No.6
- 回答日時:
例えば競技用車両のように、あるエンジン回転に限定して、
その時点でのエンジン出力を、最優先した調整をすれば、
アイドル回転ではヒート気味になる場合はあります。
高回転での性能のみを追求していけば、その犠牲として
低回転でのエンジン特性は悪化してしまいます。
こういうエンジンですと、アイドルでアクセルを
軽く踏んで空吹かしさせると、素直に反応しないような
場合もしばしばありえます。
もちろん、競技専用の調整ですから、そのままで
一般道路の走行は、扱いにくいだけです。
市販状態の車両で、このような調整がなされていたら、
メーカーに、大量の苦情が来てしまいます。
従って、市販車ではありえないと思って良いでしょう。
No.5
- 回答日時:
『ガムボールレース』というと、フェラーリデイトナ(のレプリカ)とACコブラ427(のレプリカ)が公道上でバトルを演じる映画ですね?
>普通スポーツカーは、そのように低速走行時は
>オーバーヒートするものなのでしょうか。
この2台がホンモノなら、恐らくオーバーヒートするでしょう。全開走行で冷える様に設計されているはずなので、と申しますか、実は当時のスーパーカーはこういった点がちゃんと設計されていなかったので、低速でダラダラ走っても冷えるとは思えません。
が、現代のクルマではまず大丈夫だと思います。
欧州車は低速で走ると、オーバーヒートしなくてもエンジンルーム内の雰囲気温度が、日本車の常識から考えますと異常に上がるクルマもあるので電装品(主にエンジンルーム内を走る電線そのもの)に少なからずダメージを与えていると思われますが、これは別にスポーツカーやスーパーカーに限った事ではありませんし、そもそもエンジン自体がオーバーヒートするワケではないので、直ぐに壊れる話でもないでしょう。(deagle様御指摘の通り、今では海外メーカもかなり日本の交通事情を調査しています。)
そして勿論日本車であれば、放熱量を無視したチューニングでも実施しない限り、スポーツカーだからといって特にオーバーヒートしやすい事はありません。
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