山陽新幹線の４両、６両編成の後継車種

　現在山陽新幹線こだま号には、余剰となった５００系８両編成や７００系レールスターの８両編成などが投入されていますが、山陽新幹線こだま号では８両編成では乗客が少なく過剰ではないでしょうか。現在でも４両編成や６両編成は、老朽化した１００系新幹線で運用しています。
　将来的には、１００系新幹線４両や６両編成は、どうなるのでしょうか？
　５００系新幹線や７００系新幹線は、４両ユニットなので１ユニットでの４両編成での運行はできないのでしょうか（当然、中間車に先頭車を切り取っての先頭車改造は必要でしょうが）。
　３００系は３両ユニットのため、２ユニット使って６両編成はできないのでしょうか。また、３００系１号車はＴｃのため、３００系の１４号車～１６号車のユニットに１号車のＴｃ車を連結した４両でこだま号として使えないのでしょうか？

No.4 ベストアンサー 回答者： SPS- 回答日時： 2011/08/22 23:03

No.1で回答した者です。

お返事ありがとうございました。

>>こだまの料金を大幅に割引くとかして、急がない人はこだま号に少しでも乗ってもらう努力が必要ですね。

実はこれ、限定的ながら対策が実施されています。
「こだま指定席往復きっぷ」や「こだま＆やくも指定席往復きっぷ」、「大阪こだま指定席往復きっぷ」「神戸こだま指定席往復きっぷ」が該当します。1名利用不可な上に設定区間が限定されているものの、一部の自由席車両を「こだま指定席往復きっぷ」用の指定席車両に変更してまで運転されるくらいには効果があるものだと思われます。
(JR東海ツアーズの「ぷらっとこだま」のように1名/片道から利用可能にすれば、より便利になるのですが、これはまた別の話ですね・・・)

参考URL：http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokuto …
(JRおでかけネット/こだま指定席往復きっぷ)

参考URL：http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokuto …
(JRおでかけネット/こだま＆やくも指定席往復きっぷ)

参考URL：http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/osaka/o …
(JR四国/大阪こだま指定席往復きっぷ)

参考URL：http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/nishini …
(JR四国/神戸こだま指定席往復きっぷ)

>>４両編成で十分なこだま号に、８両編成が入るのはどう考えても、電力使用量だけ考えてももったいないですね。

まあこれを言ってしまうと、16両編成で共通運用されている東海道新幹線の「こだま」はどうなのか・・・という疑問も出てしまいますし、さすがに山陽「こだま」でも4両じゃ辛い時間帯もありますので、一概に断定するのは無理があるかと思います。

この回答へのお礼

山陽新幹線０系で始まった、４両編成や６両編成もまもなく終焉なのですね。
　８両こだま号の座席が埋まるように、もっと割引施策を充実してもらいたいものです。やはり、１名から利用できないのがつらいですね。設定期間が９月末までですが、下期もまた設定されるのでしょうね。
　また、多客期や休日に通勤こだま号を運休として、こだま号編成を使って８両編成の臨時ひかり号を広島・岡山～新大阪間で運行してもらいたいものです。
　どうも、ありがとうございました。

お礼日時：2011/08/25 17:30

No.3 回答者： FEX2053 回答日時： 2011/08/03 10:19

ええと、編成長が違うと旅客案内上の問題が出ます（平常時もそうですが、異常時に編成の差し替えが難しい）。

また、700系や500系は4両1ユニットなので、8両にしないと「ユニット不動時に動かせなくなる」ために、8両編成未満にはしません。ですので、山陽新幹線は「こだま」も8両で統一する筈です。

100系の引退ははっきりしてますし、300系もJR東海で全廃が決まっているので今更改造することはないです。ですので焦点は、「いつ、レールスターの指定席が6号車だけになるか」ですね。さくら以上はN700系の専管になりますし、500系を残すことははっきりしているんで。

この回答へのお礼

　どうも、お答えありがとうございます。
　在来線では、電車で１ユニットだけでの運転は、全国で数多くありますが、新幹線では１ユニットだけではまずいですかね。
　300系にこれからどんどん廃車が出る状況なので、自社の300系やＪＲ東海から安く状態の良い300系編成端部を中古購入し、300系１号車の運転台部分を切取り、300系11号車を先頭車改造し、元の300系11号車～16号車を使って、６両編成（２ユニット）のこだま号に改造することは難しいですかね。

お礼日時：2011/08/22 17:41

No.2 回答者： s-samrai 回答日時： 2011/08/02 20:44

100系の4両編成（P編成）は3月12日のダイヤ改正で、すでに運転を終了しています。

残る6両編成はおそらく700系8両編成（E編成）で置き換えとなるでしょう。
先の回答にあるように臨時「ひかり」に充当できることと、
8両なら改造せずとも6両の代わりになるということで、
さしずめ「大は小を兼ねる」といったところでしょうか。

改造すれば300系などを活用できますが、
そうまでして使い続けるとは思いにくいです。（コスト的に）
500系はまだ車齢が比較的若いので短編成改造しましたが、
700系8両編成は最初から「こだま」への転用を考えていたように思えます。

この回答へのお礼

　臨時ひかり号に充当する機会は稀で、何本かは８両編成こだまを利用客の多目のこだま号に使ったりするのはいいと思いますが、大は小を兼ねるといって４両編成でも輸送力余り気味のこだま号に８両編成が入るのは、電力使用量だけ考えてももったいないですね。
　もう、既に４両編成のこだま号の運行はなくなったのですか。どうも、ありがとうございました。

お礼日時：2011/08/22 17:29

No.1 回答者： SPS- 回答日時： 2011/08/02 19:11

500系新幹線はハニカム構造が災いして、先頭車改造を含む各種改造が難しいという話です。

私自身あまり技術的なご質問に対して回答できないのですが・・・

>>山陽新幹線こだま号では８両編成では乗客が少なく過剰ではないでしょうか。

「こだま」としては明らかに過剰でしょうが、8両に揃えておけば山陽内の「のぞみ」「ひかり」への運用にも就けるので融通は利きます。
ダイヤが乱れた際に、山陽内限定で「のぞみ」や「ひかり」の運用に急遽入った事例もありますので。

>>将来的には、１００系新幹線４両や６両編成は、どうなるのでしょうか？

まあ普通に考えると順次運用から外されるのではないかと思いますが・・・

この回答へのお礼

　４両編成で十分なこだま号に、８両編成が入るのはどう考えても、電力使用量だけ考えてももったいないですね。でも、しかたのないことなら、こだまの料金を大幅に割引くとかして、急がない人はこだま号に少しでも乗ってもらう努力が必要ですね。
　どうもありがとうございました。

お礼日時：2011/08/22 17:25