電車の車両とかで聞く、2M3Tとか6M5Tって・・・？ - その他(ホビー) - 教えて！goo

Mは電動車、Ｔは付随車のことをさします。
たとえば、２Ｍ３Ｔだとしたら、１つの編成中に、２両電動車があり、３両の付随車があるということです。

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簡単に言えばＭは電動車で、Ｔは付随車という意味です。
従って2Ｍ3Ｔというのは電動車が２両、付随車が３両ということになります。
この編成はＥ２３１系付属編成と同じ感じで、クハ(Ｔ)＋モハ(Ｍ)＋モハ(パンタ付き・Ｍ)＋サハ(Ｔ)＋クハ(Ｔ)というものになります。
6Ｍ5Ｔは山手線で活躍を始めているＥ２３１系の編成と同じです。

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電車の形式では、関係有りません。
電車の編成全体の電動車（M）と付随車（T）の割合をしめしたものです。例えば、１０両編成の電車は、６M４Tだな。等に使います。ちなみに、Mは、MOTORCARで、Tは、TRAILERです。

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JRの場合は既に回答が出ているとおり、
モ・サ・クで区別できますが、
私鉄の場合は、ほとんどわかりません。

各社によって違っています。
形式別の連番であったり、規則性があったりです。

見分ける方法としては、
以前は、Ｍには、パンタグラフが乗っかっていましたが、
今は、パンタの無いＭもあったりします。

車体を横から見て、床下を見れば、大体判ります。
Ｍはいろんな装置をいっぱいつけていますが、
Ｔの場合は、あまり装置をつけていませんので、
床下がスカスカです。

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MやTといった表記は基本的にはありません。
あるのはクハ（制御付随車・普通車）・クモハ（制御付電動車・普通車）・モハ（電動車・普通車）・サハ（付随車・普通車）・サロ（付随車・グリーン車）といったカタカナ表記のみです。

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ＭやＴの意味は、No.1・No.3の方の回答をご参考になさってください。
>ＭやＴなどは、電車のどこかに書いてあるのでしょうか？
ＪＲ各社によって（昔の国鉄時代は全国共通でした）形式表示が変化してきているようなので自信はありませんが、
１．車体側面、高さでいうとホーム面より少し上
　　（３・４扉車の例ですと扉と扉の間）
２．車内の車端壁面、向かって右上
３．車端連結面
　　（幌の横やや下より、改造等の工場も記載）
といったところでしょうか。

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近代の礎は昭和３０年代はじめの１０１系に始まります。（昭和３３年だったかな？）
７両で４M３T。１０両で６M４T。
その後もしばらく引き継がれます。
vvvf車が出るまでは基本的にはこうでした。
一部、例外もあります。
最近のものは電動車と付随車の割合が逆転してきました。
形式により、ある程度の規則性があります。

ク・・・制御車（運転台）
モ・・・電動車
クモ・・・制御と電動車
サ・・・付随車

Mはモーター、電動車。
Tは付随車。

１０１系が出るまでのつりかけ式には規則性がない分、自由に編成が組めました。

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昔は電車の重量が重たかった＆高性能なモーターが無かったので、多くの電車で８Ｍ２Ｔ（電動車が８両、付随車２両）のように、Ｍ車の比率が大きかったのですが、近年は車両の軽量化＆モーターの高性能化＆モーターを制御する方法の進化によって、４Ｍ６Ｔなどの電車が存在します。
ちなみに、東京近郊では、
　山手線…６Ｍ５Ｔ
　京浜東北線…４Ｍ６Ｔ
などの状況です。

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Ｍはモーターで、動力のあるつまりモーター付き車両です。
Ｔはトレーラーで、動力の無い車両です。
２Ｍ３Ｔだと、５両編成のうちモーター付きが２両という事になります。
なお、ＭｃとかＴｃなど、小さなｃが付いていると、制御車つまり運転台付き車両という事になります。

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