ジャガーの故障について　アドバイスを… - 輸入車 - 教えて！goo

症状からするとＡＴの不具合か警告灯の誤作動かわかりませんが早めにディーラーなどの専門工場でみてもらった方がよさそうですね。

私は長い事メルセデスに乗っております、実は今乗っている５００Ｅのミッションオイルを交換したのは約７万キロの時が初めてです。
一応マニュアルには６万キロってのが書いてあり気にはしていたんですがコレと言った不具合も無かったんですよ・・・

その時の事を簡単に説明すると
何でもメンテをお願いしている民間工場のオヤジさん（元ヤナセのベテランメカです）が言うには「欧州車のミッションは国産みたにヤワじゃないんだ・・・１０万や２０万位はノーメンテで走れる位頑丈な作りなんだ・・・だからよほど激しい走り方とかどっかにぶつけたとかの事が無けりゃ変に神経質になる事も無いんだよ・・・」と・・・
さらに「普通に乗ってるんなら中途半端に交換なんてしないで１０万位でやればＯＫさ・・・それに変に交換するとスラッジ（鉄粉ですね）が回っちゃってもっとおかしくなる事もあるよ・・・」と・・・

相手がガンコオヤジなんで「やる」「やらない」ですったもんだがあり結局は私が強引に交換をお願いしたんですがね・・・

まぁ確かに気になる部分でもありますしほっといて高額なＯＨになる事を考えたらやはり早めに専門工場で点検してもらうのが一番でしょうね。

それと「添加剤」を入れるならキチンと点検、修理をしてから入れた方がイイみたいですよ、私は前述のオヤジさんご推奨の「マイクロロン」と言うヤツを入れております。

私の古いメルセデスと貴殿の新しいジャガーでは色々と違い等もあるとは思いますが何かの参考になればと思いまして・・・・・

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添加剤で問題が解決するとは思えません。パワートレイン即ち駆動系という事ですから早めに専門の所で見てもらった方が懸命だと思います。又、走行距離８万キロでミッションオイルの交換履歴がないというのも驚きです。車検はディーラーで受けていたのでしょうか？

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パワートレーンの警告灯が点灯するのは、コンピューターの誤作動のケースも多いようですが、何らかの症状が感じられるのであれば点検だけでもしてもらったほうがいいでしょう
ＡＴのＯ/Ｈなら安くても３０万～５０万はいくんじゃないですか

はっきりと原因がわからないで添加剤を使うのは止めたほうがいいですよ
状況が悪くなるばかりです

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