スポーツカーの高速道路での実際の燃費は？ (1/3) - その他(車) - 教えて！goo

一度買ってしまうと買い替えは容易ではありませんし、一度レンタカーで実際に使い勝手を試してみてはいかがでしょうか。
調べてみましたが、RX-8やロードスター、CR-Zなどはかなりレンタカーがあるようです。

http://www.rentacar-life.com/

参考URL：http://www.rentacar-life.com/

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ランエボ、インプクラスだと、高速道路を１００km/h+アルファーくらいで巡航しても、アクセル開度５％以下でブーストなど当然掛からず、性能を持て余しまくり（それじゃこの車、いったい何処で性能を発揮できるんだと言う疑問はあります）です。シフトダウンせずにアクセルを踏み込んでも、あっと言う間に、リミッター速度に達します。（公道ではそんな事はしませんが）この車、高速の追い越し加速程度のために作られた車ではございません。

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はじめまして。
燃費も大切ですが、任意保険料も毎年払うものなので、計算に入れておいたほうが良いです。
スポーツカーで年齢が若ければ、驚くほど高くなります。
私も軽自動車から普通車に買い換えた時はびっくりしました。

お勧めの車は、片道40km乗るのならCR-Zしかないと思います。
妹夫婦が購入しましたが、エコとスポーツを両立させた良い車だと思います。

ただ、スポーツ全盛のホンダを知っている方や、タイプＲに乗っている方から見ると、良く走るＦＩＴで、スポーツカーではないと思います。妹夫婦は過去にCR-X Siを乗っていたのでCR-Zを試乗してがっかりしていました。

＞追い越しを要する時のみ加速するといった運転になると思います。
4WDターボ車に乗りましょう。歳をとってから自分の車歴の中に　4WDターボ車があるって素敵ですよ。毎日高速に乗るのだったら、進入レーンでフル加速が味わえます。
朝の目覚めと、仕事終わりのフル加速って、頑張る自分へのご褒美ですよ。
4WDターボの加速って癖になるので、合法的なドラックだと思っています。

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元整備士です。
燃費云々は他の方に譲るとして、私から一言アドバイス申し上げます。
貴方が候補に挙げている車種で、高速走行時ラジエーターのみで冷却が間に合うのはRX-8だけです、他の車種は何で冷却するかそれはガソリンで冷却します通常走行より多くのガソリンをシリンダーに噴射して冷却します、ご存知だったら余計なお世話ですが参考までにお知らせ致します。

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ＣＲ－Ｚ
　試乗した感想としては、スポーツとは言っても、フィットのスポーツグレード程度であり、あの狭苦しい車にあれだけの金額（もう２０万も出せば、本物のスポーツカーＴｙｐｅ－Ｒが買える金額です）を払う気にはなれません。

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直接的な回答ではないのですが、ホンダのCR-Zも候補に入れては如何でしょう。

聞くところによると、走行モードでスポーツカー（もどき）にもエコカー（もどき）にもなるそうです。燃費は10.11モードで、25km/lです。

スタイルには好みが別れるところですが、個人的には可です。（お金があれば）セカンドカーに欲しいとことです。^^;

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3000回転以内で大人しく走るのなら、コンスタントに１０キロ／リッターはいくでしょう。ただし、こういう車はたいてい誘惑に負けるので、アクセルを踏めば踏むほど急激に悪くなります。
私なら、これだけ毎日長距離走るのならハイブリッド車を買いますが。ミラより間違いなく速いです。

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ランエボとインプＳｔｉに乗っていました。
普通の走りで、高速１０くらいだったかな。

ただ、高速にのったら、エボは５速、インプは６速のみでシフトいらずでらくちんでしたよ。アクセルを踏み込みだけで、並みの車以上の加速しますから。

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燃費が気になるのならホンダのハイブリッドスポーツCR-Zがオススメです。
高速巡航ならうまく走れば20km/L近く行くのではないでしょうか？
低重心で後ろに積んでるバッテリのおかげで前後の重量比が良好で、高速でもすごく安定して走れます。
エンジンは6000回転くらいまでしか回りませんが、モーターのアシストで低速からトルクが太い力強い走りができます。
これはちょっと今までのクルマにはない異次元の感覚です。

よかったら参考にしてみてください。

参考URL：http://www.honda.co.jp/CR-Z/

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　前代インプWRX STI(GDB-F)で高速通勤してたものです。

　片道で高速20km、下道5km位でしたがだいたい燃費は8～9半ば位でした。朝の高速は度々渋滞してました。現在片道10km/l&下道のみで7～8位ですんで、1km/L程度悪化してます。

　お礼を見ていて気になった点を少し。高速の回転数はあまり高めにせず(カタログ等で最大馬力・トルク発生の回転数以下)でアクセル一定で速度を一定に保つと燃費は良くなります。ターボ車ならブースト計・NAならバキューム計をつけて正圧にならないように走るってのも手です。速度ではなく回転数で見ておいた方がいいと思います。

　暖気については、最近インプレッサマガジンに暖気しすぎるのもよくないと書いてありました。エンジン始動後1分～ここらへん意見分かれるでしょうが水温計が動く位まで経過したらゆっくりと暖機運転をしてエンジンが温まるまでは高負荷をかけないのがいいそうです。油温計をつければわかりますが、エンジンをかけただけでは水温はあがりますが油温はなかなかあがらないです。車を動かすことであがっていきます。幸い、高速まで1km程度あるので高速に乗るまでは無茶をしないことを心がければいいと思います。また、高速降りた後即会社到着ならエンジン切るまでしばらく待った方がいいでしょうが下道を走ると自然にエンジンの熱も冷めていきますのでそう神経質にならなくてもいいと思います。

　高速で一定で走る場合は、下手に下道でストップ&ゴーを繰り返すより車にとってダメージが少ないです。燃費がいいってのも、変な所でエネルギー喰われてないってことですんで。走行距離がかさむでしょうからオイル交換やタイヤの空気圧等は気をつける必要はありますが、これもそんなに心配することはないと思います。

　後、ANo7様へのお礼でもありますがオープンカーは絶対に雨漏りが無いかチェックすべきです。セリカコンバチの知人から聞きましたが幌は結構なお値段するそうなんで。ハードトップでも歪み等生じていたらもれることも考えられますので購入前の確認はしっかりすべきです。

　最後に、どの車種を選ばれるにしろアクセルを踏むと簡単に速度が出ますんで自制心を持つことでしょうかね。高性能な分限界が高く、知らず限界を超えて事故った際のダメージが大きくなりがちです。最初は注意してるでしょうが、慣れた頃が一番危ないと言います。
　楽しいスポーツカーライフをお過ごし下さい。

　簡単ですが、参考になりましたら幸いです。

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