No.3ベストアンサー
- 回答日時:
#2です。
>TTなんか速そうに思いますが
アウディTTにも速いモデルはあります・・・クワトロシステム(4WD)ですが・・・
傘下のランボルギーニにも4WDを積極的に採用させているアウディです。同社のラインアップ構成では、高出力ターボエンジンや大排気量エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルはクワトロシステムを搭載しており、FF版はそのイメージを受けた”スポーティ”クーペとしての存在ですね。
フォルクスワーゲングループ内では、フォルクスワーゲンのシロッコRが256PSユニットを搭載していて、最高速ではこのクルマが一番速そうですが・・・チューンされたとはいえ、ベースはゴルフですから、操縦性は安定志向・・・また、ハッチバックだから質問者サマには対象外ですね。
No.4
- 回答日時:
三菱エクリプス
現行型(日本未発売)にはV6 3.8リッターMIVEC(260馬力)モデルがあります。
初代と二代目にはランエボと同じエンジンが搭載されています。
速いかは知りません。
No.2
- 回答日時:
最高速なら、1970年から1975年に製造された「シトロエンSM」がマセラティ製エンジンを搭載していて、公称220km/h以上で、当時「世界最速のFF」と呼ばれていたっけ。
さらに、ド・ゴール大統領向けにSMをベースにストレッチの上、オープン化した専用車が造られたけど、メカニカル面のチューニングも受けていたようで、この車が世界最速のFFかもしれない。
ちなみに、マセラティからもSMのシャシーに4ドアボディを載せた「クアトロポルテII」が生産されたけど、車重過剰で性能が出なかったらしい(動力性能だけでなく、サスペンションも不出来で13台の受注生産で終わったとのこと)。
あと、1990年代には、フェラーリ製の3リッターV8エンジンを積んだ「ランチア・テーマ8.32」がラインナップされて、この車も200km/h以上の最高速度を公称していました。
このテーマ8.32、フェラーリが跳ね馬のバッジを使うことを許さず、フェラーリのロゴも唯一カムカバーにだけ認められたクルマ。
さて、今、テーマ8.32は、200万円以下で買えます。つーか、数年前には100万円以下で店頭に並んでいたという話も聞きました・・・ただ、維持費が半端でなく掛かることでも(一部で)有名で、まずエンジンなどの機関部を普通に乗れるようにするだけでも100万円以上かかる。一度、直した後もセッティングの維持のための調整など年間の維持費に100万円以上掛けられる(その上、故障を苦にしない)人じゃないと維持できない・・・結局、手放す人が少なくなかったそうな・・・
この回答へのお礼
お礼日時:2010/12/07 20:40
ありがとうございます。維持費の高いのはたまりませんね。やはり期待したアウディは出てきませんね。TTなんか速そうに思いますが、蚊帳の外ですね、やはり。
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