フェアレディＺ（Z32）にシルビアのSR20エンジンに載せ変えたら速いですか？ - 国産車 - 教えて！goo

無くは無いけど

あくまでＳＲいじってての話だと思いますよ
乗せ替えの手間賃＆ＳＲチューニング費を視野に入れなくては
もちろん不正改造なので構造変更手続きしないとね

いまＺ乗ってての話だと思ったまま話進めますが(もしシルビア乗ってるなら車重の軽いシルビアのほうが早いので)

E/gファインチューン＆社外ターボ＆Fコンで３５０は最低限必要になるとトルクの無さはそこで回避かとただ　峠下りならいいけど上りはトルクが無いとドリフト止まっちゃうし　前途は多難

ただ挑戦する勇気はいいと思いますよ

うちらもよくAE８６に1600CCクラスのバイクのマフラー付けたりスバルの軽ヴィヴィオ140PS(昔あったんですKIT)までいじってエボ5煽ったりしたし

冒険は楽しい

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良くある選択です。

こういう意味ではＳＲは良く別車種に換装されるエンジンです。

ＶＧエンジンで５００ＰＳ出したＺ３２よりも
ＳＲエンジンで４００ＰＳ出したＺ３２の方が
サーキットを走ると有利で早いです。

定番の手法であり
ある意味常識の範疇です。

他にもセフィーロにＳＲや
Ｒ３３ＭにＳＲ等も定番です。

やはりタイムアップの為の利口な選択です。

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同じ馬力だとして、SRは４発ですからどうしたって高回転エンジンでトルクが少ない。
乗り味はスポイルされるでしょうね。

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だいぶ前にカー雑誌に出てくるショップがのせてました、その時のコメントが「Zなのに○○○」といった感じでした。Z32と比べたら旋回性がいいとかそんな感じであって特に魅力のあるものではなかったと記憶しています。

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おもしろい発想ですね！
まずエンジンを乗せ換えるとなるフロントが軽くなって回頭性が良くなるかどうかですが、軽く頭が振れるようにはなると思います。
ただ前後の重量配分が変わり、それによって早く走れるようになるかは微妙ですね。

またエンジンが軽くなると必然的にフロントの車高が上がります。
なので足回りの見直す必要が出てきます。

Vから直４へエンジンを交換となるとミッションも交換することになり、シフトレバーの位置が変わりますね。
なのでフロアトンネルを切った貼ったする必要があるかもしれません。
プロペラシャフトも見直す必要がありますね。

エンジン高が高くなり、ボンネットも見直す必要がありそうですね。
無理やりエンジンを傾けて搭載できれば変えなくてもいいでしょうが、エンジンマウントできないでしょうからボンネットは変えることになりそうですね。

作業的には大掛かりになりますが、その価値はあるかどうか・・・

私ならエンジンそのままでパワーUP、足回りのチューンUPで速くしますね。

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激遅

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Ｚ32って、エンジンは確かＶＧ30ＤＥかＶＧ30ＤＥＴＴだったっと思います。230～280馬力のエンジンから、ＳＲ20ＤＥかＳＲ20ＤＥＴの165～225馬力に落とすのですから、これだけを考えると少なくとも直線では遅くなるように思います。

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