バイクの排気量 - バイク - 教えて！goo

自分は50から1300までのバイクを10台くらい乗りましたが ベストは600か750くらいじゃないでしょか？


例えばゼファーやCB W650 このあたりがマルチに使えると思います

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度の排気量が最適か、これは個人の考え方でしょうが私は今まで数限りなく乗り換えをしてきて一台は通勤や近所用に原付二種、もう一台は６５０の単気筒のヨーロッパ製の物です（ツーリングなどはこちら）高速などもストレス無く車の流れに乗れますから私には十分ですが４気筒の物に比べたらＡＴ感覚で乗れるような代物ではないです。

もっとも私自身４気筒リッターＳＳも経験してバケモノパワーなど国内の道路では必要ないと言う結論を出したからで乗っている人を否定しているわけではないです（常にパワーバンドに入れたら飛んでもない代物ですから）有る程度のパワーがあってのんびりと流す走りも出来る物として元々ツインやビッグシングルが欲しかったので私に乗り味がぴったりなのか１０年以上乗り続けています（タイヤを４回も５回も交換するほど乗ったことがない）

記憶している物だけでＤＴ１，ＣＢ５００Ｆ，ＣＢ７５０ＦＡ，ホーク２，レブル，ＶＳ７５０，ゼルビス，ＧＳＸＲ１１００，ＶＬＸ６００，ＴＲＸ，現在の愛車（内緒、ホームページを持っているので検索でヒットしそうだから）です、多分抜けていないと思うしそれ以前の物はうろ覚えで車種も台数も・・・また同時所有も有ります（現在も二種原と）なお、車も所有しているので基本的に自分で整備から車検まで全てしています。

と、言うことで趣味としてとらえたら高速も考えて２５０以上、実用性でとらえたら１２５迄の排気量ですかね・・・
上記でＤＴ１とＣＢ５００Ｆは手に入れた当時既に何所を探しても無くパーツに難儀した経験がありますし其所までして手に入れて手放したのはＤＴ１は事故でフレームにダメージ、ＣＢ５００Ｆの方はミッションにトラブルで泣く泣く手放しました。

もし２５０でも今ゼルビスが販売されたらもう一度購入すると思います、今のパワーとトルクがどのような物に成っているか知りませんが（今の規制後の物を知らないので）２ストが好きですがツーリングバイクとしてなら私にはあり得ない選択でＯＦＦ車で遊ぶにも少し体力がないため無理です（走るところもないし）
質問者が乗りたいバイクを排気量から考えているのでしたらそれ以外の要素も重視しないと失敗する可能性が高いです、私は４気筒の大排気量のパワーは必要ないと思ったけどＡＴみたいに乗れる其所が良いと言う人も居ますから（私はパワーバンドを維持して走る方が好き）もちろんリッターでも同じ事ですからパワーを生かせるのは基本的にサーキットしか無くなります。

今でも同クラスのツインのモデルはメーカー問わず気になっていますよ、その理由は車重と振り回せるパワーにありますし乗り味も好きなため・・・

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400CCのオフ車が欲しい。
現在50～1400まで4台乗ってますが、一番稼働率が高いのが最新の4スト250のオフ車で、通勤街乗りからツーリングまで使っています。インジェクションで燃費が驚くほどいいし(35km/L以上)、車体が軽くて細いつづら折れの300や400番台国道でもよく曲がるし、車体がシンプルなので維持費も安く、汚れても気にならないし洗車もし易いし、道を選ばず入っていけるからちょっとした探検にも使える。以前に何台か乗っていた250クラスのオフ車は昼行灯みたいな暗いヘッドライトでしたが、今乗っているのはかなり明るくなってます。
しかしパワーが今ひとつ足りない。登坂車線での追い越しとか、街乗りでもここで一発加速力が欲しい、と思ったときのパンチに欠けます。国道の長い直線部分で80kmの車の流れにはなんとか乗れますが、追い越しはきつい。高速道では、横を追い越していくクルマの、横から来る風圧に何度も耐えねばなりません。

車検は必要になるけど、400CCのパワーがあればいいなぁと思ってます。現行国産車には400はなくなってしまい250を買いましたが、外車なら500とか600があるので、そっちを検討してみればよかったなぁと思います。

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原付からリッターＯＶＥＲまでいろいろ乗りましたが、１台で何にでも使えるのは２５０のオフ車です。それも２ストなら加速もなかなかだし、軽いので街でも高速でも使えます。ＣＲＭはホント良かったです。

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２５０ｃｃのスクーターです。
ホントは４００～６００ｃｃクラスのスクーターが欲しいですが。
でも２５０。
その一番の理由は車検が無いから。
２年の車検期間なんて、あっという間にやってきますな。
とくに複数台バイクをもっていると。
大きいバイクは乗る機会が少ないのですが、それでも車検はやってくる。
その鬱陶しさから脱却できるのであれば、多少アンダーパワーでもよいです。
高速に乗れないわけではありませんので。
最近年を取ったせいか（まだ若いですけどね）クラッチ操作が面倒でして。
安楽にのれるスクーターばかりに乗ってしまいます。
実際ちょっと遠出をしても、まったく疲れ具合が違います。
よくオートマは面白くないといいますが、車種によって色んな変速の仕方があり、そのあたりを感じながら走ると面白いです。

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目的にもよりますが、２５０ｃｃ水冷で荷物の乗る４STがいいですね、最近の２５０はパワー不足ですが、１２０ｋｍ／ｈなら十分使えると思います。すこし大き目の車体が楽かな？いまはないけどゼルビス＋パニア＋キャリア＋Ｎａｖｉ＋ＥＴＣならたいていの用途に対応できると思います。（タンデム、ツーリング、通勤など）
　いままで乗ったバイクは
ＣＢ５０,ＫＬＲ２５０，チャンプ８０、アドレスＶ１００，セロー２２５（ボアアップ２４７）、スパーダ、ＢＭＷＲ６５，Buellで、小さいのから大きいの乗った経験です。
限定解除が３０過ぎなのでスーパースポーツの経験はありません（反応速度がついていかない）

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私は125・250（２気筒まで）・600ですね。
これ以上は扱いきれません。

理由は自分の意思どおりにストレス無く動かせる事でしょうか。
125は近所の足
250は近距離
600は高速利用・峠・遠出など、中長距離、

１台で全部こなすのであれば250かな。

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0CC
電動自転車こそ日本で最適の乗り物
駐車場はいらない、ガソリンは食わない、免許もいらない、健康にいい、歩道を走れる、駐輪場は安い、違反金も少ない、あれでかなりの機動力がある。
遠出には向かないが、駅３っつ位は余裕

原付と150ccに乗ってたけど最近は乗りにくそう…

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使う人の用途次第ですが　大型バイク　＋　125ccのスクーター二台持ちが私は最適ですね

大型バイクなら高速や長距離も楽。とはいうものの1400を超えるものまでは不要。

近所までお買いもので走るなら　125ccのスクーターなら気軽に走れ、二段階右折も30km/h規制もありませんし、大型バイクの任意保険にファミリーバイク特約を付けることで保険代を節約できます。
125ccは維持費も税金も原付と大して変わりません。

ちなみに今まで乗ってきたのは　原付から125、250、400、リッターバイク

でもバイクの性質って　排気量だけじゃないと思われますけどね。単気筒と4気筒では　別物、アメリカンとSS、オフ車でもそれぞれ別物。

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