1000ccと1300ccで迷っています。 (1/2) - 国産車 - 教えて！goo

悪いことは言わないですが１３００にしときなさい
１０００ccは３気筒になるので全てが劣ります
フィット、ヴィッツの売れ筋が1300ccなのもありますが、量産数が１３００ccの方が多いので不具合も出にくいと思います

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以前、1000ｃｃの車に乗って居た事があります。
燃費は親が乗って居た1300に大きく負けていました。

私の方が通勤では、走り始めたらなかなか止まらないバイパスを流して乗ると言う様な状態だったのですけどね。
理由は簡単。
エンジンが非力の為に、踏み込まなければならず、そのおかげで燃料を食う事になってしまって居た様です。

１０００ｃｃで１Ｌ当たり7～8Ｋｍなんて言う状態でした。
街中だけだと10～12Ｋｍ　位走ったのですけどね。

使い方によりますし、税金の5000円をケチって、ガソリン代が大幅アップになるのも面白いですがｗ

1000ＣＣと1300ｃｃであまり力は変わらないとしても、エンジン出力特性でわざと最大出力を抑えてその分を周囲に拡散させて乗り易さになっている車もあります。
なので、単純にカタログ値では比較出来ないんですよ。

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日常の運転でアクセルペダルを深踏みして急加速する場面が多いなら１３００を、そうでないなら１０００で十分です。ヴィッツの１０００と１３００で違いを感じなかったのでパッソも同じと思います。私が１３００のヴィッツにしたのはスマートキー設定の有無です。パッソで１３００にしかない装備や機能があり、それを望む場合に１３００にしたら良いと思います。自動車税差は１０年で５万円もか、たった５万円か、考え方にもよります。エンジン振動は１０００の方が大きいですが、液封マウントで吸収するので運転席では大差ないです。

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変わると言えば変わる。
変わらないと言えば変わらない。

ソムリエがワインの銘柄を当てるように、車好きならその違いが分かる。
だが、車なんて動けばいいしスピードもあまり出さないって人なら1000ccでも1300ccでも変わらない。

振動が・・・って言ってる人もいますが、これも同様。


で、車好きからの感想
1000ccと1300ccでは300cc分の余裕があるので高負荷時にかなり違う。
特に高速道路の合流や坂道での加速などで顕著に差が現れる。
逆にそんな環境でなければその差は無いに等しい。
エアコンの負荷も結構高いのですが、平地でそれを感じることは無いでしょう。

ただ、燃費はほとんど変わらないと思います。
税金は年間で5000円違うくらい。
自分ならオールマイティに使える1300ccにする。
1000cc買うなら軽自動車買う。

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1000CCと1300CCでは
パワーは雲泥の差です。
別次元だと思います。
高速道路で明確な差がでます。

逆に言えば高速道路で滅多に使わないなら1000CCで充分です。
街中では1000CCでも過剰なパワーがあります。
振動が…って言う人もいますが、
ブーンを高級車と勘違いしているのでしょうか。
乗っていれば慣れるものです。気になりません。

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NO6です。
論より証拠。
興味深い映像がありましたので貼っておきます。
パッソ1．0振動の映像
http://www.youtube.com/watch?v=uWWhnN6Cy9E

比較用として
三菱コルト１．3振動の映像
http://www.youtube.com/watch?v=-_mjdIqGKxA&featu …

パッソすごいですよね（笑）

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悩んでいるなら１３００です。

３割も違います、３．０Ｌと４．０Ｌ位の違いです。

乗り比べてみてください。
あまりの違いに愕然としますよ。

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悪いこと言いませんから1300にしたほうがいいです。
3気筒エンジンは特に振動がでます。
以前の1000ccパッソの振動ときたらディーゼルかと思いましたよ。
高い税金払って3気筒は無いです。

3気筒でも良いというなら軽自動車の方が金銭的なメリットは大きいです。

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＞新型ブーンの1000ｃｃ（CL limited）と1300ccのグレードで迷っています。

通勤・通学・週末のチョイ乗りが主なら、１０００ｃｃで十分です。
ポンコツ菅首相・存在意義を失った民主党では、徐々に誇大妄想が広がっていますよね。
しかし、自動車業界では「エンジンその他の小型・縮小化」が進んでいます。
ＶＷの普通車なのに、エンジンは１４００ｃｃしかない。
Ｆｉａｔなんか、１２００ｃｃの２気筒でも高速エンジンを搭載しています。
エンジン排気量の大小は、徐々に比較意義をうしなっています。
日本の自動車業界も（某台湾系元水着モデルが主張した）「２番じゃ駄目なんですか？」という民主党命令を拒否して「世界で１番」を目指しています。
（中部電力は、何ら法的根拠の無いポンコツ菅首相命令に屈しましたがね）
日本を含む世界の流れは、「小排気量・高出力・低燃費」なのです。

で、ブーーーーンはどうなの？
１０００ｃｃと１３００ｃｃでは、公表燃費の差は１Ｋｍですよね。
これは、最高の試験環境のもとでプロの運転手が運転してはじき出した数値です。
街中では、誤差の範囲にはいります。
６６０ｃｃの軽自動車では、登坂とか高速走行で若干息切れする場合がありますよね。
が、１０００ｃｃでは気にする事はありません。
当然、ブーーーーンに関取が４名乗車すれば同じ結果ですがね。^^;

ご存知の様に、ブーーーーンは「軽自動車にムーブを元に、トヨタと共同開発した車種」です。
（トヨタでは、「パッソ」として販売しています）
という事は、「軽自動車に、小型エンジン搭載」と考えて下さい。
１０００ｃｃでも、十分キビキビ走ります。
ポンコツ政権の失策で、日本経済は崩壊過程にあります。
（ＥＵ・アメリカなどの新聞では、日本は無政府状態扱いです）
経団連では、各種工場の海外移転を本格的に考えるようになりました。
従業員は、当然解雇ですよね。
生活防衛の為にも、各種税金を含めて１円でも安くした方が良いです。
質問者さまが、民主党が考えている庶民階級なら値段・維持費は考慮する必要はありません。
（民主党政権誕生時の海江田大臣談話。「年収１５００万円は、金持ちで無い。庶民だ！」）
民主党公認の超貧乏人である私が質問者さまの立場なら、迷わず１０００ｃｃを購入します。

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維持費を気にするんなら１０００ｃｃ（または軽）をオススメします
毎年６月の自動車税がくるたびに軽にしとけばよかったと思ってます
私が今１３００ｃｃ乗ってますけど　一人で通勤に使う分には軽で十分だなと実感しています
稀に４～５人で乗ったりもしますが一般道を走る分には別にパワー不足は感じませんでした。

４～５人出かけることが多い　高速を良く使うなら１３００ｃｃのがいいかもしれませんが
一人で使うことが主流なら１０００ｃｃで十分っす

１０００ｃｃでお金浮いた分違うことにつかったほうがいいですよー

てか私は次の買い替えは絶対軽にしますね。

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