No.9
- 回答日時:
保険みたいなものですよね。
過信は絶対に禁物です。
タイヤの性能に左右されそうな気がしますが…。
No.8
- 回答日時:
もとスバルのメカニックでしたが、私が勤めてた頃は今回の装置は第一段階の物が搭載されておりました以前の装置は自動で停止するまでは行わず警告音を出してドライバーに知らせるだけでしたが、第二段の今回は自動で停止してくれるまで進化したのでCMに流せると判断したのでしょう。
他の回答者には批判的な方が居ますが実際試乗しての意見でしょうか、今回私は晴天時に実際試乗しましたがきちんと止まってくれました、率直な感想は随分進化した物だと関心しました。特に長い渋滞時イライラしたり注意力が散漫になりブレーキを踏むのが遅れたときなどに威力を発揮します、かなりの自信作だと思いました。結論としましては新車が売れない昨今他のメーカーがこの様なアシスト機能を前面に出しても売ろうとしないのは機能事態に自身が無いのか、付加機能をあまり知らせたくないかですねそれに比べスバルが今回の機能を前面に出してるのは自動車業界では画期的機能だと判断したからでAT全盛の時代この装置は下級グレードまで展開して欲しい装置です。間違いなく画期的なアシスト機能です。詳しくはURL参照してください。参考URL:http://www.subaru.jp/news/2010/eyesight/
No.5
- 回答日時:
今まで何度か振っていますが、技術的にはフルオートでの自動手運行車はあるていどの範囲で可能です。
DARPA(米国防高等研究計画局)のアーバンチャレンジを通った車であれば、スバルの当該車よりはるかに高度な制御がされています。
http://www.darpa.mil/grandchallenge/index.asp
これは、紛争地帯での無人輜重や無人救援活動、無人偵察を前提とした計画ですから、前方走行車だけでなく一般的な障害物などをターゲットにしているのです。
ただ、こういうのをアメリカでは商品化することは出来ません、事故が起きればハイエナ弁護士の餌食になることが明らかだからです。スバルとの今回のキャンペーンもおそらくアメリカでは不可能でしょう。日本においても、これをチャンスと感じているハイエナ弁護士が居ると思います。
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