ。これらを採用している車は数あれど、他のエンジンを持たずにこの３点をスタンダードパッケージとして、可能性を追っているメーカーと言うのは非常に珍しい存在でしょう。

バイクから比べると車の個性などと言うのは平凡なものですが、

＞個性というのは他社とは違った技術と言うことですか！？

それを言う場合もあるし、メーカーのスピリッツを言う場合もあります。一般的な普通車ではなくスポーツカーでもなく、軽自動車にこだわり続けているスズキというメーカーもそのスピリッツは非常に希少であり、私は高く評価しています。技術はそうしたスピリッツが礎になってあのような独創的な製品が出来るのです。


＞個人的にはトヨタ、日産にも個性的な車というのは多いと思いますが・・・販売台数が多い場合が多いから個性的に見えないのかもしれませんね。

本来「個性」というものは「個」の「性（さが）」を言う訳で、厳密にはスバルのスピリッツも個性とはいえないんですが、トヨタのように様々なニーズに対応する車を様々な技術やスピリッツが共存して発信する集合体からは個性は感じづらいものです。
たとえばセリカの個性・クラウンの個性、とは言ってもそれは基本的にはセリカやクラウンの開発チームの個性だったりします。

まあ、人に置き換えるなら、たくさんの名刀を持った剣士と、名刀を１本しか持っていない剣士、といったような図式になるのでは？
たくさん持っていると１本くらい折れても気になりませんが、１本１本がおざなりになります。１本しかないと後がありませんが、その分その１本を全力で鍛え上げようとしますよね？
そんな感じ？

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まず第一に、ネットの世界でまで車の話をしたい物好きな人たちがここには集まってます。
そういう私もバイク関係の情報がほしくて使ってます。
ようするに、世間の普通の人からすれば、車オタクの集まりみたいなものなわけです。
で、そういう車オタクがどういう車を好むのか・・・スバルってなってるんじゃないでしょうか？

実際、世間では全く好まれないランエボ・インプあたりを好む人が結構いますし。。。
マニアックな質問にマニアックに答えてくる人もたくさんいます。
少なくとも、ここの人たちは車オタク、もしくは予備軍みたいなものです。

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トヨタや日産はほめるところもけなすところもないので回答に現われ辛い（トヨタ車に行き着く人はたぶん質問などしない）。

マツダはある意味スポーツカーのメーカーだから汎用性を求める人や初心者のニーズに乗りにくい。いきおい回答者もすすめづらい（マツダ車を選ぶ人は自分の中である程度イメージが出来ている）。

スバルはレガシィという汎用性はあるのに個性も十分という珍しい位置づけの車を持ってる。この手の質問は「乗りやすくて個性もある車はありませんか」的な傾向に寄りがちなので「じゃあスバル車じゃない？」となるのでは。

「スポーツカーに乗りたいんだけど実用性も多少は欲しいし…」なんて言っている運転経験もわからない人に「じゃスーパー７がおすすめ」なんていう人いないでしょ？

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なんとなく私も薦めるような気がします。
理由は他社の車より多く乗ってるからですかね。

「オススメの車教えて」と言われたら、知ってる範囲で答えるのでスバルびいきな感じになっていると思います。

正直なところ、今はどこの車に乗っても大差ないと思いますがね。
デザインと排気量だけで選んでもいいと思います。

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もとスバル派です。
何かを求めてスバルに乗ってる人は　自尊心があるというか…
他のメーカーには関心も無いわけですよね

他社には車種が沢山あり、他社にずっと乗り続けている人＝自分らしさを求めていない人　って気がしていました（今もちょっと思っている）

ただ現在のスバルにはさほど魅力的な車は無くなりました…
（１８～３０才までスバルのみ）

ちなみに（１）：スバリスト（かな？）
（２）自己主張だけです

スバルの魅力が感じられなくなって（個人的にですけどね）
他社の車にも特別な思いが出てこないので　どこを褒めたいとも思えないです

ハズレの車に当たる人っていますよね(笑)
どこの車に乗ってもハズレなの　居るんですよ　友人に。
我が家の人間は　どこの車を買っても　大当たりです。問題なし。
ディーラーで嫌な思いをしたこともないです。
人間が相手なら完璧な営業なんて有り得ない。
お互い様なのに（状況次第なんだけど）文句言う客の方が変だと思うわ。
解決しようとせずに文句言ってメーカー全体が悪いって言うのは変だよね？

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