紀勢本線の御坊-紀伊田辺間の113系2両編成ワンマン列車なんですが、
紀勢本線の御坊-紀伊田辺間の113系2両編成ワンマン列車なんですが、
この運用にちょっと違和感を感じています。
紀伊田辺-新宮間の列車は基本的に新在家所属の105系2両編成なのに、
どうして御坊-紀伊田辺間だけ日根野本区所属の113系なんでしょうか。
私が考え付く理由は、
(1)本当は105系を使いたいけど105系の頭数が足りないので、
仕方なく113系を使っている。113系ならば日根野本区の方が
保守効率が良いのでそちらに配置している。
(2)何らかの理由でどうしてもクロスシート車が必要なので、
113系を使っている。113系ならば日根野本区の方が
保守効率が良いのでそちらに配置している。
(3)何らかの理由でどうしても日根野本区配置の車両で
運行しないといけないので、保守効率を考え
113系の2両編成を使っている。
こんなところなんですが、どれか当たりはありますか。
また、もし(2)か(3)だとしたら「何らかの理由」とは何でしょうか。
回答(1件)
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No.1ベストアンサー20pt
これは「元々和歌山-紀伊田辺が日根野の4連で運転していた」からだと考えるの正解だと思いますよ。
要は「紀伊田辺まで日根野の縄張り、紀伊田辺から新在家の縄張り」ってことなんでしょうね。御坊あたりで「縄張り」を変えてもいいんでしょうけど、先に「紀伊田辺から先の165系を105系のワンマンで固める」なんてことをやっちゃったので(105系は今更作れないし他から持って来る余裕もない)、紀伊田辺以北をワンマンにするときに日根野所属のまま存置しちゃったんだと。
JR西って案外そう言う「場当たり的配置」をやることが多んで、理屈に合わない部分も少なくないんです(阪和線の221は奈良電の運用ですよね)。まあ、新在家の105が相当「来て」いますので、阪和線225系の配属以降見直しはあると思いますよ。
この回答へのお礼
ありがとうございます。
ということは、105系を置き換える際に新在家に2両編成を多めに入れて
御坊-紀伊田辺のワンマンと紀伊田辺-新宮間は共通運用
も十分あり得そうですね。
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