デュアルクラッチMTにするか3ペダルMTにするか迷っています。

Question

以前からこちらの教えて！gooにて異なる質問内容ですが、質問させて頂き、皆様からご回答を頂戴し感謝いたしております。

アルファロメオMiToを新車にて購入しようと思っておりまして、先日、発表されたデュアルクラッチMTのTCTバージョンを
予約発表の即日に先行予約したのですが、ディーラーから納車時期が当初は7月、それが今年9月頃、あるいは、それ以降との回答が出てきました。
結構納車まで期間があるので、使用者の予定である私と母親の二人で話し合い、現在発売されている3ペダルのMTも検討しようかという話が出てきました。

正直なところ、お互いにMTは長いこと乗っていなかったのですが、弟の軽自動車(MT)を運転させてもらったところ
とりあえず、エンストもせず走らせる事が出来ました。（もちろん、上手にMTを運転する方には敵いませんが）
下手ながらもクラッチを踏んでシフトをチェンジするという動作が、車を動かしているんだなという感じがしております。

今まで、ずっとATに乗ってきておりまして、MTに乗ってみたいという希望もあります。
TCTというのが、どのような変速機なのか実際に乗ってから判断できれば良いのですが
以前にVWのDSGというトランスミッションに乗った時はスムーズに変速してくれて凄いなと思いましたがあまりに優秀で、何となく車に乗せられている様な感想でした。（生意気を申して申し訳ございません）

もし、3ペダルMTに乗れる環境であれば、こちらの選択肢の方が良いのでしょうか？
自分たちで決定しなければならない事項なのですが、色々とお車をお乗りの方で良きアドバイスがあればと思い質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。

pc993 · Accepted Answer

質問内容内見致しました。なかなか選択が難しいですよね。又、お母様とも共有される予定との事、その辺りも考慮されるのがベターだと思います。アルファロメオMiTo可愛い車ですね。私自身も長年AT車を乗っていてMTの車を所有致しました。最初は慣れる迄、緊張のしっぱなしでしたが、いざ慣れるとおっしゃられているいるとうり、車の所有感を満悦出来ます。判断のプライオリティーとしては何を優先事項にされるかではないですか？２ペダルと３ペダルはクラッチが無い分、だいぶ違います。又、デュアルクラッチの敏速さも捨てがたい感はありますよね。特に現在はスポーツドライブを体感しようと思うと素早くシフトチェンジして行く感じはもはやトレンド的なものも感じます。がしかし、あくまでも私個人の意見として申し上げると、ドライビングにおけるFUNは３ペダルは楽しいですね。運転がうまいとか下手とかじゃなくて、楽しめる事がとても重要ではないかと思います。お母様とも相談されてお決め下さい。

SK3 · Answer

渋滞の多い都会とかであれば３ペダルは大変かもしれませんので２ペダルが楽かと思ったりもしますね。
私が以前乗っていたルノー・トゥインゴ２ペダルマニュアルでした。今の２ペダル式ではなくクラッチ操作を機械的にやってくれるというものでした。まあ、出始めの技術ということで故障も割と多いようでした。私のは壊れる前に手放すことになってしまいましたが。

運転していて楽しいと思うならやっぱりクラッチは自分で操作する３ペダルのほうが良いでしょう。
でも、やっぱり楽なほうがいいと思うなら２ペダルのほうがいいですね。連れのディーラーではGT-Rが出ですぐに買ったけどクラッチも自分で操作できないと運転が楽しくないといって１週間やそこらで売り払ったお客さんもいると聞きました。

実際にはやはり試乗しての感覚を確かめてからをお勧めしたいです。
ほかの方の質問でもたまに買ってみたらイメージと違うとか話と違うとか言われてしまう人もおられます。
新型であればなおさら売り手もまだ確認できてないことが多いです。
メーカーによっては微妙な癖の違いも有るでしょうから確定は実際に乗ってからでも良いのでは？と思います。

beat4827 · Answer

私は、３ペダルのMTに乗れるのであればそちらをオススメします。
運転する楽しさという理由もありますが、一番の理由はトラブルです。

アルファロメオは、今から１０年以上前にシングルクラッチ２ペダルMTの「セレスピード」を156に搭載しましたが、初期モデルのトラブル確率はかなり高かったと聞いています。その後、改善を重ねて近年のモデルはトラブルの確率も減り、変速もよりスムーズになってきたようですが、デュアルクラッチモデルはアルファでは今回が初だと思いますので、セレスピードの時と同じではないにしろ、信頼性の点で不安が残ります。

もちろん、買ったら必ずトラブる、という物ではありませんが、私だったら2ペダルを購入する場合はあと1-2年様子を見て、信頼性が上がってきたところで購入すると思います。

納車待ちのところに水を差すような意見で申し訳ないですが、そういう可能性もあると言う事を視野に入れて選ばれる事をお薦めします。

bikesmith · Answer

僕は普段はマニュアルに乗っています。ランエボに試乗した経験しかありませんが、デュアルクラッチMTは車を純粋に速く走らせるための装備ですね。ギヤのつながりは人間がやるよりずっと速く、なかなか気持ちいいです。それでいて普通のオートマみたいにも使えるし、状況が許せばこっちがいいでしょう。

10ken16 · Answer

最後は好みの問題になりますが、
発進～微速だけは３ペダルの方がやりやすいです。

ＤＳＧだけでなく電磁クラッチの類を使った車は、
いわゆる『半クラ』もクラッチの断続で行おうとするため、
必要なだけ回転力を伝えられる３ペダルに比べて、発進・微速がギクシャクしたものになります。
特に積雪時にはクラッチペダルが欲しくなります。（この点だけは、トルコンに一日の長があるかも）

その辺りがどこまで改善されているか、試乗した上で判断した方が良いかと思います。

vainjoker · Answer

MTは 慣れるとそう労せず乗りこなせると思うので デュアルについて・・・
R35に試乗しました。MTより速く変速でき スムースです。
気になったのは シフトの際「躊躇い」操作をしたときにタイムラグが あります。

で 余談ですが、2速飛ばしは お勧めできませんね^^;

デュアルクラッチMTにするか3ペダルMTにするか迷っています。

質問内容内見致しました。

渋滞の多い都会とかであれば３ペダルは大変かもしれませんので２ペダルが楽かと思ったりもしますね。

私は、３ペダルのMTに乗れるのであればそちらをオススメします。

僕は普段はマニュアルに乗っています。

最後は好みの問題になりますが、

MTは 慣れるとそう労せず乗りこなせると思うので デュアルについて・・・

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