ディーゼル乗用車は、まだ新車で販売するのでしょうか - その他(車) - 教えて！goo

＃2です。

＞環境保護を考えて先行して改善するメーカはないんですかね。

どのメーカーも先行開発をしていました。けれど、どうしようもないほど、国内の軽油は不純物が混じっています。

せめて灯油を混ぜてくれれば多少は改善するのですが、法律で禁止されています。

ちなみに、ヨーロッパでは灯油を必要としないので、灯油の成分がそのまま軽油に含まれています。ヨーロッパの軽油がきれいなのもこのためです。

余談ですが、ガソリンの排ガスは、見た目はきれいですが、ディーゼルエンジンに比べて、大量の未燃焼ガスを出します。

ガソリンは点火しないと燃えないので、燃焼にムラができてそのようになるのですが、今のところ、有効な処理方法がありません。

将来、排ガス中の微粒子の基準が強化されれば、未燃焼ガスがそれに引っかかる恐れがあります。

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No.1です。

＞運用経費が心配で軽油を燃料にするくらいなら、

う～ん、近いけど、違う気もします。
そういうユーザーも居るでしょうが、燃費が悪いと言う事は、地球温暖化の原因となる二酸化炭素の排質量も多くなる訳です。
値段も、ヨーロッパではガソリンも軽油のそんなに変わりません。
日本でガソリンが高いのは、税金が高いのと、軽油が粗悪なためです。
日本の軽油は、ヨーロッパの１０倍の硫黄分があるそうです。
これも黒煙の素です。

構造上、ガソリンエンジンは大型化するのが難しいんです。
大型車はディーゼルにせざるをえないんです。

そんな大型のエンジンを積んだ車を個人で持つ必要があるかといえば、
それはユーザーのモラルでしょうね・・・

ちなみに、私はレース用のバイクを運ぶためにディーゼル商用１BOXに乗っていました。
レースなんて、興味の無い人には燃料の無駄の最たる物ですな。(笑)

＞環境保護を考えて先行して改善するメーカはないんですかね。

日本の自動車メーカーのトップが、三河商人ですからね・・・
商売に結びつけばなんでもするでしょうが、
日本人はディーゼルが嫌いですから。

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＞★★★を競うメーカーでも、ディーゼル乗用車を販売しているようですが、その理由はユーザが求めるからなんでしょうか？。

ユーザーの求めもありますが、一番大きな理由は、ヨーロッパ市場でしょう。
軽油の質の違いで、国産のエンジンもヨーロッパではクリーンなエンジンになります。
また、＃1さんの通り、ヨーロッパの各メーカーは環境問題で、エンジンをガソリンからディーゼルに切り替えています。

国内の市場がディーゼルに冷たいからと言って、開発や生産を中止することはできません。
けれど、ヨーロッパ向けだけ生産するのは、割高になるので、まだ売れる見込みのある車種を、国内向けにも販売しています。

ディーゼルエンジンで、最も目に付く問題は、排気ガスに含まれる微粒子(黒煙)です。
この黒煙を減らそうと完全燃焼させると、窒素酸化物（ＮｏＸ）が増えます。

この相関関係があったため、排ガス対策が遅れていたのですが、最近、尿素を使った窒素酸化物還元装置が開発されました。

尿素を補給する必要はありますが、窒素酸化物を完全に無害化できますので、今後搭載されれば黒煙も窒素酸化物も出ない、クリーンなディーゼルエンジンが出来ると思います。

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新車で販売するでしょうね。
理由。

車重の重い車は、ガソリンだと極端に燃費が悪くなる。
メーカーも黒煙の出ないディーゼルエンジンを開発している。
ディーゼルエンジンは燃費が良いので、ヨーロッパではガソリンエンジンに代わって乗用車でも主流になりつつある。らしい。

ちなみに、エアクリーナーをマメに交換すると、黒煙は出にくいですよ。


今まで野放しだったディーゼル車を急に規制するから市場が混乱するのであって、
計画的に規制して、買い替えを促せばここまで問題にはならなかったはずです。
国のNOｘ・PM法はそのようになっています。
猶予期間も無く、急に規制する都県条例はおかしいよ！
商用車に乗っている者としては、環境にやさしい車を買おうと思っても売ってない、作ってなかったんだから。
それを急に「１０月から乗れません」なんて言われても、知るかっつ～の！！

今回の規制だって、国道沿線の大気汚染が環境基準をオーバーしているのを放置しておいて、
裁判で敗訴してから急に慌てて規制したんだから。
住民の健康を考えてのことじゃないんです。
自分たちの責任を問われるのが嫌だから、急に規制したんだから。
行政の無策のツケをユーザーに押し付ける、今回の規制は本当に頭に来ます！

ちょっとグチってみました。ｗ

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