タイミングベルト交換？

Question

タイミングベルト交換？

 先日『タイミングベルト交換費用』で質問したSUBARUサンバー（Ｈ５年式１３万キロ）に乗っている者です。

 前のオーナーさんに聞いた所、８万キロでタイミングベルトは交換したと言っていたのですが、

 この場合交換はしなくてもいいのですか（メーカー指定なら１０万キロ交換なので１８万キロまでもつ計算）？

 その人曰わく『軽のタイベルは高回転でエンジンを回しているから、５万キロ交換の方がい』いと言われました。

  そしたら交換時期なのですが、この場合は今交換した方がいいのですか？

 何度も同じ質問ですいませんが本当に困ってるのでよろしくお願いします(泣)

vtec7 · Accepted Answer

こちらはツインカムというエンジンの断面図です。サンバーはシングルSOHCです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/DOHC

ざっくりとした説明ですが、部品名称がわからなくとも3箇所で部品が上下運動しているのがわかるかと思います。真ん中で上下している大きい部品をピストンといいます。イラストの上部で中心に向かって斜めに上下している左右の棒をバルブといいます。ピストンが完全に上がりきる前に斜めに上下しているバルブは上に引っ込むのはわかりますでしょうか。下がったたままだと上がってきたピストンにぶつかります。これをバルブクラッシュといいます。バルブのほうが貧弱なので曲がります。

(1)分解して交換(2)狭くて手が入らないのでエンジン下ろす(3)お金かかるから中古に載せ替える

こんな感じです。このピストンとバルブの動きが常に一定なのは、ギザギザのギアにギザギザのベルトをかけてずれないようにしてます。これはイラストにはないのでわかりにくいかもしれません。ところがイラストのピストンはバルブが引っ込んだギリギリまで上がってますが、質問者さんの年式のサンバーはピストンがそこまで上がらないと思います。

バルブがいっぱいまで下がっててもピストンがそれ以上は上がらないのでぶつかりません。
ですので切れたところで上記の部品が上下運動しなくなるだけです。もう少し後の年式になるとぶつかるようになります。
ただ、間違いなくエンジンは動きませんので牽引して車屋まで行くかレッカー呼ぶか人力で押していく必要があります。整備は普通にベルト交換するだけです。
整備士でこれを知らない方は初心者かモグリかと。

言い方悪いですがスバルのリアエンジンなどそのうちオイルダダ漏れになりますので、
オイル漏れ修理のついでにタイミングベルト交換される程度でいいと思いますが。
早い段階でベルト交換されている車両はほとんどがオイル漏れ修理ついでに交換するといったものです。

ここまで読んでわからない場合はもう一度リンク先のイラストを見ながら読み返してください。
なんとなくお分かりになるかと思いますが。

tutan-desu · Answer

一度タイベルが切れた経験があります。８万キロ程度の走行距離で、行きつけの修理工場の大将には、早めに交換して欲しいと頼んでいましたが、一般的に１０万キロはもつからまだまだ大丈夫と言われていたさなかに運悪く切れました。その時は渋滞で低速だったので、エンジンまではダメージがなかったのですが、ある程度スピードが出ていたらかなりの修理費になったといわれました。ＪＡＦを呼んでも渋滞で到着まで２時間以上かかり大変でした。レッカーで最寄りの修理工場まで運んでもらい、修理代は工賃含めて３万円程度でしたが、車種によってはエンジンを下ろさないと交換できないため１０数万円（ほとんど工賃）かかるものもあるようです。その経験があるため、結構タイベルには敏感です。ウォーターポンプと一緒に交換する場合が多いと聞きましたが、メーカー指定の距離は保証ではなく、あくまで交換目安なので、気になるのなら早めに交換しておいた方が気が楽です。

vtec7 · Answer

その年式はバルブクラッシュしないのでは？
ようはベルトが切れたからってエンジン下ろして修理とか載せ替えにはならないと思いますが。

ただ、走行はできなくなります。

afutazoron · Answer

サンバーの赤帽スペシャルと言う赤帽が使うサンバーがありますが、
耐久性がすごくて２０万ｋｍぐらいは平気で走ります。
ヘッドも赤くなっているし、パーツの耐久性は営農サンバーとは
比べ物にならないくらい丈夫です。

