レガシィB4RSKのトルクUPについて - その他(車) - 教えて！goo

エンジンの低速トルクを上げるには、次の２つでしょう。
１．シリンダ内により多くの空気を送ること
２．失火ぎりぎりまで燃料噴射量を増やすこと
１．については吸気ポートやインテークマニホールド等の形状変更（細く長く）、吸排気のバルブタイミングの変更等で充填効率を上げれば可能でしょう。
２．についてはtwin_ring009さんの言っておられた「ECUチューンを実施する」 で可能でしょう。しかし、かなり燃費が悪くなり、バックファイヤしまくりになります。

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一番効果的なのは＃２さんと同じように、インプレッサのエンジンとミッションに積み替える事かな。
乗り比べてみたら愕然としますよ。何と扱いやすいことか。
（確か）S401やSpecSで（同じギア比）使ってるから、変速比の変更だけならあまり難しくないかもしれないですね。
ただ、極低回転域（1500以下）は変化無いでしょうし、
少なくとも安くは無いです。

一番初期投資の安いのは運転スタイルの変更だと思いますよ。
スタート時のアクセルをちょっと踏み込んで、
クラッチミートの回転数を上げるだけで、OKですから。
シートの位置をちょっとだけ前にずらしてみるのも良いかもしれません。
スタートのもたつきは微妙なタイミングで全然違いますから。

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そもそも燃焼室の圧縮比が9.0以下になるターボ車は、
2000rpm以下の、未過給域のトルクの無さと引き替えに
過給による膨大なトルクを手に入れた訳ですから、
両者を同時に手に入れることは難しいですね・・・・（汗）
それでもREエンジンよりはましだと思いますが？
むしろ3.0Lの６気筒の方が、低速トルクは有利でしょう。
あるいはMT車ではなく、AT車の方が楽で良いかも・・・

取り合えず、低速トルクを上げる方法としては・・・

「ECUチューンを実施する」
これによって過給の開始回転域を下げて、低い回転から
過給が始まるように出来ます。
ただし注意しないと、クラッチが早く痛みます。

「フライホイールを交換する」
もっと重いフライホイールを使って、クラッチミートの
低回転域のトルクを使えるようにします。
ただし、エンジンレスポンスは悪化します。

「変速比の変更」
インプレッサ用の4.3デフギヤと、ミッションに交換する。
B4が4.1ですから高速は伸びなくなりますが、低速の
扱いは楽になります、ただし4WDなので、リヤとフロントを
同時に交換する必要がありますから、デフギヤと
ミッション（フロントデフ）を変えなくてはなりません（汗）

「タイヤ径を小さくする」
215/45R17（625mm）から195/60R15（615mm）か、
205/50R16（611mm）に変更して、タイヤ重量を軽くし
同時に小径にすることによって低速トルクを上げる。

うーむ・・・・
ちょいと「費用が掛かりすぎ」ですね（汗）

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私もレガシーに乗っていますがターボ車の低速トルクの無さにはほとほとあきれています。

燃料添加剤・オイル添加剤・アーシング・プラグ交換・・・・
色々試しましたが効果の程はほとんど体感できる物はありませんでした。

ただオイル添加剤で「EPL」社の「PL500」というオイル添加剤は効いたような気がしました。
まあよくあるエンジン内の抵抗を減らして回転がスムーズになると言う物ですが、他の物と違うのはエンジン内の洗浄効果が強力に効くんです。
～百キロ走って効果が出る物ではなく、エンジン音もすぐに体感できるほど静かになりますしフリクションロスを少なくすれば少しはトルクが上がるかも？

EPLサイト　http://www.epljapan.co.jp/top_page.html

あとハード適な物ではツインターボを常時二つとも回すというのはどうでしょうか？
ＣＴＳツィンターボキットで検索するか下記に紹介するサイトへどうぞ。
http://www.cts-kumamoto.com/car/car-subaru.htm

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