軽のスポーツカー (1/2) - その他(車) - 教えて！goo

RE:#15
フロンテクーペと言えば、ジウジアーロがギア社にいた頃の作品・・・だったと言うような記憶が有ります。
実用いっぺんどうな今の国産車とは違い、格好良いですよね。

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Ｎｏ.13です。
フロンテ「クーペ」です。
丸っこいフロンテからは想像もつかない別物のスタイルです。
http://www.echna.ne.jp/~kk/kkk.htm
http://ww5.enjoy.ne.jp/~okakeiko0506/f-coupe.htm
などに画像があります。ぜひ見てやってください。
けっこう“好き者”が多いんですね。

参考URL：http://www.echna.ne.jp/~kk/kkk.htm

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2番です。
＞体重移動だけで曲がる操縦（不）安定性！
そう.慣れると.これが楽なのです。ちょっとした緩やかなカーブは体を曲げるだけですいすい走れるのですが.同僚の普通車を「代わりに運転してくれ」と言われて運転したときに.いくら体を曲げても曲がらない。しかも.
＞クイックなハンドル
に慣れた体では.いくらハンドルを切っても全然曲がらない普通車にはあせりました。ロックしないブレーキに助けられて.追突だけは免れましたが。
レースカーでは.ハンドルをほとんど曲げないで走行するとか.レースカー並のハンドル操作性を持った車でした。

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旧い車の話でよければ仲間に入れてください。
スズキ・フロンテクーペ！或いは初代スズキ・セルボ！　２台とも持っていました。
後部エンジン・後輪駆動、つまり９１１ポルシェと同じＲＲ！
クイックなハンドル、無いに等しいサスペンション、体重移動だけで曲がる操縦（不）安定性！
すぐにロックするブレーキ、すぐに粉を吹く内装（これが２台持った理由ですが）、低い着座と狭い視界！
近くにスズキ本社があったから乗れた貧弱な電装！
それらを全部許せる動力性能（真直ぐだけ・・・）と、これだけは最高のスタイル！
デザインのないコペンなんかメじゃない魅力たっぷりの軽スポでした！

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現役の軽スポーツとしては、コペンしかないと思うんですけどねえ。

コペンで遅いと感じるのなら、どの軽に乗っても大差はないと思います。
もともと、軽スポーツの速さはコーナリング速度の速さであって、直線での速さはさほどでもないと思います。
ミッドシップ軽に乗っても直線が速くなるわけではないですからねえ。

某紙で９１１とコペンの筑波対決を企画していましたが、直線では９１１の圧勝なのにコーナーリング速度はほとんど変わらないという結果になっておりました。

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こんにちは
軽自動車じゃないけどそれに近いカンジでこんなのもありますよってことで
ダイハツ 　ストーリア 　X4（クロスフォ－）　　http://www.daihatsu.co.jp/wn/980410-1.htm
７１３ｃｃ！！　４気筒ツインカム１６バルブターボエンジン　１２０ｐｓ！！で　受注生産です
７１３ccって微妙な排気量ですけど　ラリ－とかの１リッタ－クラスにでるためで　ミラとかのエンジンの排気量を上げた物です　エンジンの元は軽って事で許してm(_ _)m

もちろんナンバ－取れますよ

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あくまで持論ですがいくらターボ付きでも４シーター系はスポーツカーとはいえず２シーターに限定されると思います。最大乗車状態で重さが違いますし雪道では走りにくいなど実用的ではないことがスポーツの所以でしょうから.その点でビート、カプチーノは十分スポーツカーですね。コペンはマイルドすぎるのかもしれません.まだデリバリーしてないですがスマートクーペ、スマートロードスターは軽のスーパースポーツになるでしょう.

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シルビアで峠走ってますがたまに、ミラやアルト？みたいなのが激速で駆け抜けてますよ。

軽いボディとフットワークと、軽なら峠道も広いのかなと思うくらい攻めの走りでビックリです。

カプチーノとかは乗りましたがカートみたいでメチャおもしろいですよ。

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皆さん、お忘れではないですか？っていうか、まだご存知ないのかも・・

スズキのＫｅｉ　Ｗｏｒｋｓ！

これ、めっちゃ面白いですよ！当然５ＭＴ（オートマも有り）、４輪ディスクブレーキ、レカロシート。

試乗したのですが、久々にわくわくしましたよ。

軽自動車でコレだけ楽しめたら、いいと思いますよ。
しかも、安いです。でも、街乗り、普段の足にはあんまり向かない？かも・・

参考URL：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/index.html

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【＃５お礼への補足】
＞７速というとエボなどよりギア多くて高性能
これちょっと違います。
もともとＣＶＴ（無断変速）を、７つに区切ってあたかも７段変速に思わせてるだけです。

もし７速「ＭＴ」なら買いでしょう。

【過去最強の軽自動車】
初代アルトワークスでしょう。
５５０ｃｃのエンジンに、ツインカム＋インタークーラーターボをドッキング、
当時最高出力６４ｐｓを叩き出してました。
（軽の６４ｐｓ規制はこの車が原因）
排気量１Ｌあたり約１１６ｐｓ、レッドゾーンは１万回転から（＾＾；）
フルタイム４ＷＤもありました。

もう一度乗ってみたいのですが、
１５年以上前の車だし、エンジンがまともに動くかどうか・・・

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