ただ、ＯＩＬが普通より入らないので
（赤帽で使ってると5000ｋみゃ10000ｋｍはすぐ乗ってしまうから）
ＯＩＬ交換とＯＩＬエレメントは交換は大事なんだそうです。

サンバーは現行型でもスーパーチャージャー積んでる唯一の軽トラです。

スズキはだいぶ前にターボ付きのキャリー出したけど、
２年くらいで廃止されましたが、
サンバーはずっとカタログにスーパーチャージャーのってるすごい軽だと思いましす。
エンジンはずっとＲＲだしプラグは特殊なの使ってるから代用できないと思いましたよ。
エンジンカバーヒンジがさびてくるとあけずらいし
バンはコツがいるのでそれが好きな人もいるかもしれないです。
トラックもバンもエンジンカバー痛みやすいけどね
エンジン簡単に降りるらしいですよ。

afutazoron · Answer

オイル交換は何キロで換えるかと同じで乗る人によって自由です。
何キロと決めているなら理由はその人なりにあるんでしょう。
車も大事にしてもらってうれしいでしょうね。

pashu · Answer

１８万kmまで交換しなくて良いですね。それは５万kmで交換する方が良いに決まってるでしょうが、そんなに短距離でメンテナンスしてどうするんだろうと思います。周りの人って当事者じゃ無いから勝手なこと言いますよね。いざ自分が当事者になると財布との相談で真剣に考えますよね。

1143 · Answer

タイミングベルトの歯が飛ぶのは、マニュアルミッションでシフトダウンした時に急激なエンジン回転の変化に耐え切れずに、と言う場合が多いです。

オートマだと、早々に飛ぶ確立は低いです。

afutazoron · Answer

ちゃんと交換してあれば交換日か交換距離が貼ってあります。
乗り方ですね、５万ｋｍは早い気がしますが、
宅配など距離を乗ったり重いのを積んで走るなら
安全を考えて早めもありかもしれませんが
切れたたら最悪ですから、
タイミングベルト点検できるなら見てもらって亀裂が入ってるとか危なければ換えてもらう。

rgm79quel · Answer

車の取扱説明書には

一般的な使用の場合：１０万キロ
シビアコンディションの場合：５万キロ

で交換要
と記載されているはずです。

まぁ、悩みどころですが

「切れれば新車を買えば良いや！」

ぐらいのお気持ちが有れば
交換する必要はないと思います。

kazu780170 · Answer

走り方だと思いますが，急加速や急激なエンジンブレーキをされる運転なら交換された方が良いと思います。私は趣味で数台交換していますし仕事柄タイミングベルトを使用した機械を設計しております，ベルトも磨耗しますが同時にタイミングプーリも磨耗してきますので２回目の交換は１回目より早くなると思いますので安心して乗られるのでしたら交換したら良いと思います。

タイミングベルト交換？

こちらはツインカムというエンジンの断面図です。

一度タイベルが切れた経験があります。

その年式はバルブクラッシュしないのでは？

サンバーの赤帽スペシャルと言う赤帽が使うサンバーがありますが、

オイル交換は何キロで換えるかと同じで乗る人によって自由です。

１８万kmまで交換しなくて良いですね。

タイミングベルトの歯が飛ぶのは、マニュアルミッションでシフトダウンした時に急激なエンジン回転の変化に耐え切れずに、と言う場合が多いです。

ちゃんと交換してあれば交換日か交換距離が貼ってあります。

車の取扱説明書には

走り方だと思いますが，急加速や急激なエンジンブレーキをされる運転なら交換された方が良いと思います。

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